Силовые агрегаты и трансмиссия — коды узлов

Двигатели: 3-цилиндровый 0.66 л 3B20 DOHC MPI (атмосферный) и 3B20T Turbo (интеркулер, наддув низкого давления). Коробка: бесступенчатый вариатор Jatco CVT7 JF015E (у Nissan — RE0F11A) с электронным управлением и гидротрансформаторным стартером. Привод: передний 2WD либо подключаемый 4WD (задний редуктор и передача на заднюю ось). Для всех модификаций eK Sport II с CVT используется только современная жидкость CVTF-J4.

Двигатель 3B20 (NA) — моторное масло и расходники

• Спецификация: API SP/SN+, ILSAC GF-6A; использовать малозольные синтетики с устойчивостью к LSPI.
• Вязкость: 0W-20 приоритетно; 5W-30 допускается при жарком климате/трассовых нагрузках.
• Заправочный объём: 2.9–3.3 л при замене с фильтром; 2.6–2.9 л без фильтра.
• Фильтр масла: 1230A040 (резьба M20×1.5); усиленный MZ690116 допускается для тяжёлых условий.
• Шайба сливной пробки: M14×1.5 алюминиевая одноразовая.
• Интервал: 10 000–12 000 км или 12 месяцев; в городской эксплуатации и при частых коротких поездках — 7 500–10 000 км.

Двигатель 3B20T (Turbo) — требования к маслу

• Спецификация: полностью синтетическое API SP/SN+ с повышенной термостабильностью и низкой склонностью к коксованию; желательна база с высокотемпературной стабильностью HTHS.
• Вязкость: 0W-20 допустима при умеренных нагрузках с укороченным интервалом; предпочтительны 5W-30 или 0W-30 при активной езде/жаре.
• Объём: 2.9–3.3 л с фильтром; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
• Интервал: 5 000–8 000 км/12 мес.; после интенсивной езды выдерживать 60–90 с холостого хода перед остановкой для охлаждения турбокомпрессора.

Вариатор Jatco CVT7 JF015E — рабочая жидкость, фильтры и объёмы

• Жидкость: только Mitsubishi DiaQueen CVTF-J4; применение J1/J2/ATF недопустимо.
• OEM CVTF-J4: MZ320185 (≈3.78 л), MZ321212 (1 US qt), MZ320262 (≈4 л ECO J4). На полное обслуживание с вскрытием поддона и заменой фильтров готовят 6–7 л.
• Заправочные объёмы: частичный слив/залив 3.8–4.6 л; полный объём системы 6.5–7.2 л (вариативно по 2WD/4WD и теплообменнику).
• Фильтрация и уплотнения: поддонный фильтр 2824A021; картридж-фильтр 2921A007 + уплотнительное кольцо 2921A006; прокладка поддона 2705A037; новые алюминиевые шайбы пробок обязательны.
• Процедура уровня: первичная проверка при 35–45 °C и итоговая при 50–60 °C через переливную трубку; цикл селектора P→R→N→D→L→D→N→R→P; болты поддона тянуть 8–12 Н·м крест-накрест; магниты поддона очистить.

Редуктор задней оси (4WD) — масло и объём

• Тип: API GL-5 75W-90 гипоидное.
• Заправочный объём: 0.6–0.9 л в зависимости от корпуса; при наличии LSD использовать совместимое масло для фрикционных пакетов либо модификатор трения.
• Интервал: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км с внеплановой проверкой на эмульгирование.

Система охлаждения (все модификации) — антифриз и ёмкость

• ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
• OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
• Объём системы: 3.8–4.6 л; частичная замена 2.5–3.0 л.
• Интервалы: первая замена через 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка с включённым отопителем.

Тормозная жидкость

• Тип: DOT-3 или DOT-4.
• OEM: MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл) и MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ≈0.946 л).
• Объём полной замены: 0.6–0.9 л; для систем с ABS — использовать сервисный режим прокачки.

Жидкость ГУР

• Тип: ATF SP-III.
• Объём: ~0.6–0.9 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку с одновременной доливкой свежей ATF.

Кондиционер (HVAC)

• Хладагент: R134a на большинстве комплектаций; точная масса заправки 300–450 г в зависимости от варианта компрессора и конфигурации контура (значение на шильдике в моторном отсеке).
• Масло компрессора: PAG по маркировке агрегата; подбор строго по VIN.

Сводные OEM-позиции и контрольные значения

• Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
• CVTF-J4: MZ320185/MZ321212/MZ320262; фильтры CVT: 2824A021 (поддон), 2921A007 + 2921A006 (картридж); прокладка поддона 2705A037.
• Редуктор 4WD: GL-5 75W-90 — 0.6–0.9 л.
• ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Рекомендации: для 3B20T держите укороченный интервал масла и соблюдайте охлаждение турбины на холостых; при обслуживании вариатора строго используйте CVTF-J4 и выдерживайте температурные окна 35–45/50–60 °C; после бродов/снега выполняйте внеплановую проверку редуктора на эмульгирование; при любом вмешательстве в гидроблок CVT применяйте новые уплотнения и контролируйте моменты, а после работ — тест-драйв и повторную проверку уровня.