Полное руководство по техническим жидкостям Mitsubishi eK Wagon IV (2019–2025): двигатель BR06 (0.66), вариатор Jatco CVT7 (JF015E/RE0F11A), спецификации, емкости и OEM-артикулы

Силовые агрегаты и трансмиссия

Mitsubishi eK Wagon IV — кей-кар совместной разработки с Nissan. Серийные коды кузовов B33W/B36W (2WD) и B37W/B38W (4WD). Двигатель: бензиновый трехцилиндровый BR06 (659 см³) в атмосферном исполнении BR06DE (на отдельных комплектациях eK X встречается турбо BR06(D)ET, но классический eK Wagon — атмосферный). Трансмиссия: бесступенчатый вариатор компактного класса Jatco CVT7 с кодом JF015E (у Nissan RE0F11A). Привод — передний или подключаемый полный (для северных регионов Японии). Все дальнейшие спецификации, емкости и артикулы даны отдельно по каждому узлу.

Двигатель BR06 — моторное масло

Спецификация: для экономии топлива рекомендован класс API SP, ILSAC GF-6B при вязкости 0W-16; допускается применение 0W-20 класса API SP, ILSAC GF-6A в регионах с повышенными нагрузками или при больших пробегах.
Вязкость по климату: 0W-16 — базовый выбор для умеренного/холодного климата; 0W-20 — универсальная альтернатива; 5W-30 — допустимо при жарком климате и высоких скоростных режимах, но с приоритетом экономии топлива предпочтительны 0W-16/0W-20.
Объем заправки: 3.0 л при замене с фильтром (ориентир для BR06 с внешним полноразмерным фильтром); 2.7–2.8 л без замены фильтра. После запуска и заполнения фильтра долив по щупу до середины между MIN и MAX.
OEM-артикулы масла: DIAQUEEN ECO PLUS OW-16 (Япония, канистры по рынкам), DIAQUEEN 0W-20 SN/RC-GF6 (региональные номера зависят от упаковки). При отсутствии оригинала — использовать масла с четко указанными классами API/ILSAC.
Фильтр масляный: для агрегатов семейства BR06 широко применимы компактные резьбовые фильтры M20×1.5. Оригинальный номер Mitsubishi часто встречается 1230A040; для ряда поставок (альянс с Nissan) встречаются фильтры с внешним соответствием Nissan 15208-9E01A/15208-65F0E. Подбор — строго по VIN и коду двигателя/кронштейна фильтра.
Шайба сливной пробки: алюминиевая под M12–M14 (в зависимости от исполнения поддона; у большинства BR06 — M14×1.5), менять при каждой замене масла.
Интервал: 7 500–10 000 км или 12 месяцев; при частых коротких поездках и холодных пусках — 5 000–7 500 км.

Вариатор Jatco CVT7 JF015E (RE0F11A) — рабочая жидкость, фильтры, объемы

Маркировка агрегата: JF015E; альтернативное обозначение концерна — CVT7; у Nissan — RE0F11A.
Рабочая жидкость: Mitsubishi DIAQUEEN CVTF-J4 — единственно допустимый для Mitsubishi современный состав. Для дилерских поставок используются сервисные наборы CVTF-J4.
OEM-артикулы CVTF-J4: MZ320185 (комплект ~3.78 л/4 US qt), MZ321212 (региональные упаковки 3–4 qt), на некоторых рынках — MZ320262 (~4 л ECO J4). Для полноценной замены при разборе поддона, замене фильтра и промывке потребуется 6–7 л.
Емкости: частичный слив/залив 3.5–4.5 л; полный объем системы 6.0–7.0 л (вариативен из-за теплообменника, длины магистралей и наличия полного привода).
Фильтрация и уплотнения: сетчатый фильтр в поддоне (каталожный номер подбирается по VIN), прокладка поддона, магнит(ы) поддона, уплотнительные кольца переливной/контрольной пробок. При наличии внешнего фильтра тонкой очистки на контуре охлаждения — менять одновременно с жидкостью.
Контроль уровня: строго при температуре CVTF в сервисном «окне» (первичная проверка ~35–45 °C, итоговая ~50–60 °C) через переливную трубку/контрольную пробку; с селектором пройти все положения P→R→N→D→L→D→N→R→P.
Моменты: крепеж поддона тянуть крест-накрест, усилие болтов поддона — малый момент (обычно 8–12 Н·м); пробки — по регламенту узла, с новыми шайбами.

Система охлаждения двигателя BR06 — антифриз

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant (SLLC) Blue, готовая смесь 50/50 на основе этиленгликоля с фосфатным ингибитором коррозии (P-OAT).
OEM-номер: MZ320125 (канистра ~3.785 л). Для полной заправки обычно требуется 4–5 л в зависимости от комплектации (отопитель заднего ряда, трубопроводы, доп. радиатор АКП/вариатора — при наличии).
Интервал: первая замена 5 лет или 90–100 тыс. км, далее каждые 4 года или 60 тыс. км; при потере цвета/загрязнении — внепланово.
Процедура: слив через нижний кран радиатора/снятие нижнего патрубка, промывка дистиллятом по необходимости, залив премикса, прогрев с включенным отопителем, контроль уровня в расширительном бачке на «холодную».

Тормозная жидкость

Тип: DOT-3 или DOT-4 (в зависимости от рыночной спецификации). Оригинальные позиции Mitsubishi: DOT-3 — MZ311987 (≈354 мл), DOT-4 SUPER4 — MZ320900 (≈0.946 л). Разрешены аналоги, соответствующие FMVSS 116.
Объем на полный цикл замены: 0.7–1.0 л. Для машин с ABS/ESC предпочтительна прокачка сканером в сервисном режиме, чтобы удалить воздух из гидроблока.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: для поздних годов выпуска — R1234yf; у ранних партий — R134a. Точный тип и масса заправки берутся с подкапотной наклейки.
Типовое количество: R1234yf — 300 ± 20 г; R134a — 400–420 г. Масло компрессора — PAG по маркировке компрессора (обычно PAG46y/100y для R1234yf с пониженной гигроскопичностью), подбирать строго по VIN/шильдику компрессора.

Сводные OEM-позиции

Моторное масло: 0W-16 API SP/GF-6B или 0W-20 API SP/GF-6A; объем 3.0 л с фильтром.
Фильтр масла: 1230A040 (Mitsubishi) либо совместимые по резьбе и высоте корпуса (например, 15208-9E01A/15208-65F0E для альянс-версий); шайба пробки M14×1.5 — по VIN.
CVTF: DIAQUEEN CVTF-J4 — MZ320185/MZ321212/MZ320262; частичный слив 3.5–4.5 л, полный объем 6.0–7.0 л.
Охлаждение: SLLC Blue MZ320125 (≈3.785 л); суммарно 4–5 л.
Тормоза: DOT-3 MZ311987 или DOT-4 MZ320900, 0.7–1.0 л.

Все операции выполняйте на ровной площадке, с соблюдением моментов затяжки и обязательной заменой уплотнительных колец/шайб. При наличии расхождений по комплектации (4WD, кондиционер иной серии, доп. теплообменники) емкости уточняйте по VIN и табличкам агрегатов.

Моторное масло NGN для Mitsubishi eK Wagon IV