Двигатели и трансмиссия — коды и особенности

Delica D:2 II выпускается на базе Suzuki Solio предыдущего поколения. Линейка двигателей включает 1.2 K12B (ранние годы) и 1.2 K12C DualJet (поздние исполнения). Часть комплектаций оснащена мягким гибридом SHVS (ISG-стартер-генератор и компактная литий-ионная батарея). Трансмиссия — вариатор Jatco CVT7 (JF015E) с передним или полным приводом. Узлы не предусматривают классическую «механику»: везде CVT с электронным управлением и фиксированными «виртуальными» передаточными ступенями в ручном режиме.

Моторное масло K12B/K12C

• Класс и вязкость: API SN/SM→SP, ILSAC GF-5→GF-6. Для максимальной экономичности — 0W-16 (особенно для K12C DualJet), допустимо 0W-20 на всех версиях; 5W-30 — при жарком климате и активной эксплуатации.
• Заправочный объем: K12B — 3.2–3.4 л с фильтром; K12C — 3.4–3.6 л с фильтром. Разница объясняется формой поддона и типом фильтра.
• OEM-масло: DIAQUEEN ECO PLUS 0W-16/0W-20; допускаются синтетические аналоги при строгом соблюдении классов API/ILSAC.
• Фильтр масляный: 1230A040 (унифицированный для множества рядных «четверок» малого объема); резьба M20×1.5. Для некоторых поздних исполнений возможны компактные фильтры уменьшенной высоты — уточнение по VIN.
• Шайба сливной пробки: алюминиевая M14×1.5 — менять при каждой замене масла.
• Интервал: 10 000–12 000 км или 12 месяцев; при городской эксплуатации и частых холодных пусках — 7 500–10 000 км.

Вариатор JF015E — жидкость и обслуживание

• Тип жидкости: DIAQUEEN CVTF-J4 — обязательный состав для Mitsubishi на CVT7 данного поколения.
• OEM-артикулы: MZ320185 (≈3.78 л/4 qt), MZ321212 (упаковки для сервисов), MZ320262 (~4 л ECO J4). При полном сервисе с разбором поддона и промывкой где-то 6–7 л, при частичной замене 3.8–4.6 л.
• Фильтры и уплотнения: сетчатый фильтр в поддоне, прокладка поддона, магниты, уплотнители сливной/контрольной пробок; на ряде исполнений присутствует внешний фильтр линии охлаждения (менять вместе с CVTF).
• Проверка уровня: при температуре 35–45 °C (первичная) и 50–60 °C (итоговая) через переливную трубку, с обязательным «переливом» лишней жидкости при превышении уровня.

Охлаждающая жидкость

• Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant (Blue), премикс 50/50.
• OEM-номер: MZ320125 (~3.785 л).
• Емкость: 5.0–5.5 л (зависит от радиатора/наличия доп. отопителя и 4WD).
• Интервал: первый раз 5 лет или 100 000 км, далее каждые 4 года или 60 000 км; обязательна развоздушка с включенным отопителем.

Тормозная жидкость

• Тип: DOT-3 (MZ311987) или DOT-4 SUPER4 (MZ320900). Совместимы DOT-4 с FMVSS 116.
• Объем полной замены: 0.8–1.0 л, включая модуль ABS/ESC.

Система SHVS (мягкий гибрид)

• Смазка ISG: отдельной рабочей жидкости не требует; ременной привод инспектировать при каждом ТО, замену ремня проводить по состоянию/регламенту.
• Охлаждение электроники: как правило, воздушное; жидкостных контуров для мягкого гибрида нет. Если по VIN указан дополнительный контур — применять SLLC Blue.

Кондиционер

• Хладагент: на большинстве машин 2015–2018 гг. — R134a; на поздних 2019–2020 гг. переход возможен на R1234yf в зависимости от комплектации и требований рынка. Тип и масса смотреть на шильдике.
• Типичные массы: R134a — 420 ± 30 г; R1234yf — 340 ± 20 г. Масло компрессора — PAG по спецификации компрессора; для R1234yf использовать масло низкой гигроскопичности.

Сводные позиции и емкости

• Двигатели K12B/K12C: масло 0W-16/0W-20 API SP, 3.2–3.6 л с фильтром; фильтр 1230A040; шайба M14×1.5.
• Вариатор JF015E: CVTF-J4 — MZ320185/MZ321212/MZ320262; частичный слив 3.8–4.6 л; полный объем 6.5–7.2 л.
• Охлаждение: SLLC Blue MZ320125; суммарно 5.0–5.5 л.
• Тормозная жидкость: DOT-3 MZ311987 / DOT-4 MZ320900; 0.8–1.0 л.

При обслуживании использовать новые уплотнители, соблюдать моменты затяжки пробок и крепежа поддона, проводить контрольные поездки и повторную проверку уровней после остывания агрегатов. Для 4WD-версий учитывать дополнительные магистрали охлаждения и небольшое увеличение рабочих объемов.