Моторное масло NGN для Honda Stepwgn 4 (RK)

Honda Stepwgn четвёртого поколения (RK, включая Spada) использует бензиновый двигатель R20A 2.0 SOHC i-VTEC (на всех модификациях), коробку передач — вариатор CVT с гидротрансформатором (для всего поколения; поколения CVT по шильдику HMMF/HCF-2), приводы FWD (RK1/RK5) и 4WD (RK2/RK6) с задним муфтовым дифференциалом Dual Pump. Ниже приведены регламенты замены всех эксплуатационных жидкостей по узлам с обязательными OEM-артикулами и литражами (л).

Двигатель R20A — моторное масло и система охлаждения

Масло: 0W-20 (допустимо 5W-20/0W-30 по климату), API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6; оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Заправка (л): с фильтром ≈4.2–4.6, без фильтра ≈4.0–4.2; прокладка сливной пробки картера — шайба Ø14 p/n 94109-14000.
ОЖ: Honda Type 2 (Blue) 50/50 p/n 08C50-C321S02; полная заправка ≈6.0–6.8; метод: медленная заливка через радиатор/бачок, печка «HI», 1–2 включения вентилятора, после остывания довести уровень в бачке до «MAX».

Вариатор CVT (все RK) — тип жидкости по шильдику и сервис

Выбор жидкости: при маркировке «HMMF» — использовать Honda HMMF p/n 08200-9006 (4 л — 08260-99904); при маркировке «HCF-2» — использовать Honda HCF-2 p/n 08200-HCF2. Смешивание запрещено.
Объёмы (л): частичный слив/залив ≈3.0–3.8 (типично ~3.6), суммарная ёмкость ≈6.0–7.0.
Уплотнения пробок: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
Алгоритм работ: прогреть CVT; сорвать заливную → сливную; слить и отмерить; заменить шайбы; залить HMMF/HCF-2 равным объёмом; при работающем двигателе последовательно удерживать селектор P-R-N-D-S (3–5 с); заглушить, долить до вытекания из контрольного; затянуть моментом; при необходимости выполнить 2–3 цикла drain&fill.

Полный привод RK2/RK6 — задний дифференциал Dual Pump

Жидкость: только Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) p/n 08200-9007.
Заправка (л): ≈1.0–1.2 до кромки заливного; уплотнители Ø18/Ø20 — 90471-PX4-000/94109-20000.
Порядок: авто горизонтально; выкрутить заливную → сливную; заменить шайбы; залить DPSF-II до уровня; выполнить несколько «восьмёрок» на парковке для прокачки; повторный контроль уровня/герметичности.

Тормозная система, рулевое управление, кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT3 p/n 08798-9008, полный объём ≈0.8–1.1 л; схема прокачки RR→LR→RF→LF.
Рулевое: для RK — электроусилитель (жидкость не требуется); если установлен ГУР на отдельных комплектациях — только Honda PSF-S p/n 08206-9002, система ≈0.9–1.1 л.
Кондиционер: R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.55–0.75 кг (точное значение — по заводскому шильдику/типу компрессора).
Омыватель: бачок ≈4.0–5.0 л.

Сводка агрегатов и ключевые OEM

Двигатель: R20A 2.0 SOHC i-VTEC; масло 08798-9137 (4.2–4.6 л), шайба картера 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (6.0–6.8 л).
Коробка: CVT HMMF 08200-9006 или HCF-2 08200-HCF2 (частично 3.0–3.8 л; суммарно 6.0–7.0 л); шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
Привод 4WD: задний дифф DPSF-II 08200-9007 (1.0–1.2 л).
Прочее: тормозная DOT3 08798-9008 (0.8–1.1 л); ГУР PSF-S 08206-9002 (0.9–1.1 л — при наличии); A/C R-134a 0.55–0.75 кг; омыватель 4.0–5.0 л.