Полное руководство по техническим жидкостям Mitsubishi eK Wagon II (2006–2013): двигатель 0.66 3G83 (NA, на eK Sport — турбо), коробки 5MT/3AT/4AT и поздние CVT JF015E (на отдельных рынках), 2WD/4WD; допуски, объёмы и OEM-артикулы

Силовая линия и трансмиссии — коды

Основной двигатель eK Wagon II — трёхцилиндровый 0.66 л 3G83 SOHC 12V MPI (атмосферный). Турбоверсии преимущественно относились к eK Sport, но технически совместимы по жидкостям и ряду расходников. Коробки передач: 5MT (F5A/F5M), 3AT и 4AT INVECS-II Jatco; на поздних годах/рынках встречается вариатор CVT7 Jatco JF015E (RE0F11A). Привод 2WD или 4WD (задний редуктор и передача на передний/задний мост в зависимости от схемы).

Двигатель 3G83 (NA) — моторное масло и расходники

Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-5/GF-6 для экономии топлива.
Вязкость: 0W-20 приоритетно; 5W-30 универсально; при жарком климате и горах — 5W-40.
Объём: 2.7–3.2 л при замене с фильтром; 2.4–2.8 л без фильтра.
OEM-фильтр: 1230A040; усиленный MZ690116 допускается при тяжёлых условиях.
Шайба сливной пробки: M14×1.5 алюминиевая одноразовая.
Интервалы: 10 000–12 000 км или 12 мес.; при городском стиле/частых холодных пусках — 7 500–10 000 км.

Двигатель 3G83 Turbo (eK Sport) — особенности масла

Спецификация: полностью синтетическое API SP/SN+ с высокой термостабильностью.
Вязкость: 5W-30/0W-30 при умеренных нагрузках; 5W-40/0W-40 для жаркого климата и активной езды.
Объём: 2.7–3.2 л с фильтром; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5; интервал 5 000–8 000 км/12 мес.

МКПП 5MT — трансмиссионное масло

Тип: API GL-4, SAE 75W-80; для жарких регионов — 75W-85 GL-4.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (≈0.946 л); 75W-85 — MZ320197.
Заправочный объём: 1.6–2.0 л; уровень — по кромке контрольной пробки на горизонтальной площадке.

АКПП 3AT/4AT — ATF, обслуживание и объёмы

ATF: только Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
OEM: MZ320200 (≈0.946 л) и литровые фасовки по регионам.
Объёмы: частичный слив 2.2–3.0 л (3AT) и 3.0–4.0 л (4AT); полный 5.0–6.5 л (3AT) и 6.0–7.5 л (4AT).
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов; новые алюминиевые шайбы пробок; проверка уровня на рабочей температуре после цикла селектора P→R→N→D→2→L.

CVT Jatco JF015E (поздние версии/рынки) — жидкость и фильтры

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen CVTF-J4 (единственно допустимая для JF015E).
OEM CVTF-J4: MZ320185 (≈3.78 л), MZ321212 (1 qt), MZ320262 (≈4 л).
Объёмы: частичный слив/залив 3.8–4.6 л; полный 6.5–7.2 л.
Фильтры и уплотнения: поддонный 2824A021; картридж 2921A007 + O-Ring 2921A006; прокладка поддона 2705A037; болты поддона 8–12 Н·м; контроль уровня через перелив при 35–45 °C (предварительно) и 50–60 °C (итог).

Задний редуктор (4WD) — масло и объёмы

Тип: API GL-5 75W-90 гипоидное; при наличии LSD использовать совместимое масло или модификатор трения.
Объём: 0.6–0.9 л по типу корпуса.
Интервал: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км с проверкой на эмульсию.

Система охлаждения — антифриз и количества

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
Объём: 3.8–4.8 л; частичная замена 2.5–3.0 л.
Интервалы: 5 лет/100 000 км первично, затем каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка с включённой печкой.

Тормозная жидкость — тип и объём

Тип: DOT-3 или DOT-4.
OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл), MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
Полная замена: 0.6–0.9 л; прокачка от дальнего контура к ближнему; для ABS — сервисный режим.

Жидкость ГУР

Тип: ATF SP-III; объём ~0.6–0.9 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса заправки 300–450 г (точное значение на шильдике в моторном отсеке).
Масло компрессора: PAG согласно маркировке компрессора; подбор по VIN.

Сводные OEM и контрольные значения

Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
ATF SP-III: MZ320200 (3/4AT); CVTF-J4: MZ320185/MZ321212/MZ320262 (для JF015E); фильтры CVT: 2824A021/2921A007/2921A006; прокладка 2705A037.
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85), 1.6–2.0 л.
Редуктор 4WD: GL-5 75W-90, 0.6–0.9 л.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Практические рекомендации: при наличии CVT использовать только CVTF-J4 и выдерживать температурные окна проверки уровня; после бродов/снега проверять редуктор на воду; при любом обслуживании трансмиссий обязательно устанавливать новые алюминиевые шайбы пробок и прокладки, затягивать крепёж динамометрическим ключом (сливные пробки 25–35 Н·м, болты поддона АКП/вариатора 8–12 Н·м); на турбо-3G83 сокращать интервалы замены масла и обеспечивать короткий пост-прогон на холостых после активной езды.

Моторное масло NGN для Mitsubishi eK Wagon II