Технические жидкости Mitsubishi 3000GT I (1990–1999): двигатели 6G72 3.0 V6 SOHC/DOHC/DOHC Twin Turbo, трансмиссии F5M33/F5M42 5MT, Getrag W6MG1 6MT (VR-4), 4AT F4A33/W4A33 INVECS-II; привод FWD/AWD, раздатка и задний дифференциал; допуски, объёмы, интервалы и OEM-артикулы

Силовые агрегаты и узлы: бензиновые 6G72 3.0 V6 SOHC (12V) для части ранних базовых рынков, 6G72 3.0 V6 DOHC (24V) атмосферный (SL/ES), 6G72 3.0 V6 DOHC Twin Turbo (VR-4); механические коробки: 5MT F5M33/F5M42 (FWD), 5MT AWD (ранние VR-4), 6MT Getrag W6MG1 (VR-4 рестайлинг); автоматические коробки: 4AT F4A33 (FWD) и W4A33 (AWD-ориентированная архитектура по рынкам); привод: FWD (атмосферные) и AWD (VR-4) с раздаточной коробкой и задним гипоидным дифференциалом (LSD встречается по комплектации). Ниже — поузловые допуски, объёмы, интервалы и OEM.

Двигатели 6G72 — моторные масла и фильтры

6G72 SOHC 12V: спецификация API SP/SN+; ILSAC GF-6A рекомендуется. Вязкости: 5W-30/0W-30 для повседневной эксплуатации; 5W-40/0W-40 при жаре/длительных скоростных режимах. Объём 4.6–5.2 л с фильтром. OEM фильтр масла 1230A040; усиленный MZ690116; шайба сливной пробки масла M14×1.5 алюминиевая. Интервал 10 000–12 000 км или 12 мес., тяжёлые условия 7 500–10 000 км. Момент пробки 25–35 Н·м; фильтр — от руки + ¾ оборота.
6G72 DOHC 24V (атмосферный SL): API SP/SN+; ILSAC GF-6A. Вязкости: 0W-30/5W-30; при активной езде/жаре — 5W-40/0W-40. Объём 4.8–5.4 л с фильтром. OEM 1230A040/MZ690116; шайба M14×1.5. Интервал 10 000–12 000 км (тяжёлые 7 500–10 000 км).
6G72 DOHC Twin Turbo (VR-4): API SP/SN+ с высокой термостабильностью и HTHS ≥3.5; допускаются масла ACEA A3/B4 5W-40/0W-40; в холодном климате — 0W-30 C3 при умеренной эксплуатации. Объём 4.8–5.6 л с фильтром. OEM 1230A040/MZ690116; шайба M14×1.5. Интервал 7 500–10 000 км или 12 мес., при треке/горных дорогах — 5 000–7 500 км с обязательным мониторингом уровня и контроля вентиляции картера.

Механические коробки передач — 5MT F5M33/F5M42 (FWD) и 6MT Getrag W6MG1 (VR-4)

Тип допуска: строго API GL-4 (латунные синхронизаторы), применение GL-5 в коробку недопустимо.
Вязкости: SAE 75W-80 для лучшего холодного включения; SAE 75W-85 для жаркого климата/длительных скоростей; для Getrag 6MT при трек-режиме допустима 75W-90 GL-4 при сохранении совместимости с синхронизаторами.
OEM-жидкости: DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL ECO 75W-80 — MZ320195 (~0.946 л); DiaQueen 75W-85 GL-4 — MZ320197.
Заправочные объёмы: 5MT FWD — 2.1–2.6 л; 6MT Getrag — 2.4–2.8 л (вариация по корпусу/главной паре). Уровень — по кромке контрольного отверстия.
Интервалы: 60–80 тыс. км; тяжёлые условия, повышенная температура (VR-4) — 40–60 тыс. км; после трек-сессий — внеплановая замена.

Автоматические коробки — 4AT F4A33 (FWD) / W4A33 (AWD)

Жидкость: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (SP3); смешение с «универсальными ATF» не допускается.
OEM-канистра: MZ320200 (~0.946 л).
Объёмы: частичный слив 3.5–4.5 л; полный «сухой» 7.0–8.8 л (учитывает радиатор/магистрали).
Расходники: прокладка поддона и сетчатый фильтр — по VIN; магниты поддона — обязательная очистка при каждом вскрытии; алюминиевые шайбы пробок — только новые.
Моменты и контроль: болты поддона 8–12 Н·м; сливная пробка 25–35 Н·м; уровень по «HOT» после цикла селектора P→R→N→D→2→L→D→N→R→P.

Полный привод VR-4 — раздаточная коробка и задний дифференциал

Раздаточная коробка (transfer): масло API GL-5 75W-90 (высокая сдвиговая стабильность). Объём 0.5–0.8 л. Интервал 40–60 тыс. км; после бродов/перегрева — внеплановая замена и проверка на эмульсию; очистка магнитов пробок.
Задний гипоидный дифференциал: GL-5 75W-90; при LSD использовать «GL-5 для LSD» либо GL-5 + модификатор трения. Объём 0.9–1.3 л. Интервал 40–60 тыс. км; при активной езде/треке — 30–40 тыс. км.
Передний дифференциал FWD/VR-4 (интегрирован в трансмиссию): смазывается общим маслом МКПП (GL-4) или общей ATF (для АКПП).

Система охлаждения — все версии

ОЖ: Mitsubishi Super Long Life Coolant Blue (P-OAT) 50/50; OEM канистра MZ320125 (~3.785 л).
Объёмы: 6G72 NA — 8.0–9.0 л; 6G72 Twin Turbo — 9.5–11.0 л (радиатор/маслоохладитель/интеркулер по рынкам). Частичная замена 4.0–5.0 л.
Интервалы: первая замена через 5 лет/100 000 км, далее каждые 4 года/60 000 км; развоздушка при включённой печке, контроль уровня «на холодную» на следующий день.

Тормозная система

Жидкость: DOT-4 предпочтительно (совместимость с ABS/4WS); DOT-3 допустима для ранних партий.
OEM: MZ320900 (DOT-4 ~0.946 л); MZ311987 (DOT-3 ~0.354 л).
Полный объём: 0.9–1.3 л (в зависимости от ABS/4WS). Регламент — каждые 2 года; при трек-режиме — ежегодно либо по состоянию.

Гидроусилитель руля и кондиционер

ГУР: ATF SP-III; объём ~0.9–1.2 л; метод — вытеснение через обратку с дегазацией; интервал 60–80 тыс. км или по состоянию (шум/пена/потемнение).
Кондиционер: R134a; масса 600–800 г по типу компрессора/конденсора; масло компрессора PAG согласно маркировке агрегата; дозировка корректируется по техкарте при замене компонентов.

Сводные OEM-артикулы и контрольные значения

Фильтр масла ДВС: 1230A040; усиленный MZ690116; уплотнительная шайба сливной пробки масла M14×1.5.
МКПП 5MT/6MT: DiaQueen GL-4 — MZ320195 (75W-80) / MZ320197 (75W-85); объёмы 2.1–2.6 л (5MT) и 2.4–2.8 л (6MT).
АКПП 4AT: DiaQueen ATF SP-III — MZ320200; частично 3.5–4.5 л, полный «сухой» 7.0–8.8 л.
Раздатка VR-4: GL-5 75W-90 0.5–0.8 л; задний дифференциал: GL-5 75W-90 0.9–1.3 л (для LSD — формула «LSD» либо модификатор трения).
ОЖ/тормозная/ГУР/AC: MZ320125 / MZ320900 или MZ311987 / ATF SP-III / R134a. Крепёж: сливные пробки 25–35 Н·м; болты поддона АКП 8–12 Н·м. После активных заездов и бродов — внеплановый контроль эмульсии и очистка магнитов пробок/поддонов; после замены любых жидкостей — короткий пробег и повторная проверка уровней «на холодную».

Моторное масло NGN для Mitsubishi 3000 GT I