Силовые агрегаты и трансмиссии — состав

Chariot II предлагался с бензиновыми моторами: 2.0 4G63 (SOHC/DOHC MPI), 2.4 4G64 (SOHC), а также 2.0 4G63T (турбо) на спортивных JDM-версиях; дизельные модификации — 2.0 4D68 атмосферный/турбо. Коробки: 5-ступенчатая механическая (V5M), 4-ступенчатая автоматическая INVECS-II (F4A22/F4A33 по исполнению). Доступен 4WD с межосевой вискомуфтой и задним редуктором.

Моторные масла и расходники

• 2.0 4G63 MPI: API SP/SN+; 5W-30 (универсально), 0W-30 (холод), 5W-40 (жара/буксировка). Объём 4.0–4.5 л с фильтром. Фильтр MD352626 (возможен 1230A040); шайба M14×1.5.
• 2.4 4G64: API SP/SN+; 5W-30/0W-30, при нагрузках 5W-40. Объём 4.3–4.8 л; фильтр MD352626/1230A040; шайба M14×1.5.
• 2.0 4G63T (Turbo): синтетика API SP/SN+ с высокой термостабильностью; 5W-40/0W-40 предпочтительно, 5W-30 допустимо при коротких интервалах. Объём 4.1–4.8 л; фильтр MD352626 (лучше усиленный MZ690116); шайба M14×1.5.
• 2.0 4D68/4D68T: ACEA A3/B4 5W-40 (для без-DPF конфигураций) либо ACEA C3 5W-30 при дооснащении фильтром сажи; объём 5.0–5.6 л с фильтром; дизельный фильтр — по VIN; шайба M14×1.5.
• Интервалы: 10–15 тыс. км/12 мес.; для турбо/дизелей — 7.5–10 тыс. км. Моменты: пробка 30–40 Н·м; фильтр от руки + ¾ оборота.

МКПП 5MT — gear oil

• Спецификация: API GL-4 SAE 75W-80; для жаркого климата допустим 75W-85.
• OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); 75W-85 — MZ320197.
• Объём: 2.2–2.6 л; контроль уровня по кромке контрольного отверстия.

АКП 4AT INVECS-II (F4A22/F4A33) — ATF и обслуживание

• Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3) — единственно допустимая для этой коробки.
• OEM: MZ320200 (~0.946 л).
• Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный 7.0–8.5 л.
• Сервисные элементы: прокладка поддона и фильтр-приёмник (по VIN), магниты поддона; новые алюминиевые шайбы пробок. Алгоритм уровня — после цикла селектора P-R-N-D-2-L на рабочей температуре.

Раздатка и дифференциалы (версии 4WD)

• Раздаточный картер/транскейс: GL-5 75W-90 (если нет явной таблички об использовании ATF SP-III; при наличии отметки ATF — применять SP-III). Объём 0.5–0.8 л.
• Передний дифференциал (при раздельном картере): GL-5 75W-90, 1.0–1.3 л.
• Задний редуктор: GL-5 75W-90, 0.8–1.2 л; для LSD — совместимое масло/модификатор трения.
• Интервал: 40–60 тыс. км; тяжёлые условия — чаще, с проверкой на эмульгирование после бродов.

Система охлаждения (все двигатели)

• Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50.
• OEM: MZ320125 (~3.785 л).
• Объёмы: 6.5–7.5 л для рядных, 7.0–8.0 л для турбо/дизеля с доп. теплообменниками.
• Интервалы: 5 лет/100 000 км первый, далее 4 года/60 000 км; развоздушка с включённой печкой обязательна.

Тормозная жидкость

• Тип: DOT-3 или DOT-4 по рынку.
• OEM: DOT-3 MZ311987 (~354 мл); DOT-4 SUPER4 MZ320900 (~0.946 л).
• Объём: 0.9–1.2 л на полный цикл с ABS.

Гидроусилитель руля

• Жидкость: ATF SP-III; объём ~0.9–1.1 л; метод частичной замены — вытеснение через обратку каждые 60–80 тыс. км.

Кондиционер (HVAC)

• Хладагент: R134a; масса заправки 600–750 г в зависимости от контура; масло компрессора — PAG по маркировке агрегата (подбор по VIN).

Сводные OEM-позиции и объёмы

• Моторные: 4G63/4G64 — API SP 5W-30 (0W-30/5W-40 по климату), 4.0–4.8 л; 4G63T — 5W-40/0W-40, 4.1–4.8 л; 4D68/4D68T — ACEA A3/B4 5W-40 или C3 5W-30, 5.0–5.6 л. Фильтр MD352626/1230A040; шайба M14×1.5.
• МКПП: GL-4 75W-80 — MZ320195 (или 75W-85 MZ320197); 2.2–2.6 л.
• АКП: ATF SP-III — MZ320200; 3.5–4.5 л частично, 7.0–8.5 л полностью.
• Раздатка/диффы: GL-5 75W-90; транскейс 0.5–0.8 л, перед 1.0–1.3 л, зад 0.8–1.2 л (LSD — совместимое масло/модификатор).
• Охлаждение: SLLC Blue MZ320125; 6.5–8.0 л. Тормоза: MZ311987/MZ320900; 0.9–1.2 л. ГУР: ATF SP-III.

Рекомендации: на турбо-моторе соблюдать укороченные интервалы масла и следить за чистотой интеркулера/радиаторов; в АКП и ГУР использовать исключительно SP-III; после бродов выполнять превентивную проверку трансмиссионных масел; при любой замене — новые уплотнители и точные моменты затяжки.