Технические жидкости Mitsubishi Challenger I (1996–2001): двигатели 2.5 4D56T/4D56 (Turbo), 2.8 4M40T, 3.0 V6 6G72, 3.5 V6 6G74; коробки 5MT V5MT1/R5M41 и 4AT V4AW2/V4AW3; раздатки Easy Select и Super Select 4WD, дифференциалы (задний с LSD по опции)

Силовые агрегаты и трансмиссии — коды узлов

Двигатели: 4D56T/4D56 2.5 TD (SOHC, турбонаддув, интеркулер по рынкам), 4M40T 2.8 TD (SOHC, турбонаддув, интеркулер), 6G72 3.0 V6 SOHC MPI, 6G74 3.5 V6 SOHC/DOHC MPI по рынкам. Механические коробки: V5MT1 (5MT, чугунный картер) и R5M41 (по рынкам). Автоматические коробки: V4AW2/V4AW3 (4AT, гидротрансформатор). Полный привод: Easy Select (part-time 2H/4H/4L без межосевого дифференциала) и Super Select 4WD (SS4-I: 2H/4H/4HLc/4LLc с межосевым дифференциалом и блокировкой). Передний и задний гипоидные дифференциалы; задний LSD — опция. Ниже приведены допуски, объёмы и оригинальные позиции по каждому узлу.

Двигатели 4D56/4M40 — моторное масло и фильтрующие элементы

4D56T/4D56 2.5 TD: масла категории ACEA C3 5W-30 либо ACEA A3/B4 5W-40 (в тёплом климате допускается 10W-40 синтетика); API: не ниже CH-4/CI-4; объём 5.5–6.5 л с фильтром (в зависимости от маслоохладителя и модификации), без фильтра 5.1–6.1 л; масляный фильтр 1230A040 (универсальный бензин/дизель для линейки), усиленный фильтр MZ690116; топливный фильтр распространённых типоразмеров MD069782 и MD136466; уплотнительная шайба сливной пробки M14×1.5 алюминиевая одноразовая; интервал 10 000–15 000 км или 12 мес. (пыль/буксировка/частые холодные пуски — 7 500–10 000 км); момент пробки 25–35 Н·м, фильтр — от руки + ¾ оборота.
4M40T 2.8 TD: ACEA C3 5W-30 либо ACEA A3/B4 5W-40; API CH-4/CI-4; объём 6.8–7.6 л с фильтром (по типу масляного радиатора), без фильтра 6.3–7.1 л; масляный фильтр 1230A040 или MZ690116; топливный фильтр MD069782/MD136466; интервал 10 000–15 000 км (при тяжёлых условиях 7 500–10 000 км); моменты аналогичны.

Двигатели 6G72/6G74 — моторное масло

6G72 3.0 V6: API SP/SN+; ILSAC GF-6A 5W-30/0W-30 базово; 5W-40/0W-40 для высоких температур/нагрузок; объём 4.6–5.2 л с фильтром, 4.3–4.8 л без; фильтр 1230A040 или усиленный MZ690116; шайба M14×1.5; интервал 10 000–12 000 км или 12 мес. (город/жара — 7 500–10 000 км).
6G74 3.5 V6: API SP/SN+; 5W-30/0W-30 базово; 5W-40/0W-40 при буксировке/горах/жаре; объём 4.9–5.6 л с фильтром; фильтр 1230A040/MZ690116; шайба M14×1.5; интервал 10 000–12 000 км (тяжёлые — 7 500–10 000 км).

Механическая коробка передач 5MT V5MT1/R5M41 — трансмиссионное масло

Допуск: строго API GL-4 (совместимость с латунными синхронизаторами); применение GL-5 в МКПП недопустимо.
Вязкость: SAE 75W-85 для жаркого климата/нагрузок, SAE 75W-80 для умеренного климата и лучшего холодного включения.
OEM-жидкости: DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197; DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л).
Заправочный объём: 2.6–3.1 л (V5MT1 ближе к 2.7–2.9 л; R5M41 до ~3.1 л в зависимости от корпуса); уровень по кромке контрольного отверстия; интервал 60–80 тыс. км, тяжёлые условия 40–60 тыс. км.

АКПП 4AT V4AW2/V4AW3 — ATF и сервис

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III; OEM-канистра MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–5.0 л; полный «сухой» объём 7.5–9.2 л в зависимости от модели АКПП, теплообменника и магистралей.
Сервис: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; обязательная очистка магнитов; алюминиевые шайбы сливной/заливной пробок — новые при каждом обслуживании; болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; уровень по «HOT» после цикла P→R→N→D→2→L→D→N→R→P и короткого пробега.

Раздаточная коробка — Easy Select и Super Select 4WD

Easy Select (part-time 2H/4H/4L): масло API GL-5 75W-90; объём 1.2–1.6 л (в зависимости от длины хвостовика/датчиков); интервал 40–60 тыс. км; тяжёлые условия/броды 30–40 тыс. км.
Super Select 4WD (SS4-I: 2H/4H/4HLc/4LLc): масло API GL-5 75W-90; объём 1.4–1.8 л (картер с межосевым дифференциалом и блокировкой требует устойчивости к сдвигу); интервал 40–60 тыс. км; при частой езде в 4HLc/4LLc — 30–40 тыс. км.

Дифференциалы передний и задний

Передний гипоидный дифференциал: API GL-5 75W-90; объём 1.0–1.3 л (зависит от типа чулка и полуосей); интервал 40–60 тыс. км; после бродов — проверка на эмульсию.
Задний гипоидный редуктор (без LSD): API GL-5 75W-90; объём 2.3–3.0 л (9.0–9.5" картеры — ближе к верхней границе); интервал 40–60 тыс. км.
Задний дифференциал LSD: только масла GL-5 75W-90 «для LSD» либо GL-5 + модификатор трения по инструкции; объём 2.3–3.0 л; интервал 40–60 тыс. км, при буксировке/песке — 30–40 тыс. км.

Охлаждающая жидкость — все двигатели

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: 4D56 — 8.0–9.0 л; 4M40 — 9.0–10.5 л; 6G72 — 8.0–9.0 л; 6G74 — 9.0–10.5 л; частичная замена 4.0–5.0 л.
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км; далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке, повторный контроль уровня «на холодную».

Тормозная система

Жидкость: DOT-4 (предпочтительно); DOT-3 допустима на ранних комплектациях.
OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ~354 мл).
Полная замена: 0.9–1.3 л; регламент 2 года; прокачка от дальнего контура к ближнему; ABS — в сервисном режиме.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III (та же, что в АКПП); объём ~1.0–1.3 л; метод — вытеснение через обратку; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию (пена/шум/потемнение).

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса 650–800 г по типу компрессора/конденсора; точная норма — подкапотный шильдик.
Масло компрессора: PAG согласно маркировке компрессора; корректировка дозы при замене узлов по техкарте; подбор каталожного номера по VIN.

Сводные OEM и контроль

Фильтр масла ДВС 1230A040; усиленный MZ690116; топливный фильтр дизеля MD069782/MD136466; шайба M14×1.5.
МКПП: MZ320195 (75W-80)/MZ320197 (75W-85) — 2.6–3.1 л.
АКПП: ATF SP-III MZ320200 — 3.5–5.0 л частично / 7.5–9.2 л полный объём.
Раздатка Easy Select/SS4-I: GL-5 75W-90 — 1.2–1.6 л / 1.4–1.8 л.
Дифференциалы: передний 1.0–1.3 л GL-5 75W-90; задний 2.3–3.0 л GL-5 75W-90, для LSD — «LSD» формула или модификатор.
ОЖ: MZ320125; тормозная: MZ320900/MZ311987; ГУР: ATF SP-III. Использовать новые алюминиевые шайбы при каждом сливе; моменты: сливные пробки 25–35 Н·м; болты поддонов 8–12 Н·м; после бродов — проверка масел трансмиссии на эмульсию и очистка магнитов.

Моторное масло NGN для Mitsubishi Challenger I