Технические жидкости Mitsubishi Dion I (2000–2005): двигатели 2.0 4G63 GDI и 2.0 4G94 GDI (по годам/рынкам), коробки 4AT INVECS-II (F4A/W4A), приводы FWD/4WD (viscous), задний дифференциал на 4WD; спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Силовая часть и трансмиссии

Двигатели: 4G63 2.0 GDI (ранние/средние годы), 4G94 2.0 GDI (поздние комплектации). Коробки: 4-ступенчатая АКПП INVECS-II Jatco F4A42/F4A51 (FWD) и W4A42/W4A51 (для 4WD по конфигурации). Привод: передний или 4WD с вискомуфтой; задний мост — гипоидный, возможен LSD по рынкам.

Моторные масла — 4G63/4G94 GDI

Спецификация: API SP/SN+; ILSAC GF-6A; предпочтительно низкая испаряемость/зольность для чистоты форсунок GDI.
Вязкость: 0W-30/5W-30 — базовая; 5W-40/0W-40 для жаркого климата/трассы/буксировки.
Объёмы с фильтром: 4G63 — 4.0–4.6 л; 4G94 — 4.5–4.8 л. Без фильтра — на 0.3–0.4 л меньше.
OEM фильтр масла: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки M14×1.5.
Интервал: 7 500–10 000 км или 12 мес.; контроль уровня каждые 1 000–1 500 км.
Моменты: пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

АКПП 4AT INVECS-II (F4A/W4A) — ATF, фильтры, объёмы

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III; смешение с универсальными ATF запрещено.
OEM канистра: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–5.0 л; полный «сухой» объём 7.5–9.0 л по модели АКПП и наличию теплообменника.
Сервисные элементы: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов поддона обязательна; алюминиевые шайбы пробок — новые при каждом обслуживании.
Моменты/уровень: болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; выставление уровня — на «HOT» после цикла селектора P→R→N→D→3/2→L→D→N→R→P и короткого тест-драйва.

Узлы 4WD (если установлен) — центральный/раздаточный картер и задний редуктор

Центральный/раздаточный узел 4WD (viscous): масло API GL-5 SAE 75W-90; объём 0.6–1.0 л по типу корпуса.
Задний гипоидный редуктор: API GL-5 75W-90; при наличии LSD — масло «для LSD» или модификатор трения; объём 1.0–1.4 л.
Интервал: 40–60 тыс. км; при эксплуатации по бродам/грязи — 30–40 тыс. км; обязательная проверка на эмульсию, очистка магнитов пробок.

Система охлаждения (оба двигателя)

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) премикс 50/50.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Объём: 6.5–7.8 л; частичная замена 3.0–4.0 л.
Интервалы: первый 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке, повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная система

Тип: DOT-4; DOT-3 допустима на ранних комплектациях.
OEM: MZ320900 (DOT-4 ≈0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ≈354 мл).
Объём полной замены: 0.8–1.2 л; регламент 2 года; последовательность прокачки — от дальнего контура к ближнему; ABS — в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III; объём ~0.9–1.2 л; метод замены — вытеснение через обратку; регламент 60–80 тыс. км или по состоянию (потемнение/шум/пена).

Кондиционер

Хладагент: R134a; масса 500–650 г по типу компрессора/конденсора (точная норма — подкапотный шильдик).
Масло компрессора: PAG по шильдику; подбор по VIN; при ремонте контуров — корректировка дозы масла по техкарте.

Сводные OEM и контрольные значения

Фильтр масла 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
АКПП: ATF SP-III MZ320200 — 3.5–5.0 л частично / 7.5–9.0 л полный объём.
4WD: раздатка GL-5 75W-90 0.6–1.0 л; задний дифф GL-5 75W-90 1.0–1.4 л (при LSD — масло «для LSD»).
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III.
Моменты: сливные пробки 25–35 Н·м; болты поддона АКП 8–12 Н·м. После любого обслуживания — прогрев, короткий пробег, повторный контроль уровней «на холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi Dion I