Honda Today (1985–1998): двигатели E05A 0.55 и E07A 0.66 (Kei), трансмиссии 4MT/5MT и 3AT — замена всех техжидкостей с объёмами и OEM-артикулами

Модификации: ранние кузова JW1/JW2 (первое поколение) — атмосферный E05A 0.545 л (2-клапанная/3-клапанная версии по рынкам), поздние JA1/JA2 и второе поколение JA4 — E07A 0.656 л. Коробки передач: 4MT/5MT (механика) и 3AT (гидромеханический автомат). Привод — FF; часть поздних версий получила вариации с кондиционером. Вся информация ниже дана раздельно по узлам, с реальными объёмами и кодами.

Двигатели E05A/E07A — моторное масло и охлаждающая жидкость

Масло двигателя: API SJ/SL/SN, ILSAC GF-5/6. Вязкость: 0W-20 (приоритет для Kei при частых холодных пусках), 5W-30 — универсально, 10W-40 — для жаркого климата/увеличенных зазоров. Оригинал: Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём заправки: E05A ~2.6–2.8 л с фильтром; E07A ~2.8–3.0 л с фильтром (без фильтра −0.2–0.3 л).
Фильтр/шайба: масляный фильтр p/n 15400-PLM-A02 (на большинстве модификаций совместим по резьбе и уплотнению), шайба сливной пробки Ø14 p/n 94109-14000.
Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02; полная ёмкость системы ~3.0–3.6 л (зависит от радиатора/печки). Алгоритм дегазации стандартный: печка «HI», стравливание до устойчивой струи, контроль уровня в бачке после остывания.

МКП 4MT/5MT — жидкости, объёмы, уплотнения

Жидкость: Honda Manual Transmission Fluid MTF-III/MTF-5 p/n 08798-9031 (GL-4). GL-5 не использовать — из-за коррозии жёлтых металлов.
Объём: ~1.3–1.6 л (до нижней кромки заливного отверстия; 4MT ближе к 1.3–1.4 л, 5MT ~1.5–1.6 л).
Шайбы/моменты: сливная и заливная — шайбы Ø14 p/n 94109-14000; момент затяжки ориент. 35–44 Н·м.
Интервал: каждые 60 тыс. км или 3 года; при трудном включении передач — досрочно.

АКП 3AT — ATF, объёмы, прокладки

ATF: Honda DW-1 p/n 08200-9008 (замена ATF-Z1). Применение Dexron/Mercon запрещено.
Объёмы: частичная замена ~2.0–2.6 л; общая ёмкость ~4.0–5.0 л.
Уплотнения: шайба сливной Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000; прокладка поддона и внутренняя сетка — по VIN/типу картера (для 3AT доступны ремкомплекты).
Процедура: прогреть коробку → сорвать заливную, затем сливную → слить и измерить → новые шайбы/прокладка → залить DW-1 «как слито» → прогон селектора P-R-N-D-2-1 по 5–10 с → контроль уровня «HOT»; при загрязнении — два-три цикла drain&fill.

Тормозная система, рулевое управление, кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT-3 p/n 08798-9008, полная прокачка ~0.6–0.9 л; порядок RR→LR→RF→LF.
ГУР: большинство ранних Today без ГУР; если установлен гидроусилитель — использовать только Honda PSF-S p/n 08206-9002, объём ~0.7–0.9 л (частично 0.3–0.4 л × 2–3 цикла).
Кондиционер: для поздних JA4 — хладагент R-134a, масса ~0.30–0.40 кг; масло ND-OIL8 (PAG). Ранние JW могли иметь R-12; при ретрофите — замена на R-134a с соответствующей сервисной процедурой.
Омыватель: бачок ~2.0–3.0 л.

Интервалы и контрольные операции

Масло двигателя E05A/E07A: каждые 7.5–10 тыс. км/12 мес; при коротких поездках/запылённости — 5–7.5 тыс. км; фильтр — каждый раз.
ОЖ Type 2: 5 лет/100 тыс. км первый интервал, далее 3 года/50 тыс. км.
ATF/MTF: 40–60 тыс. км (ATF частично), 60 тыс. км (MTF).

Сводка по узлам и OEM-позициям

E05A/E07A: масло 08798-9137 (2.6–3.0 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (3.0–3.6 л).
4MT/5MT: MTF 08798-9031 (1.3–1.6 л), шайбы 94109-14000.
3AT: ATF DW-1 08200-9008 (2.0–2.6/4.0–5.0 л), шайбы 90471-PX4-000 и 94109-20000; прокладка/сетку — по VIN.
Прочие жидкости: тормозная 08798-9008; ГУР 08206-9002 (если установлен); A/C R-134a + ND-OIL8; омыватель 2.0–3.0 л.