Технические жидкости Mitsubishi ASX II (2022–2025, VSXG0 на базе Captur II): двигатели бензин H4D 1.0 TCe (TCe90), H5Ht 1.3 TCe (TCe140/TCe160 MHEV), гибриды 1.6 E-Tech HEV (145) и 1.6 E-Tech PHEV (160); трансмиссии 6MT (1.0/1.3), 7DCT (Getrag 7DCT300 для 1.3), мультирежимная трансмиссия E-Tech (HEV/PHEV), привод FWD. Полные допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Архитектура: кроссовер B-сегмента на платформе CMF-B с поперечным расположением силового агрегата и приводом на передние колёса. Двигатели семейства TCe: H4D 1.0 TCe (3-цил., турбо; TCe90), H5Ht 1.3 TCe (4-цил., турбо; TCe140/TCe160 MHEV). Гибриды E-Tech: 1.6 HEV (145) и 1.6 PHEV (160) с двухэлектромоторной трансмиссией без фрикционной муфты в привычном виде (мультирежимная коробка с собачьими муфтами). Коробки: 6MT (TL-серии) для 1.0/1.3, 7DCT (Getrag 7DCT300 «мокрое» двойное сцепление) для 1.3 TCe, для HEV/PHEV — фирменная гибридная трансмиссия E-Tech. Ниже — поузловые жидкости, объёмы и расходники.

Двигатель H4D 1.0 TCe (TCe90) — моторное масло и фильтры

Спецификация: Renault RN17 FE (низкая вязкость, ACEA C5/C6 эквивалент); допустимо 0W-20 с допуском RN17FE.
Вязкости: 0W-20 (приоритет); 0W-30 возможно при жарком климате при условии RN17.
Объём: 3.3–3.8 л с фильтром.
OEM-артикулы (двигательные фильтры TCe): масляный 152086508R (H4D), альтернативно 1520900Q0A; воздушный 165467674R; топливный — модуль в баке, обслуживание по ресурсу.
Интервал: 15 000–20 000 км/12 мес. (в условиях Европы); тяжёлые условия — 10 000–15 000 км.

Двигатель H5Ht 1.3 TCe (TCe140/160 MHEV) — моторное масло и фильтры

Спецификация: Renault RN17 FE 0W-20 (ACEA C5/C6), для некоторых рынков допускается RN17 5W-30.
Вязкости: 0W-20 приоритетно; 5W-30 RN17 — при высокой температуре окружающей среды и интенсивной трассовой эксплуатации.
Объём: 4.1–4.7 л с фильтром.
OEM-артикулы: масляный 152089599R (H5Ht), прокладка сливной пробки 1102600Q0M (M14), воздушный 165461359R, салонный 272772835R.
Интервал: 15 000–20 000 км/12 мес.; тяжелые — 10 000–15 000 км.

Гибриды E-Tech 1.6 HEV (145) / 1.6 PHEV (160) — моторное масло и спецификации

Спецификация: Renault RN17 0W-30 (ACEA C3/C5 совместимые малозольные); для холодных регионов допускается 0W-20 RN17FE при умеренной эксплуатации.
Объём: 4.0–4.6 л с фильтром.
OEM-фильтры: масляный 152092300R; воздушный 165469887R; салонный 272773600R (угольный).
Интервал: 15 000–20 000 км/12 мес.; при частых коротких поездках — 10 000–15 000 км.

Механическая коробка 6MT (TL-серии) — трансмиссионное масло

Допуск: API GL-4 только (латунные синхронизаторы).
Жидкость: 75W-80 класса Tranself NFJ/NFP (аналог: Mitsubishi DiaQueen Manual Trans Oil GL-4 75W-80).
Объём: 1.7–2.2 л (вариация по индексу TL); уровень — по кромке контрольного отверстия.
Интервал: официально «на весь срок»; рекомендовано обновление каждые 100–120 тыс. км, тяжёлые условия — 60–80 тыс. км.

Двухсцепленчатая 7DCT (Getrag 7DCT300, «мокрое» сцепление) — жидкость и сервис

Тип жидкости: специальная DCT-жидкость «мокрого» типа (Renault/Elf DCT MV, допуск для 7DCT300); у Mitsubishi допускается OEM-упаковка ATF DCT-типа с эквивалентным допуском.
Объём: сервисная замена 3.5–5.0 л; «сухой» объём 6.5–7.5 л (включая контуры сцепления и мехатроника).
Сервис: фильтр мехатроника по VIN; контроль температуры при выставлении уровня; отсутствие загрязнений/воды критично для пакетов сцеплений.
Интервал: 60–80 тыс. км при городской эксплуатации; при такси/кар-шер — 40–60 тыс. км.

Гибридная трансмиссия E-Tech (HEV/PHEV) — рабочие среды

Трансмиссионная жидкость: маловязкая ATF/gear-oil специального класса для мультирежимной коробки (поставляется в OEM-канистрах по VIN; замена согласно регламенту — чаще при повышенных нагрузках).
Объём: 2.5–3.5 л в зависимости от версии (HEV/PHEV).
Охлаждение электроники/инвертора: отдельный контур ОЖ на основе OAT/P-OAT (совместим с Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue); объем 2.0–3.0 л.

Системы охлаждения ДВС/электроники (в т.ч. PHEV ВВ-аккумулятора)

ОЖ ДВС: P-OAT 50/50; OEM MZ320125 (аналог пригоден при соответствии спецификации). Объёмы: H4D ~5.5–6.5 л; H5Ht ~6.0–7.0 л; HEV/PHEV (ДВС-контур) ~6.0–7.0 л.
Контур инвертора/электромоторов (HEV/PHEV): OAT/P-OAT 50/50; 2.0–3.0 л; обслуживать без воздуха в системе, с вакуумной заливкой.
Контур охлаждения ВВ-аккумулятора (PHEV): диэлектрическая ОЖ не используется; применён воздушный/жидкостный теплообменник — обслуживать основной контур в соответствии с регламентом.
Интервалы: первая замена 5 лет/100 000 км, далее 4 года/60 000 км.

Тормозная система, рулевое, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT-4 (низкая вязкость для ABS/ESC); OEM MZ320900 (~0.946 л). Объём 0.7–1.0 л; интервал 2 года; для HEV/PHEV — прокачка в сервисном режиме.
Рулевое управление: электроусилитель (EPS) — сервисной жидкости нет; для версий с ГУР на отдельных рынках — ATF SP-III, ~0.8–1.1 л, замена 60–80 тыс. км.
Кондиционер: R1234yf (на большинстве комплектаций ЕС) либо R134a на ранних партиях/отдельных рынках; заправка 450–700 г по шильдику; масло компрессора PAG-тип по маркировке агрегата.

Фильтры и расходники по двигателям (подтверждённые коды)

H4D 1.0 TCe: масляный 152086508R; воздушный 165467674R; салонный 272773189R/272772835R; свечи зажигания — не описываются по условиям задачи.
H5Ht 1.3 TCe: масляный 152089599R; воздушный 165461359R; салонный 272772835R; прокладка пробки 1102600Q0M (M14).
E-Tech 1.6 (HEV/PHEV): масляный 152092300R; воздушный 165469887R; салонный 272773600R; охлаждающая — P-OAT MZ320125 (по допуску).

Суммарные объёмы/допуски по узлам

ДВС H4D/H5Ht/E-Tech: RN17 FE 0W-20 (TCe), RN17 0W-30 (E-Tech); объёмы 3.3–3.8 л (1.0), 4.1–4.7 л (1.3), 4.0–4.6 л (1.6 HEV/PHEV).
6MT: GL-4 75W-80 Tranself NFJ/NFP — 1.7–2.2 л; рекомендуемая замена 100–120 тыс. км (тяжёлые 60–80 тыс.).
7DCT: DCT-жидкость для 7DCT300 — 3.5–5.0 л частично / 6.5–7.5 л «сухой»; интервал 60–80 тыс. км (тяжёлые 40–60 тыс.).
E-Tech трансмиссия: спецжидкость (по VIN); 2.5–3.5 л; охлаждение инвертора OAT/P-OAT 2.0–3.0 л.
ОЖ: P-OAT 50/50 MZ320125; первая 5 лет/100 000 км, далее 4 года/60 000 км.
Тормоза: DOT-4 MZ320900; 2 года; объём 0.7–1.0 л.
AC: R1234yf (в ЕС чаще) 450–700 г / R134a (рынки) 500–700 г; масло PAG по компрессору.

Контрольные моменты и примечания сервиса

Момент затяжки сливной пробки картера ДВС — 25–35 Н·м (для пробки М14 с алюминиевой шайбой 1102600Q0M/аналог).
Для 7DCT — обязательен контроль температуры при выставлении уровня и адаптация мехатроника после обслуживания.
После обновления ОЖ в гибридных версиях — вакуумная заливка/деаэрация контуров, повторная проверка уровня «на холодную» на следующий день.
После любой сервисной операции — короткий тест-драйв и повторная проверка уровней; при появлении посторонних шумов/рывков — внеплановая диагностика и, при необходимости, досрочная замена жидкости.

Моторное масло NGN для Mitsubishi ASX II (VSXG0)