Полная карта технических жидкостей Mitsubishi eK Wagon I (2001–2006): двигатель 0.66 3G83 (NA; совместимость по жидкостям с 3G83 Turbo из eK Sport), коробки 5MT и 3AT/4AT INVECS-II, 2WD/подключаемый 4WD; спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Двигатели и трансмиссии — состав

Основной двигатель eK Wagon I — 0.66 л 3G83 SOHC 12V MPI (атмосферный). Коробки передач: механическая 5MT (F5M), автоматическая 3AT/4AT INVECS-II (Jatco F3A/F4A). Привод: 2WD или подключаемый 4WD; для 4WD предусмотрены отдельные картеры раздатки/передней передачи и задний гипоидный редуктор. Ниже представлены спецификации жидкостей, объёмы и OEM-артикулы по каждому узлу с учётом региональных отличий.

Двигатель 0.66 3G83 SOHC 12V — моторное масло

Спецификация: API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6A; использовать масла с устойчивостью к LSPI и малой испаряемостью.
Вязкость: 0W-20 — приоритетно; 5W-30 — универсально; 5W-40 — для высоких температур/длительных трасс и горных условий.
Заправочный объём: 2.7–3.2 л при замене с фильтром; 2.4–2.8 л без фильтра.
Фильтр масла: 1230A040; усиленный MZ690116 при тяжёлых режимах; шайба сливной пробки M14×1.5 алюминиевая.
Интервалы: 10 000–12 000 км или 12 мес.; городской режим/частые холодные пуски — 7 500–10 000 км.

Механическая коробка 5MT (F5M) — трансмиссионное масло

Тип/допуск: API GL-4.
Вязкость: SAE 75W-80 базово; SAE 75W-85 для жарких регионов.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195; DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Объём: 1.6–2.0 л; контроль уровня по нижней кромке контрольного отверстия; регламент 60–80 тыс. км (тяжёлые условия — 40–60 тыс. км).

Автоматическая трансмиссия 3AT/4AT — ATF, обслуживание

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
OEM: MZ320200 (≈0.946 л).
Объёмы: частичный слив 2.2–3.0 л (3AT) и 3.0–4.0 л (4AT); полный объём 5.0–6.5 л (3AT) и 6.0–7.5 л (4AT) с учётом теплообменника/магистралей.
Сервисные элементы: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов; обязательные новые алюминиевые шайбы пробок; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м.
Алгоритм проверки уровня: прогрев до рабочей температуры → селектор P→R→N→D→2→L→D→N→R→P → контроль по щупу «HOT»; повторная проверка после короткого тест-драйва.

Раздатка/передняя передача (версии 4WD) — масло

Тип: гипоидное API GL-5 SAE 75W-90.
Объём: 0.4–0.8 л; интервал 40–60 тыс. км; в тяжёлых условиях (грязь/броды/снег) — 30–40 тыс. км с внеплановой проверкой на эмульгирование.

Задний редуктор (4WD) — масло

Тип: API GL-5 75W-90; при наличии LSD применять совместимое масло «для LSD» либо модификатор трения.
Объём: 0.6–1.0 л; регламент 40–60 тыс. км.

Система охлаждения — антифриз и объёмы

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
Объём: 3.8–4.8 л; частичная замена 2.5–3.0 л; первая замена 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке, повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная гидросистема — жидкость

Тип: DOT-3 или DOT-4 по комплектации.
OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл); MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
Полная замена: 0.6–0.9 л; порядок прокачки от дальнего контура к ближнему; при ABS — сервисный режим; интервал каждые 2 года независимо от пробега.

Гидроусилитель руля — жидкость

Тип: ATF SP-III; объём ~0.6–0.9 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию.

Кондиционер — хладагент и масло

Хладагент: R134a; масса заправки 320–450 г в зависимости от конфигурации контура и типа компрессора; точная норма указана на подкапотной табличке.
Масло компрессора: PAG по шильдику компрессора; подбор по VIN; при вскрытии контура добавлять корректирующий объём масла согласно техкарте.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения

Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки M14×1.5 (алюминиевая).
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 1.6–2.0 л.
АКПП: ATF SP-III — MZ320200; частично 2.2–4.0 л; полный объём 5.0–7.5 л.
Раздатка/редуктор: GL-5 75W-90 — 0.4–0.8 л и 0.6–1.0 л соответственно.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Практические рекомендации: разделяйте спецификации — GL-4 только для МКПП, GL-5 только для гипоидов; в АКПП и ГУР используйте исключительно SP-III; после бродов проверяйте трансмиссионные масла раздатки/редуктора на эмульсию; ставьте новые алюминиевые шайбы при каждом сливе, затягивайте сливные пробки 25–35 Н·м и болты поддона АКП 8–12 Н·м; поддерживайте чистоту радиатора и конденсора, особенно в городском режиме, выполняйте повторный контроль уровней «на холодную» после тест-драйва; при интенсивной городской эксплуатации и частых холодных пусках сокращайте интервалы обновления моторного масла и ATF на 30–40%.

Моторное масло NGN для Mitsubishi eK Wagon I