Моторное масло NGN для Honda Stream 1

Honda Stream первого поколения (RN1–RN5) предлагался с бензиновыми двигателями D17A 1.7 SOHC i-VTEC (RN1/RN2; RN2 — 4WD), K20A 2.0 DOHC i-VTEC (RN3/RN4; RN4 — 4WD) и уникальным для Японии K20B 2.0 DOHC i-VTEC (прямой впрыск, RN5, вариант Absolute) в паре с CVT. Трансмиссии: 4AT (1.7/2.0 на ранних/JDM), 5AT (2.0 на ряде рынков), 5MT в ограниченных комплектациях, CVT Multimatic (RN5 K20B и отдельные JDM 1.7). Ниже — подробные процедуры и спецификации жидкостей по узлам с объёмами (л) и OEM-артикулами.

Двигатели D17A/K20A/K20B — моторное масло и охлаждающая жидкость

Моторное масло (D17A 1.7): вязкость 0W-20/5W-20, API SN/ILSAC GF-5/6; оригинал Honda 0W-20 — 08798-9137. Заправка с фильтром ≈3.7–3.9 л; шайба картера 94109-14000.
Моторное масло (K20A 2.0): 0W-20 или 5W-30; 08798-9137. Объём ≈4.2–4.6 л; шайба 94109-14000.
Моторное масло (K20B 2.0 DI, RN5 Absolute): 0W-20/5W-30 с допуском для бензиновых DI; объём ≈4.2–4.6 л; шайба 94109-14000.
Охлаждающая жидкость (все бензиновые): Honda Type 2 — 08C50-C321S02. Полная заправка ≈6.0–7.0 л. Методика развоздушивания: заливка в радиатор/бачок, печка «HI», 1–2 включения вентилятора, долив «на холодную».

МКП — смазка и объёмы

5MT (1.7/2.0 ограниченные рынки): Honda MTF — 08798-9031. Объём ≈1.7–2.0 л до кромки контрольного отверстия. Шайбы пробок МКП Ø14 94109-14000.

АКП 4AT/5AT — жидкость, объёмы, алгоритм

Спецификация ATF: Honda ATF DW-1 — 08200-9008 (взамен ATF-Z1).
Объёмы: частичный слив/залив ≈2.6–3.2 л, суммарная ёмкость ≈6.5–7.5 л (в зависимости от исполнения радиатора/теплообменника и 4AT/5AT).
Шайбы пробок: сливная Ø18 90471-PX4-000; заливная/контрольная Ø20 94109-20000.
Порядок работ: прогрев АКП → сорвать заливную, затем сливную → слить и отмерить объём → новые шайбы → залив DW-1 «как слито» → цикл селектора P-R-N-D-2-1 (5–10 с) → проверка уровня «HOT» → при необходимости повторить 2–3 цикла drain&fill.

CVT Multimatic (RN5 K20B и JDM 1.7) — жидкость и обслуживание

Спецификация CVT: только Honda HMMF — 08200-9006 (канистра 4 л — 08260-99904); смешивание с ATF недопустимо.
Объёмы: частичный слив/залив ≈3.0–3.5 л, суммарная ёмкость ≈6.0–7.0 л.
Уплотнения: сливная шайба Ø18 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 94109-20000.
Алгоритм: прогрев CVT → сорвать заливную, затем сливную пробку → слить в мерную тару → заменить шайбы → залить HMMF объёмом «как слито» → селектор P-R-N-D-S с паузами 5–10 с → контроль уровня при 35–45 °C; для обновления основной массы выполнить 2–3 цикла drain&fill.

Система полного привода (RN2/RN4 4WD) — передний раздаточный узел/задний редуктор

Передний приводной/раздаточный узел 4WD: трансмиссионное масло GL-5 75W-90, объём ≈0.5–0.8 л до кромки контрольного отверстия (уточнить по VIN/мануалу конкретной модификации).
Задний редуктор 4WD (без Dual Pump на Stream 1): гипоидное GL-5 75W-90, объём ≈0.7–1.0 л.

Тормоза, рулевое, кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT 3 — 08798-9008, полная замена ≈0.8–1.1 л (порядок RR→LR→RF→LF); на МКП прокачать контур сцепления DOT3.
Гидроусилитель руля (версии с ГУР): Honda PSF-S — 08206-9002, система ≈0.8–1.0 л; на версиях с EPS отдельная жидкость не используется.
Кондиционер: хладагент R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки типично ≈0.45–0.60 кг (см. подкапотную табличку конкретного RN-кода).
Омыватель: ≈3.0–4.0 л.

Коды шасси/агрегатов и итоговая сводка OEM-позиций

Шасси: RN1/RN2 (D17A 2WD/4WD), RN3/RN4 (K20A 2WD/4WD), RN5 (K20B DI + CVT).
OEM-жидкости: масло ДВС 08798-9137; ОЖ 08C50-C321S02; МКП 08798-9031; АКП 08200-9008; CVT-HMMF 08200-9006 (4 л 08260-99904); тормозная 08798-9008; ГУР 08206-9002; шайбы АКП/CVT 90471-PX4-000 и 94109-20000, картер ДВС 94109-14000.