Семейство RP включает бензиновые версии RP1/RP2/RP3/RP4 с турбомотором L15B 1.5 VTEC Turbo и вариатором LL-CVT (привод FWD/AWD), а также гибрид RP5 с установкой i-MMD (2.0 Atkinson — LFA + тяговый электромотор) и e-CVT. Ниже приведены жидкости, спецификации, объёмы и процедуры обслуживания для всех модификаций.

ДВС L15B 1.5 VTEC Turbo (RP1–RP4) — моторное масло и охлаждение

• Моторное масло: 0W-20, API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/6. Оригинал: 08798-9137. Объём заправки с фильтром ~4.0–4.2 л, без фильтра ~3.7–3.9 л. Уплотнение сливной пробки картера 94109-14000. Для турбообслуживания обязательны частая проверка уровня и использование нового фильтра при каждой смене.
• Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 — 08C50-C321S02, ориентир полной сервисной заправки ~5.0–6.0 л (больший объём контура у минивэна). Развоздушивание: до устойчивой работы вентилятора, затем долив до «MAX» на холодном.

ДВС LFA 2.0 Atkinson (RP5 Hybrid i-MMD) — моторное масло и охлаждение

• Моторное масло: 0W-20, 08798-9137, объём заправки с фильтром ~4.0–4.3 л.
• ОЖ: Type 2 — 08C50-C321S02, ориентир ~5.0–6.0 л (учитывая теплообменники гибридной системы). Заполнение медленное, исключая воздушные пробки, с повторной проверкой уровня после остывания.

Вариатор LL-CVT (RP1–RP4) — жидкость, объёмы, расходники, процедура

• Жидкость: только Honda HCF-2 — 08200-HCF2 (тара 3.5–4.0 л: 08260-99964). Частичный слив/залив за цикл ~3.5–3.8 л (для 4WD ближе к верхней границе), общий объём системы ~6.5–7.0 л с учётом теплообменника. Уплотнители: 90471-PX4-000 (слив, 18 мм), 94109-20000 (залив, 20 мм).
• Порядок: прогреть; на ровной площадке открутить заливную → сливную; слить и отмерить объём; заменить шайбы; залить HCF-2 в объёме слитого; с нажатым тормозом выполнить циклы P-R-N-D-S; проверить уровень при t 35–45 °C; при необходимости повторить 2–3 цикла для обновления основной массы жидкости.

e-CVT (RP5 Hybrid i-MMD) — рабочая жидкость и замена

• Жидкость трансмиссионного узла e-CVT: применяется фирменная ATF для гибридных трансмиссий Honda. Сервисно применяют Honda ATF DW-1 — 08200-9008 либо специализированную гибридную жидкость нового поколения для e-CVT (уточнение по VIN). Частичный слив/залив ориентировочно ~2.5–3.5 л, объём зависит от конфигурации охладителя. Проверка уровня — при рабочей температуре трансмиссии, на ровной площадке, с циклированием режимов.

Полноприводные версии (AWD) — задний дифференциал Dual Pump

• Жидкость заднего редуктора: Honda Dual Pump Fluid II — 08200-9007, заправка при замене ~1.25 л «до кромки». После заливки — несколько «восьмёрок» для распределения, затем контроль уровня/герметичности.

Тормозная система, рулевое, кондиционер

• Тормозная жидкость: Honda DOT 3 — 08798-9008, на полную замену ~0.9–1.1 л (увеличенный объём магистралей минивэна); порядок RR→LR→RF→LF.
• Рулевое: EPS — отдельной жидкости не требует.
• Кондиционер: R-134a, ориентир по массе заправки ~0.60–0.75 кг для кузова RP; компрессорное масло ND-OIL8; конкретика — по шильдику.

Ключевые расходники и моменты по узлам

• Шайба картера ДВС: 94109-14000 (Ø14).
• Шайбы трансмиссий: 90471-PX4-000 (слив 18 мм), 94109-20000 (залив 20 мм).
• Фирменные жидкости: 0W-20 08798-9137; Type 2 08C50-C321S02; HCF-2 08200-HCF2/08260-99964; ATF DW-1 08200-9008; DPSF-II 08200-9007.

Сводка объёмов (литры) по Stepwgn RP

• ДВС L15B: масло 0W-20 — ~4.0–4.2 л; ОЖ — ~5.0–6.0 л.
• ДВС LFA (Hybrid): масло 0W-20 — ~4.0–4.3 л; ОЖ — ~5.0–6.0 л.
• LL-CVT: HCF-2 — частично ~3.5–3.8 л, общий ~6.5–7.0 л.
• e-CVT (Hybrid): ATF (по VIN: DW-1/гибридная) — частично ~2.5–3.5 л.
• Задний дифференциал AWD: DPSF-II — ~1.25 л.
• Тормозная: DOT 3 — ~0.9–1.1 л.

Пошаговые алгоритмы (кратко)

ДВС: прогреть → слить → новая шайба и фильтр → залив по норме → запуск, проверка утечек → контроль щупом и долив. CVT: прогреть → открутить заливную/сливную → слить и отмерить → новые шайбы → залить HCF-2 объёмом слитого → селектор P-R-N-D-S → проверка уровня при 35–45 °C → при необходимости повтор 2–3×. e-CVT: прогреть → слить → залить рекомендованную ATF по VIN → цикл режимов → контроль уровня. DPSF-II (AWD): слить → залить до кромки → короткий проезд «восьмёркой» → контроль уровня/герметичности. Все резьбовые соединения — с новыми уплотнителями и моментами затяжки по сервис-мануалу.