Полное руководство по техническим жидкостям Mitsubishi Airtrek I (2001–2006): двигатели 2.0 4G63, 2.4 4G64, 2.0 Turbo 4G63T, дизель 2.0 DI-D (EU); коробки 5MT и 4AT INVECS-II; раздатка/мосты 4WD; спецификации, объёмы и OEM-артикулы

Состав силовой линии и коды агрегатов

Двигатели: бензин 2.0 4G63 (SOHC/DOHC MPI), бензин 2.4 4G64 (SOHC MPI), бензин 2.0 4G63T Turbo (Airtrek Turbo R, интеркулер, турбокомпрессор TD04/TD05 в зависимости от модификации), для Европы поздних лет — 2.0 DI-D на базе VW (серии BWC/BWD). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая F5M (семейство V5M), 4-ступенчатая автоматическая INVECS-II F4A42/F4A51. Привод: 2WD или 4WD с межосевой вискомуфтой, передний и задний гипоидные дифференциалы. Ниже — полный перечень жидкостей по каждому узлу с точными спецификациями, объёмами и OEM-позициями.

Двигатель 2.0 4G63 — моторное масло и расходники

Спецификация: API SP/SN+; предпочтительно 5W-30 для смешанного климата, 0W-30 для холодных регионов, 5W-40 при жаре/буксировке.
Заправочный объём: 4.0–4.5 л с фильтром; 3.7–4.1 л без фильтра.
Масляный фильтр: MD352626 (классический), допустим 1230A040 (компакт); усиленный MZ690116 для тяжёлых условий.
Уплотнение сливной пробки: шайба M14×1.5 (алюминиевая, одноразовая).
Интервал: 10–15 тыс. км или 12 мес.; тяжёлые условия — 7 500–10 000 км.

Двигатель 2.4 4G64 — моторное масло и расходники

Спецификация: API SP/SN+; 5W-30/0W-30 базово, 5W-40 при высоких термонагрузках.
Заправочный объём: 4.3–4.8 л с фильтром.
Фильтр: MD352626/1230A040; шайба M14×1.5.

Двигатель 2.0 4G63T Turbo — моторное масло и особенности

Спецификация: полностью синтетическое API SP/SN+ с высокой термостабильностью и стойкостью к коксованию.
Вязкость: 5W-40/0W-40 предпочтительно; 5W-30 допустимо в умеренном климате при сокращённом интервале.
Объём: 4.1–4.8 л с фильтром.
Фильтр: MD352626 (рекомендуется усиленный MZ690116); шайба M14×1.5.
Примечание: после интенсивной езды перед остановкой дать мотору поработать на холостых 60–120 с для охлаждения турбины.

Дизель 2.0 DI-D (VW) — моторное масло

Спецификация: ACEA C3 5W-30 для версий с DPF; ACEA A3/B4 5W-40 при отсутствии DPF.
Объём: 4.3–4.8 л с фильтром.
Фильтр: по VIN (типоразмер VW-семейства); шайба M14×1.5.

МКПП 5MT (F5M/V5M) — трансмиссионное масло

Тип: API GL-4, SAE 75W-80; для жаркого климата допустим 75W-85 GL-4.
OEM: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (≈0.946 л); 75W-85 — MZ320197.
Заправочный объём: 2.0–2.4 л; уровень по нижней кромке контрольного отверстия.

АКП 4AT INVECS-II (F4A42/F4A51) — ATF, фильтры, объёмы

Жидкость: только Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.
OEM-артикул: MZ320200 (≈0.946 л) и региональные фасовки.
Объёмы: частичный слив/залив 3.5–4.5 л; полный объём системы 7.0–8.5 л (вариативен по теплообменнику и магистралям).
Сервисные элементы: прокладка поддона (по VIN), фильтр-приёмник/сетчатый элемент (по VIN), магниты поддона; новые алюминиевые шайбы сливной/заливной пробок.
Процедура: прогреть ATF → слив → снять поддон → очистить магниты → заменить фильтр/прокладку → залить через щуп/заливное → цикл селектора P-R-N-D-2-L → контроль уровня на рабочей температуре.

Раздаточный картер/транскейс и дифференциалы (4WD)

Раздатка/транскейс: гипоидное масло API GL-5 75W-90; объём 0.5–0.8 л.
Передний дифференциал (если отделён от коробки): GL-5 75W-90, 1.0–1.3 л. При совмещённой схеме смазка общей ATF/gear oil — уточнять по VIN.
Задний дифференциал: GL-5 75W-90, 1.1–1.6 л; при наличии LSD — использовать масло, совместимое с фрикционами, или модификатор трения.
Интервалы: 40–60 тыс. км; при бродах/грязи/буксировке — каждые 30–40 тыс. км с контролем на эмульгирование.

Система охлаждения (все ДВС)

Тип: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT), готовая смесь 50/50.
OEM: MZ320125 (≈3.785 л).
Объёмы: 6.0–6.8 л для атмосферных бензиновых, 6.5–7.5 л для турбо/дизеля.
Интервалы: первый 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; обязательная развоздушка с включённой печкой.

Тормозная система

Тип: DOT-3 или DOT-4 в зависимости от рынка.
OEM: DOT-3 — MZ311987 (≈354 мл); DOT-4 SUPER4 — MZ320900 (≈0.946 л).
Объём полной замены: 0.8–1.1 л с ABS/ASC; прокачка от дальнего контура к ближнему.

Гидроусилитель руля

Жидкость: ATF SP-III (совместима с уплотнениями насоса/рейки данного поколения).
Объём системы: ~0.9–1.1 л; частичная замена методом вытеснения через обратку каждые 60–80 тыс. км.

Кондиционер (HVAC)

Хладагент: R134a; масса заправки 500–650 г в зависимости от компрессора/конденсора (точное значение на подкапотной наклейке).
Масло компрессора: PAG по маркировке компрессора; подбор исключительно по VIN.

Сводные OEM-позиции и контрольные моменты

Моторные фильтры: MD352626 (4G63/4G64/4G63T), 1230A040 (компакт), MZ690116 (усиленный); шайба сливной M14×1.5.
ATF SP-III: MZ320200; МКПП GL-4 75W-80: MZ320195; GL-4 75W-85: MZ320197.
Дифференциалы/раздатка: GL-5 75W-90; объёмы — раздатка 0.5–0.8 л, перед 1.0–1.3 л, зад 1.1–1.6 л.
Охлаждение: SLLC Blue — MZ320125; тормоза: MZ311987/MZ320900; ГУР: ATF SP-III.

Практические рекомендации: после любых бродов и сильных ливней проверять масла в раздатке/дифференциалах на эмульсию; на турбо-версии использовать укороченные интервалы масла и следить за чистотой радиаторов; при обслуживании АКП/МКПП применять только указанные допуски (SP-III для автомата, GL-4 для механики), использовать новые уплотнительные шайбы и контролировать моменты затяжки (сливные пробки 30–40 Н·м, болты поддона АКП 8–12 Н·м).

Моторное масло NGN для Mitsubishi Airtrek I (CU)