Технические жидкости Mitsubishi Galant VI (1987–1992): двигатели 4G37 1.8 SOHC, 4G63 2.0 SOHC/DOHC, 4G63T 2.0 Turbo DOHC (VR-4), 4G61 1.6 (локально), 4D65 1.8 дизель (по рынкам); коробки 5MT F5M22/F5M33/W5M33 (VR-4), автоматы 4AT F4A22/F4A33 (INVECS-предшественник); приводы FWD и AWD (центр. дифф с блокировкой у VR-4). Полные допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Платформа E3x — первый по-настоящему глобальный Galant с широким спектром двигателей и приводов. Бензиновые: 4G37 1.8 SOHC (карб/инжектор по рынкам), 4G63 2.0 SOHC/DOHC MPI, 4G63T 2.0 Turbo DOHC (VR-4, интеркулер, AWD), 4G61 1.6; дизель: 4D65 1.8 (атмо/турбо по рынкам). Трансмиссии: 5MT F5M22/F5M33 для FWD, усиленная W5M33 для VR-4; автоматические 4AT F4A22/F4A33. Привод: FWD либо AWD (VR-4) с межосевым дифференциалом и вискомуфтой/блокировкой, задний гипоидный дифференциал (иногда LSD).

Двигатели — моторные масла, объёмы, расходники

4G37 1.8 SOHC: API SP/SN+; ILSAC GF-6A. Вязкости 0W-30/5W-30; при жаре 5W-40/0W-40. Объём 3.7–4.3 л с фильтром. OEM: масляный фильтр 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной M14×1.5.
4G63 2.0 SOHC/DOHC: API SP/SN+; для DOHC при активной езде масла с HTHS ≥3.5 (ACEA A3/B4 5W-40). Объём 4.1–4.7 л с фильтром. OEM: 1230A040/MZ690116; шайба M14×1.5.
4G63T 2.0 Turbo DOHC (VR-4): ACEA A3/B4 5W-40 или 0W-40 с высокой термостабильностью; допускаются спортивные эстеры 5W-40/10W-50 при треке. Объём 4.3–5.0 л с фильтром (в зависимости от маслоохладителя). Интервал 7 500–10 000 км, при интенсивных нагрузках 5 000–7 500 км. OEM фильтр 1230A040/MZ690116; шайба M14×1.5.
4G61 1.6: API SP/SN+; 0W-30/5W-30; объём 3.5–4.0 л; OEM 1230A040; интервал 10 000–12 000 км.
4D65 1.8 дизель: ACEA A3/B4 5W-40 либо ACEA C3 5W-30 при экотребованиях; API CH-4/CI-4/CK-4; объём 4.3–5.0 л; OEM 1230A040, дизельный топливный фильтр MD069782/MD136466; интервал 10 000–15 000 км, тяжёлые 7 500–10 000 км.
Моменты: сливная пробка картеров 25–35 Н·м; масляный фильтр — от руки + ¾ оборота.

МКПП 5MT F5M22/F5M33/W5M33 (VR-4) — трансмиссионное масло

Допуск: исключительно API GL-4 (латунные синхронизаторы); GL-5 недопустим в коробку.
Вязкости: 75W-80 для холодного климата/городских режимов; 75W-85 для жарких регионов/дальних перегонов; для W5M33 при треке допустим 75W-90 GL-4.
OEM жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195; DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Заправка: 2.2–2.6 л (F5M22/F5M33); 2.6–2.9 л (W5M33). Регламент 60–80 тыс. км; тяжёлые условия 40–60 тыс. км.

АКПП 4AT F4A22/F4A33 — ATF и сервис

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (совместима при полной замене с ранними Dexron-II системами, обеспечивает лучшую термостабильность).
OEM: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.0–4.5 л; «сухой» 6.5–8.5 л (учитывая радиатор/магистрали).
Сервис: прокладка поддона/сетчатый фильтр — по VIN; обязательная очистка магнитов поддона; болты поддона 8–12 Н·м; сливная 25–35 Н·м; контроль уровня на «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P.

Привод AWD (VR-4) — раздатка и дифференциалы

Раздаточный/межосевой узел (attached к КПП): API GL-5 75W-90; объём 0.7–1.0 л; регламент 40–60 тыс. км; при активных блокировках/треке — 30–40 тыс. км.
Задний дифференциал (открытый/LSD по версии): GL-5 75W-90; при LSD — использовать «GL-5 для LSD» либо GL-5 + модификатор трения. Объём 0.8–1.2 л; регламент 40–60 тыс. км.
Передний дифференциал (у FWD интегрирован в КПП, у AWD — в корпусе трансакса): смазывается маслом КПП (МКПП GL-4) либо общей ATF (для АКПП) — отдельной заливки гипоидного масла не требуется.

Система охлаждения — все двигатели (включая турбо)

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л). Совместима при полной промывке со «старыми» зелёными ОЖ.
Заправочные объёмы: 4G37/4G61 — 6.0–7.0 л; 4G63 — 6.5–7.5 л; 4G63T VR-4 — 7.0–8.0 л (с учётом масло/водяного охладителя турбины и большего радиатора); 4D65 — 6.0–7.2 л.
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км; далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка с включённой печкой, повторный контроль уровня «на холодную» на следующий день.

Тормозная система

Жидкость: DOT-4 предпочтительно (для VR-4 — обязательно DOT-4/«Low Viscosity» зимой). Допустима DOT-3 для базовых FWD комплектаций в тёплых регионах.
OEM: MZ320900 (0.946 л) / MZ311987 (0.354 л).
Полная замена: 0.8–1.2 л; регламент 2 года; при ABS — прокачка в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III (совместима по обратной совместимости с ранними Dexron-II при полной замене).
Объём: 0.8–1.1 л; метод — вытеснение через обратку с дегазацией; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию (помутнение/шум/пена).

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: для ранних годов — R12; при ретрофите — R134a 500–750 г (точно по шильдику); масло компрессора — PAG по маркировке узла; при конверсии обязательна замена ресивера-осушителя и комплект адаптеров портов.

Фильтры и OEM-позиции по двигателям

Масляный фильтр: 1230A040 (унификация), усиленный MZ690116.
Воздушные: 4G37/4G63 — MR204853/MD620563 (региональные индексы допускаются); VR-4 — укрупнённый элемент по VIN (доступны артикулами аналогов).
Топливные: бензин — сетка в модуле, внешний фильтр MD619962 (по рынкам); дизель 4D65 — MD069782/MD136466.
Пробка картера и шайба: M14×1.5 алюминиевая (одноразовая).

Суммарные объёмы и регламенты по узлам

ДВС: 4G37 — 3.7–4.3 л; 4G63 — 4.1–4.7 л; 4G63T — 4.3–5.0 л; 4G61 — 3.5–4.0 л; 4D65 — 4.3–5.0 л.
МКПП: F5M22/F5M33 — 2.2–2.6 л GL-4 75W-80/75W-85; W5M33 — 2.6–2.9 л GL-4 (для VR-4).
АКПП: F4A22/F4A33 — ATF SP-III 3.0–4.5 л частично / 6.5–8.5 л «сухой».
Раздатка AWD: GL-5 75W-90 0.7–1.0 л; задний дифф: GL-5 75W-90 0.8–1.2 л (для LSD — «LSD» формула).
ОЖ: MZ320125 50/50 — 6.0–8.0 л по мотору; тормозная: DOT-4 MZ320900 ~0.8–1.2 л; ГУР: ATF SP-III 0.8–1.1 л.

Контрольные указания сервиса

После замены жидкостей — короткий тест-драйв, повторная проверка уровней на «холодную», осмотр пробок и поддонов на подтёки.
VR-4: повышенная термонагрузка — сократить интервалы масла ДВС и жидкостей трансмиссии на 25–30%; контроль состояния вакуумных шлангов управления наддувом и отсутствия эмульсии в раздатке/заднем диффе после бродов.
При переходе на ATF SP-III с Dexron-II — предпочтительна полная аппаратная замена с промывкой радиатора АКПП; смешение различных ATF недопустимо.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Galant VI