Honda Shuttle первого поколения (RA1/RA2/RA3/RA4/RA5, 1994–1999): двигатели F22B/F23A, трансмиссии 4AT BAXA/M6HA и 5MT, приводы FF/RealTime 4WD — подробный регламент замены всех технических жидкостей с объёмами и OEM-артикулами

Силовая линейка и трансмиссии: Shuttle 1 (европейская версия Odyssey RA) комплектовался рядными 4-цилиндровыми двигателями семейства F: F22B 2.2 SOHC VTEC (RA1/RA2 ранние годы) и F23A 2.3 SOHC VTEC (RA3/RA4/поздние рестайлы), на отдельных рынках встречался F20B 2.0. Коробки: 4-ступенчатая АКП (коды BAXA/M6HA по году и рынку), реже 5-ступ. МКП (для отдельных JDM-комплектаций). Привод: FF и RealTime 4WD (RA2/RA4/RA5) с задним редуктором и насосно-фрикционной муфтой (Dual Pump). Далее — по каждому узлу отдельно, с указанием точных жидкостей, объёмов (в литрах) и артикулов.

Двигатели F22B/F23A — моторное масло, фильтрация и охлаждение

Моторное масло: не ниже API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6. Рекомендуемые вязкости: 0W-20/5W-20 для экономичной эксплуатации в умеренном климате, 5W-30 универсально, 5W-40 ACEA A3/B4 при высокой температуре/нагрузках. Оригинал: Honda Genuine 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём масла с фильтром: F22B ~4.1–4.3 л; F23A ~4.2–4.5 л. Без замены фильтра вычесть ~0.3 л.
Масляный фильтр: p/n 15400-PLM-A02 (подходит к обоим моторам). Шайба сливной пробки картера (Al, Ø14): p/n 94109-14000 — менять при каждом сливе.
Алгоритм замены: прогреть двигатель до 80–90°C → выкрутить пробку картера и фильтр → установить новый фильтр (предварительно смазать уплотнение) и шайбу пробки → залить расчётный объём → запустить, убедиться в отсутствии течей → довести уровень по щупу к отметке FULL.
Охлаждающая жидкость: Honda Long Life Coolant Type 2 (Blue) 50/50, p/n 08C50-C321S02. Полная ёмкость: ~6.3–7.0 л (зависит от радиатора/кондиционера). Порядок: медленная заливка через радиатор и бачок, печка «HI», дождаться 1–2 включений вентиляторов, закрыть крышку, после остывания довести уровень в бачке до «MAX».

АКП 4AT (BAXA/M6HA) — ATF, объёмы и расходники

Спецификация жидкости: только Honda ATF DW-1 (заменяет ATF-Z1), p/n 08200-9008; смешивание с универсальными ATF нежелательно.
Объёмы: частичный слив/залив ~2.6–3.0 л; полный объём контура (с ГДТ) ~6.2–7.2 л.
Уплотнения: шайба сливной пробки Ø18 p/n 90471-PX4-000, шайба контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000. Прокладка поддона и фильтр-сетку менять при вскрытии поддона (комплект определяется по VIN и типу поддона).
Порядок работ: прогреть АКП → сорвать заливную, затем сливную пробку → слить и отмерить → заменить прокладку поддона/фильтр при необходимости → новые шайбы → залить DW-1 объёмом «как слито» → прогнать селектор P-R-N-D-2-1 по 5–10 с → проверить уровень «HOT» по щупу → при необходимости выполнить 2–3 цикла drain&fill с пробегом 5–10 км между циклами.

МКП 5MT — трансмиссионная жидкость

Жидкость: Honda Manual Transmission Fluid MTF-III/MTF-5 (GL-4), p/n 08798-9031; применение GL-5 запрещено (латунные синхронизаторы).
Заправочный объём: ~2.2–2.5 л (до кромки контрольного отверстия).
Уплотнения: шайбы Ø14 p/n 94109-14000 на сливной и заливной пробках.
Процедура: сорвать заливную → сливную; слить; новые шайбы; заправить MTF до лёгкого перелива; затянуть моментом; выполнить тест-проезд с полным циклом переключений; повторная проверка уровня.

RealTime 4WD (RA2/RA4/RA5) — задний редуктор/муфта

Жидкость: только Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II), p/n 08200-9007.
Объём: ~1.0–1.2 л до кромки контрольного отверстия.
Уплотнения: шайбы Ø20 p/n 94109-20000 (для сливной/заливной пробок редуктора).
Алгоритм: авто на горизонтали; сорвать заливную → сливную; слить; новые шайбы; залить DPSF-II до перелива; затянуть; выполнить несколько поворотов на малой скорости; повторно проверить уровень и герметичность.

Тормозная система, сцепление (МКП), гидроусилитель руля, кондиционер, омыватель

Тормозная/сцепление: Honda DOT-3, p/n 08798-9008; объём полного обновления ~0.9–1.2 л; последовательность прокачки RR→LR→RF→LF.
ГУР: Honda Power Steering Fluid (PSF-S), p/n 08206-9002 (актуальные региональные замены допускаются); объём ~0.8–1.0 л; частичная смена 0.3–0.5 л через обратку; использовать ATF нельзя.
Кондиционер: хладагент R-134a; масло компрессора ND-OIL8 (PAG); масса заправки ~0.55–0.75 кг (точное значение на шильдике под капотом).
Омыватель: бачок ~3.0–4.0 л сезонной жидкости.

Итоговые списки по модификациям

F22B (RA1/RA2): масло 08798-9137 (4.1–4.3 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (6.3–6.8 л); 4AT DW-1 08200-9008 (2.6–3.0/6.2–7.2 л) с шайбами 90471-PX4-000/94109-20000; при 5MT — MTF 08798-9031 (2.2–2.5 л); при 4WD — DPSF-II 08200-9007 (1.0–1.2 л).
F23A (RA3/RA4/RA5): масло 08798-9137 (4.2–4.5 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (6.5–7.0 л); 4AT DW-1 08200-9008 (2.6–3.0/6.2–7.2 л); 5MT при наличии — MTF 08798-9031; 4WD — DPSF-II 08200-9007 (1.0–1.2 л).

Универсальные OEM-позиции

Шайба сливной пробки масла (Ø14): 94109-14000.
Шайба сливной АКП (Ø18): 90471-PX4-000; контрольной/заливной (Ø20): 94109-20000.
Жидкости: MTF 08798-9031; ATF DW-1 08200-9008; ОЖ Type-2 08C50-C321S02; DPSF-II 08200-9007; DOT-3 08798-9008; PSF-S 08206-9002.