Полная карта технических жидкостей Mitsubishi Delica Van IV (1999–2011): бензин 1.8 F8-E и 2.0 FE (по рынкам), дизель 2.0 RF/2.2 R2/2.5 WL (по рынкам), коробки 5MT RS5F/архаичные V5M, 4AT Jatco RE4F, 2WD/part-time 4WD; объёмы, допуски и OEM-артикулы

Двигатели и трансмиссии

Семейство Delica Van IV для внутреннего рынка и экспорта унифицировано с фургонами Bongo/Vanette. Бензин: 1.8 F8-E SOHC MPI, 2.0 FE SOHC MPI (по рынкам). Дизель: 2.0 RF (SOHC), 2.2 R2 (атмосферный), 2.5 WL/WL-T (турбо — в отдельных спецификациях). Коробки: 5-ступенчатая МКПП RS5F/V5M (в зависимости от поставщика), 4-ступенчатая АКПП Jatco RE4F03B/RE4F04B. Привод: 2WD (задний) и part-time 4WD (подключаемый передний мост, понижающий ряд на части исполнений). Ниже — точные жидкости и объёмы по узлам.

Моторные масла и фильтры

Бензин F8-E 1.8: API SP/SN+, ILSAC GF-5/GF-6; вязкости 5W-30 (универсально), 0W-30 (холод), 5W-40 (жара/нагрузка). Объём 3.7–4.2 л с фильтром. Фильтр масла 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной M14×1.5.
Бензин FE 2.0: API SP/SN+; 5W-30/0W-30, 5W-40 при высоких температурах. Объём 4.0–4.6 л; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
Дизель RF 2.0 / R2 2.2 / WL 2.5: ACEA C3 5W-30 при наличии DPF (если предусмотрен рынком), ACEA A3/B4 5W-40 без DPF; объём 5.5–7.0 л по двигателю и теплообменникам. Дизельный фильтр — по VIN (распространённые корпуса MD136466/MD069782 совместимы); шайба M14×1.5.
Интервалы: бензин — 10–15 тыс. км или 12 мес. (тяжёлые условия 7 500–10 000 км); дизель — 10–15 тыс. км/12 мес., при коротких поездках/DPF — 7 500–10 000 км.

МКПП 5MT RS5F/V5M — трансмиссионное масло

Тип/допуск: API GL-4, SAE 75W-80; для жарких регионов — 75W-85 GL-4.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); вариант 75W-85 — MZ320197.
Заправочный объём: 2.1–2.6 л по корпусу; уровень по кромке контрольного отверстия на горизонтальной площадке.

АКПП 4AT RE4F03B/RE4F04B — ATF и обслуживание

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3) — единственный допустимый тип.
OEM: MZ320200 (~0.946 л), региональные фасовки.
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный 7.0–8.5 л с учётом теплообменника/магистралей.
Сервисные элементы: прокладка поддона (по VIN), сетчатый фильтр-приёмник (по VIN), магниты поддона; болты поддона 8–12 Н·м; алюминиевые шайбы пробок — новые.

Раздатка/передняя передача (4WD)

Жидкость: API GL-5 75W-90 гипоидное.
Объёмы: раздатка 0.7–1.1 л (с понижающим рядом ближе к верхней границе), передняя передача 0.5–0.9 л.
Интервалы: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи — 30–40 тыс. км с проверкой на эмульгирование.

Задний мост

Масло: API GL-5 75W-90; при LSD — масло, совместимое с фрикционами, либо модификатор трения.
Объём: 1.1–1.6 л (по типу корпуса и главной пары).

Система охлаждения (все ДВС)

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) готовая смесь 50/50.
OEM: MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: бензин 6.0–7.0 л; дизель 7.0–8.5 л. Частичная замена 3–5 л.
Интервалы: первый 5 лет/100 000 км, далее 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка с включённой печкой, повторная проверка уровня «на холодную».

Тормозная система

Тип: DOT-4 предпочтительно; допускается DOT-3 по рынку.
OEM: MZ320900 (DOT-4 SUPER4 ~0.946 л), MZ311987 (DOT-3 ~354 мл).
Объём полной замены: 0.8–1.2 л; прокачка от дальнего контура к ближнему; ABS/ASC — сервисный режим.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III.
Объём: ~0.9–1.2 л; частичная замена вытеснением через обратку каждые 60–80 тыс. км.

Кондиционер

Хладагент: R134a (отдельные поздние рынки — R1234yf); масса 500–750 г по конфигурации контура.
Масло компрессора: PAG по шильдику; подбор по VIN.

Сводные OEM и моменты

Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба M14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 2.1–2.6 л.
АКПП: ATF SP-III — MZ320200; частично 3.5–4.5 л; полностью 7.0–8.5 л.
Раздатка/мосты: GL-5 75W-90; раздатка 0.7–1.1 л; передняя 0.5–0.9 л; задняя 1.1–1.6 л.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III.

Рекомендации: в МКПП использовать исключительно GL-4 (GL-5 ухудшает работу синхронизаторов), в АКПп/ГУР — только SP-III; после бродов оперативно контролировать масла трансмиссий на эмульсию; при любом вскрытии поддонов/картеров применять новые алюминиевые шайбы и прокладки, тянуть сливные пробки 30–40 Н·м, болты поддона 8–12 Н·м; держать чистым радиаторный пакет (основной/конденсор/теплообменники) и проверять уровни «на холодную» после тест-драйва; на дизелях соблюдать Low-SAPS при наличии DPF и не превышать интервалы регламентов.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Delica Van IV