Линейка агрегатов: бензиновые 4G13 1.3 MPI, 4G15 1.5 (MPI/GDI), 4G18 1.6 MPI, 4G93 1.8 (MPI/GDI по рынкам); дизель 4D68 1.9/2.0 редок. Коробки — 5MT F5M41/F5M42 и автоматы INVECS-II F4A41/F4A42. Привод — FWD; на отдельных рынках встречаются полноприводные Wagon со встроенным передним дифференциалом и задним гипоидным мостом. Ниже приведены точные спецификации.

Двигатели — масло, объёмы, фильтры

• 4G13 1.3 MPI: API SP/SN+; ILSAC GF-6A; вязкости 0W-30/5W-30 (жара — 5W/0W-40); объём 3.2–3.8 л с фильтром; интервал 10–12 тыс. км/12 мес.; OEM фильтр 1230A040, усиленный MZ690116, шайба M14×1.5.
• 4G15 1.5 MPI: API SP/SN+; 0W/5W-30; объём 3.5–4.1 л; интервал 10–12 тыс. км. 4G15 GDI: ACEA C2/C3 0W/5W-30 или API SP Resource Conserving; объём 3.6–4.2 л; интервал 7 500–10 000 км; обязательна чистота впуска и свежий топливный фильтр.
• 4G18 1.6 MPI: API SP/SN+; 0W-30/5W-30; при жаре/трассе — 5W/0W-40 (HTHS ≥3.5); объём 3.7–4.3 л; 10–12 тыс. км.
• 4G93 1.8 MPI/GDI: MPI — API SP/SN+ 0W/5W-30 (жара 5W/0W-40); GDI — ACEA C3 5W-30 или ACEA A3/B4 5W-40; объём 4.2–4.8 л; интервалы: MPI 10–12 тыс. км, GDI 7.5–10 тыс. км.
• 4D68 дизель: ACEA A3/B4 5W-40 либо ACEA C3 5W-30; API CH-4/CI-4/CK-4; объём 4.8–5.6 л; интервал 10–15 тыс. км (тяжёлые 7.5–10 тыс. км); топливный фильтр MD069782/MD136466.
• Моменты: сливная пробка 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.

МКПП 5MT F5M41/F5M42 — трансмиссионное масло

• Допуск: только API GL-4 (латунные синхронизаторы); GL-5 недопустим.
• Вязкости: 75W-80 для холодного климата/города; 75W-85 для жарких регионов/нагрузок.
• OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195; DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
• Заправка: 2.1–2.6 л; интервал 60–80 тыс. км; тяжёлые 40–60 тыс. км; уровень — по кромке контрольного отверстия.

АКПП 4AT INVECS-II F4A41/F4A42 — ATF и сервис

• ATF: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III; OEM MZ320200 (~0.946 л).
• Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; «сухой» 7.0–8.8 л (включая радиатор/магистрали).
• Сервис: прокладка поддона/сетчатый фильтр — по VIN; очистка магнитов; болты поддона 8–12 Н·м; сливная 25–35 Н·м; контроль уровня по «HOT» после цикла селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P и короткого пробега.

Полный привод (Wagon 4WD) — задний дифференциал

• Масло: API GL-5 75W-90; при LSD — GL-5 «для LSD» либо GL-5 + модификатор трения.
• Объём: 1.0–1.4 л; интервал 40–60 тыс. км; при бродах/снеге — 30–40 тыс. км с обязательной проверкой на эмульсию и чисткой магнитов пробок.

Система охлаждения, тормоза, ГУР, кондиционер

• ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; MZ320125 (~3.785 л). Объёмы: 4G13/4G15/4G18 — 6.0–7.0 л; 4G93 — 6.5–7.5 л; 4D68 — 7.0–8.0 л. Первая замена 5 лет/100 000 км; далее 4 года/60 000 км.
• Тормозная: DOT-4 предпочтительно (MZ320900 0.946 л); DOT-3 допустима (MZ311987 0.354 л). Полный объём 0.8–1.2 л; регламент 2 года; при ABS — прокачка в сервисном режиме.
• ГУР: ATF SP-III; 0.8–1.1 л; метод — вытеснение через обратку; замена 60–80 тыс. км или по состоянию (шум/пена/потемнение).
• AC: R134a; заправка 500–700 г по шильдику; масло компрессора PAG по маркировке агрегата.

Фильтры и OEM-позиции

• Масляный фильтр: 1230A040; усиленный MZ690116; шайба М14×1.5.
• Топливные: бензиновый внешний (часть рынков) MD348631; дизель — MD069782/MD136466.
• Воздушные элементы (типовые): MR204853/MD620563 в зависимости от мотора и рынка; салонный фильтр — по VIN.

Контрольные указания и моменты

• Сливные пробки картеров ДВС — 25–35 Н·м; болты поддона АКП — 8–12 Н·м.
• После замен — короткий тест-драйв и повторная проверка уровней «на холодную»; после бродов — внеплановая замена масла в заднем диффе и проверка на эмульсию.
• Для GDI-моторів рекомендуется сокращать интервалы масла и топливного фильтра; при высоких нагрузках (горы/прицеп) — на 25–30% сократить интервалы ATF и gear oil.