Полная карта технических жидкостей Mitsubishi eK Classy I (2003–2005): двигатель 0.66 3G83 (NA, для eK Sport — турбо), коробки 5MT/3AT/4AT INVECS-II, 2WD/подключаемый 4WD; спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Силовая часть и трансмиссии

eK Classy I базируется на платформе H81W. Двигатель: 0.66 л 3G83 SOHC 12V MPI (атмосферный); технически совместимы по жидкостям турбо-версии 3G83 (eK Sport). Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП (F5A/F5M), 3-ступенчатая и 4-ступенчатая АКПП INVECS-II (Jatco F3A/F4A). Привод: 2WD или подключаемый 4WD (задний редуктор и передача на заднюю ось). Ниже приведены точные спецификации и объёмы по каждому узлу.

Моторное масло — 3G83 NA и 3G83 Turbo

3G83 NA: API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6; вязкости 0W-20 (приоритетная), 5W-30 (универсально), 5W-40 (для жаркого климата/гор). Объём 2.7–3.2 л с фильтром; 2.4–2.8 л без фильтра.
3G83 Turbo (для eK Sport): полностью синтетическое API SP/SN+ с повышенной термостабильностью; вязкости 5W-30/0W-30 или 5W-40/0W-40 при активной езде. Объём 2.7–3.2 л. Для турбо — интервал 5 000–8 000 км/12 мес., выдерживать 60–90 с холостого хода после интенсивной езды.
Фильтр масла: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки M14×1.5 алюминиевая.
Интервалы NA: 10 000–12 000 км/12 мес.; при коротких поездках/городе — 7 500–10 000 км.

МКПП 5MT — трансмиссионное масло

Тип: API GL-4, SAE 75W-80; жаркие регионы — 75W-85 GL-4.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); вариант 75W-85 — MZ320197.
Заправочный объём: 1.6–2.0 л; уровень — по кромке контрольного отверстия.

АКПП 3AT/4AT INVECS-II — ATF и объёмы

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
OEM: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 2.2–3.0 л (3AT) и 3.0–4.0 л (4AT); полный 5.0–6.5 л (3AT) и 6.0–7.5 л (4AT) в зависимости от теплообменника.
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; магниты поддона очистить; болты поддона 8–12 Н·м; новые алюминиевые шайбы пробок; проверка уровня на рабочей температуре после цикла P→R→N→D→2→L.

Раздатка/передняя передача (версии 4WD) и задний редуктор

Раздаточный/передний картер: API GL-5 75W-90; объём 0.4–0.8 л (по типу корпуса и наличию понижающего ряда).
Задний редуктор: API GL-5 75W-90; объём 0.6–0.9 л; при наличии LSD — совместимое масло «для LSD» или модификатор трения.
Интервалы: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км с проверкой на эмульсию.

Система охлаждения

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Объём системы: 3.8–4.8 л; частичная замена 2.5–3.0 л; развоздушка при включённой печке.

Тормозная жидкость

Тип: DOT-3 или DOT-4 по комплектации.
OEM: DOT-3 — MZ311987 (~354 мл); DOT-4 SUPER4 — MZ320900 (~0.946 л).
Полная замена: 0.6–0.9 л; последовательность от дальнего контура к ближнему; при ABS — сервисный режим.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III; объём ~0.6–0.9 л; частичная замена вытеснением каждые 60–80 тыс. км.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса 320–450 г в зависимости от типа компрессора/конденсора (точное значение на подкапотной табличке).
Масло компрессора: PAG по шильдику; подбор по VIN.

Сводные OEM и контрольные значения

Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85), 1.6–2.0 л.
АКПП: ATF SP-III MZ320200; частично 2.2–4.0 л; полностью 5.0–7.5 л.
Раздатка/мосты 4WD: GL-5 75W-90; раздатка 0.4–0.8 л; задний редуктор 0.6–0.9 л.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Рекомендации: для городской эксплуатации и коротких поездок сокращать интервалы замены моторного масла и ATF на 30–40%; на турбо-3G83 использовать только синтетику и соблюдать «охлаждение» турбины; после бродов проверять масла раздатки/редуктора на эмульсию; при любом вмешательстве в трансмиссии применять новые алюминиевые шайбы/прокладки и соблюдать моменты — сливные пробки 25–35 Н·м, болты поддона АКП 8–12 Н·м; поддерживать чистоту радиатора и конденсора, контролировать уровни «на холодную» после тест-драйва.

Моторное масло NGN для Mitsubishi eK Classy I