Моторное масло NGN для Honda Stepwgn 6 (RP)

Honda Stepwgn шестого поколения (кузова RP6/RP7 — бензин 1.5 VTEC Turbo с LL-CVT; RP8 — гибрид e:HEV i-MMD с e-CVT) использует передний привод, на части версий — Real Time 4WD с задним редуктором Dual Pump. Двигатели и обозначения: бензиновый 1.5 L-Series L15C турбо (RP6/RP7), гибридная установка e:HEV на базе 2.0 Atkinson LFA-H4 (RP8). Трансмиссии: вариатор LL-CVT семейства HCF-2 для L15C, электро-транзаксл e-CVT (i-MMD) для RP8. Ниже — раздельные блоки по каждому узлу, с рабочими жидкостями, литражами (л), OEM-артикулами и пошаговыми указаниями.

Двигатель L15C 1.5 VTEC Turbo (RP6/RP7) — моторное масло и охлаждение

Моторное масло: вязкость 0W-20, допуски API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6. Оригинал: Honda Ultimate Full Synthetic 0W-20 — 08798-9137. Объёмы: с фильтром 3.7–4.0 л, без фильтра 3.4–3.6 л. Уплотнительная шайба сливной пробки картера: 94109-14000 (Ø14).
Охлаждающая жидкость: только готовый состав Honda Type 2, premix 50/50 — 08C50-C321S02. Заправка: при полной замене ~5.0–6.0 л (с учётом расширительного бачка). Алгоритм: медленная заливка в горловину радиатора/бачок, прогрев до двукратного включения вентилятора, долив на холодном до «MAX».

Двигатель LFA-H4 2.0 e:HEV (RP8) — масло ДВС, двухконтурное охлаждение и e-CVT

Моторное масло ДВС (цикл Аткинсона): 0W-20 — 08798-9137; объём: 4.0–4.3 л при замене с фильтром. Шайба картера: 94109-14000.
ОЖ (двухконтурная): Honda Type 2 — 08C50-C321S02. Контур ДВС: ~5.0–5.8 л; контур силовой электроники/электромотора: ~3.0–4.0 л. Обязательное развоздушивание каждого контура с последующим контролем уровня на холодном моторе.
Жидкость e-CVT (i-MMD трансаксл): Honda HEVF Type 1.0 — 08200-9022. Частичная замена: 2.5–3.0 л. Контроль уровня — на прогретой трансмиссии после цикла «P-R-N-D (B)» с задержкой 5–10 с в каждом положении.

Вариатор LL-CVT (L15C) — жидкость, литраж, уплотнения, порядок работ

Рабочая жидкость: только Honda HCF-2 — 08200-HCF2 (кв. бутылка 0.946 л); канистра 3.5–4.0 л — 08260-99964. Смешивание с ATF и иными CVT-жидкостями запрещено.
Объёмы: частичный слив/залив («drain & fill») ~3.2–3.6 л; суммарная ёмкость контура ~6.0–6.4 л (вариация при наличии внешнего охладителя).
Уплотнения пробок: сливная 90471-PX4-000 (Ø18), заливная/контрольная 94109-20000 (Ø20).
Алгоритм: прогрейте трансмиссию; на ровной площадке сорвите заливную, затем сливную пробку; слейте и точно отмерьте объём; замените шайбы; залейте HCF-2 объёмом слитого; с нажатым тормозом прогоните селектор P-R-N-D-S по 5–10 с; проверьте уровень при 35–45 °C; для обновления основной массы выполните 2–3 цикла с пробегом 5–10 км между ними.

Real Time 4WD (опция для бензиновых версий) — задний редуктор Dual Pump

Жидкость заднего дифференциала: Honda DPSF-II — 08200-9007. Заправка: ~1.1–1.3 л до кромки заливного отверстия. После заправки — несколько манёвров «восьмёркой» и повторная проверка уровня.

Тормозная система, кондиционер и прочие эксплуатационные жидкости

Тормозная жидкость (ABS/VSA/EPB): Honda DOT 3 — 08798-9008, полная замена: 0.8–1.0 л, порядок прокачки RR→LR→RF→LF.
Рулевое управление: электроусилитель (EPS), специальная жидкость ГУР не применяется.
Кондиционер: R-1234yf (на ряде рынков R-134a); компрессорное масло ND-OIL8; масса заправки типично ~0.50–0.70 кг (точно — по шильдику под капотом).

Итоговая сводка OEM-позиций и литражей (Stepwgn RP6/RP7/RP8)

Масло ДВС 0W-20 — 08798-9137: L15C 3.7–4.0; LFA-H4 (e:HEV) 4.0–4.3; шайба картера — 94109-14000.
ОЖ Type 2 — 08C50-C321S02: L15C ~5.0–6.0; e:HEV — контур ДВС ~5.0–5.8 + контур ЭМ ~3.0–4.0.
LL-CVT — HCF-2 08200-HCF2 (08260-99964): частично 3.2–3.6, суммарно 6.0–6.4; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
e-CVT — HEVF Type 1.0 — 08200-9022: частично 2.5–3.0.
Задний дифференциал 4WD — DPSF-II 08200-9007: 1.1–1.3.
Тормозная — DOT 3 08798-9008: 0.8–1.0.