Технические жидкости Mitsubishi FTO I (1994–2000): двигатели 6A12 2.0 V6 SOHC (GR/GX), 6A12 2.0 V6 DOHC MIVEC (GPX/GPR), коробки 5MT F5M42 и 4AT F4A42 (INVECS-II Tiptronic); дифференциал передний (открытый/опц. LSD), тормозная, охлаждение, ГУР, кондиционер — поузловые допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Силовые агрегаты и трансмиссии: FTO использует поперечный V6 6A12 2.0 в двух версиях — атмосферный SOHC (GR/GX) и DOHC MIVEC (GPX/GPR). Привод передний; коробки — 5-ступенчатая механика F5M42 и 4-ступенчатый автомат F4A42 INVECS-II с ручным режимом (Tiptronic). Передний дифференциал встроен в картер трансакса, базово открытый; на спортивных комплектациях встречается опциональный LSD. Ниже — исчерпывающие нормы и OEM-артикулы без сокращений.

Двигатель 6A12 2.0 V6 SOHC (GR/GX) — моторное масло, фильтры, моменты

Спецификация: API SP/SN+; допускается ACEA A3/B4 для устойчивости при высоких температурах.
Вязкость: 5W-30/0W-30 для умеренного климата; 5W-40/0W-40 при жаре, длительной трассе и прицепе.
Заправочный объём: 4.5–5.2 л с фильтром (вариации по маслоохладителю).
OEM-артикулы: масляный фильтр 1230A040; усиленный фильтр MZ690116 для длительных интервалов; уплотнительная шайба сливной пробки масла М14×1.5 (алюминиевая одноразовая).
Интервал замены: 10 000–12 000 км или 12 месяцев; при городских циклах и частых холодных пусках 7 500–10 000 км.
Моменты затяжки: сливная пробка 25–35 Н·м; масляный фильтр — от руки + ¾ оборота.

Двигатель 6A12 2.0 V6 DOHC MIVEC (GPX/GPR) — моторное масло и обслуживание

Спецификация: API SP/SN+; предпочтительно масла с HTHS ≥3.5 (ACEA A3/B4 5W-40/0W-40) для стабильности фаз MIVEC и высоких оборотов.
Вязкость: 5W-40/0W-40 на повседнев; при активной езде и высоких температурах допустимы спортивные эстеры 5W-40/10W-50.
Объём заправки: 4.8–5.4 л с фильтром (учитывать маслоохладитель на части машин).
OEM: фильтр 1230A040 или MZ690116; шайба М14×1.5.
Интервалы: 10 000 км/12 мес.; при трек-сессиях/горных дорогах 5 000–7 500 км; обязательная проверка чистоты вентиляции картера и отсутствие эмульсии.
Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

МКПП 5MT F5M42 (трансакс, передний дифф интегрирован) — трансмиссионное масло

Допуск: исключительно API GL-4 (латунные синхронизаторы); применение GL-5 в коробке недопустимо.
Вязкость: SAE 75W-80 для холодного климата/города; SAE 75W-85 для жарких регионов/дальних перегонов.
OEM-жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Заправочный объём: 2.1–2.6 л; уровень — по кромке контрольного отверстия.
Интервалы: 60–80 тыс. км; при интенсивной эксплуатации 40–60 тыс. км; после бродов — внеплановый контроль на эмульсию.

АКПП 4AT F4A42 INVECS-II (Tiptronic) — ATF, сервис, моменты

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3).
OEM-артикул: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный «сухой» объём 7.0–8.8 л с учётом радиатора и магистралей.
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр-приёмник — подбираются по VIN; обязательная очистка магнитов поддона; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; контроль уровня по метке «HOT» после цикла P→R→N→D→3→2→L→D→N→R→P и короткого пробега.

Передний дифференциал/трансакс — масло и варианты LSD

МКПП F5M42: дифференциал смазывается общим маслом GL-4 коробки; отдельной гипоидной заливки не требуется.
АКПП F4A42: передний дифференциал смазывается общей ATF SP-III; отдельной заливки не предусмотрено.
Опциональный LSD (часть спортивных версий): при наличии механического LSD в трансаксе использовать только предписанные жидкости по типу коробки (GL-4 для МКПП или ATF SP-III для АКПП); дополнительные модификаторы трения не добавлять без указаний производителя.

Система охлаждения всех двигателей 6A12

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) готовая смесь 50/50.
OEM-номер: MZ320125 (~3.785 л).
Заправочный объём: 7.5–9.0 л (в зависимости от радиатора/наличия маслоохладителя).
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км; далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при открытом кране печки и повторный контроль уровня «на холодную».

Тормозная система

Жидкость: DOT-4 предпочтительно; DOT-3 допустима на ранних партиях.
OEM: MZ320900 (0.946 л) для DOT-4; MZ311987 (0.354 л) для DOT-3.
Полный объём: 0.8–1.2 л; регламент замены каждые 2 года; при ABS — прокачка в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III; при переходе с минеральных ATF выполнять полную замену.
Объём: 0.8–1.1 л; метод — вытеснение через обратку с дегазацией; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию (пена/шум/потемнение).

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса заправки 600–750 г (точно по табличке под капотом).
Масло компрессора: PAG согласно маркировке агрегата; при вскрытии контура — обязательная вакуумировка и замена ресивера-осушителя.

Фильтры и сопутствующие OEM-позиции

Масляный фильтр двигателя: 1230A040; усиленный — MZ690116.
Воздушный фильтр двигателя: по рынкам MR-индексы (подбирается по VIN); рекомендована проверка каждые 15 000 км.
Пробка/шайба картера: М14×1.5 алюминиевая (одноразовая).

Контрольные указания и моменты по узлам

После любых замен жидкостей выполнить короткий тест-драйв с последующей повторной проверкой уровней на «холодную».
При агрессивной езде и высоких оборотах MIVEC сокращать интервалы замены моторного масла на 25–30%.
При загрязнении/бродах — внеплановая проверка состояния трансмиссионных жидкостей, отсутствие эмульсии, очистка магнитов (АКПП).

Моторное масло NGN для Mitsubishi FTO I