Honda Saber третьего поколения (UA2/UA3, 1995–1998): двигатели G25A 2.5 I5 и C32A 3.2 V6, 4-ступенчатая АКП (FF) — полный регламент замены всех технических жидкостей с объёмами в литрах и OEM-артикулами

Силовые агрегаты и трансмиссии: UA2 — рядный 5-цилиндровый G25A 2.5 DOHC; UA3 — V-образный C32A 3.2 SOHC VTEC. Коробка — 4-ступ. автоматическая (семейство Honda 4AT, по рынкам встречаются коды BAXA/M6HA/MBXA), привод — FF. Механические КПП на данном поколении серийно не применялись. Ниже — отдельные блоки по каждому узлу с конкретными допусками, объёмами (в литрах) и OEM-номерами.

Двигатель G25A 2.5 DOHC — моторное масло, фильтрация, охлаждение

Моторное масло: не ниже API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; вязкости 0W-20/5W-20 для экономичности и умеренного климата, 5W-30 универсально, 5W-40 ACEA A3/B4 для жарких условий и длительных скоростей. Оригинал: Honda Genuine 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём заливки: 4.4–4.7 л (с заменой фильтра); без фильтра −0.3 л.
Масляный фильтр: p/n 15400-PLM-A02 (резьба M20×1.5); шайба сливной пробки Al Ø14 p/n 94109-14000.
Охлаждающая жидкость: Honda Long Life Coolant Type 2 (Blue, premix 50/50) p/n 08C50-C321S02; полная ёмкость ~6.5–7.0 л; заливка через радиатор, печка «HI», 1–2 включения вентиляторов, после остывания довод уровня в бачке до «MAX».

Двигатель C32A 3.2 V6 SOHC VTEC — масло и охлаждение

Масло: API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; базово 5W-30, допустимы 0W-20 (мягкий климат) и 5W-40 ACEA A3/B4 (жара/нагрузка). Оригинал: 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём: 4.6–4.9 л (с фильтром); без фильтра −0.3 л.
Фильтр/шайба: 15400-PLM-A02 / 94109-14000.
ОЖ: Type 2 p/n 08C50-C321S02; ёмкость ~6.7–7.2 л.

АКП 4AT (BAXA/M6HA/MBXA по рынкам) — рабочая жидкость, объёмы, расходники

ATF: только Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (официальная замена ATF-Z1). Использование Dexron/Mercon запрещено, смешение с универсальными ATF нежелательно.
Объём при частичной замене: 2.6–3.0 л; общая ёмкость контура с ГДТ: ~6.2–7.2 л.
Уплотнения и фильтрация: шайба сливной пробки Ø18 p/n 90471-PX4-000, шайба контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000; прокладка поддона и фильтр-сетку обновлять при вскрытии (комплект под VIN и варианту картера).
Процедура: прогреть АКП до «HOT» → открутить заливную, затем сливную → слить/отмерить → новые шайбы/прокладка поддона при необходимости → залить DW-1 объёмом «как слито» → прогнать селектор P-R-N-D-2-1 по 5–10 с → проверить уровень «HOT» по щупу → при загрязнении выполнить 2–3 цикла drain&fill с пробегом 5–10 км между циклами.

Тормоза, рулевое (ГУР), кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT-3 p/n 08798-9008 (совместима DOT-4); объём полной прокачки ~0.9–1.2 л; порядок RR→LR→RF→LF.
ГУР: только Honda PSF-S p/n 08206-9002; полный объём ~0.8–1.0 л; частичная замена 0.3–0.5 л через обратку; ATF в ГУР не применять.
Кондиционер: хладагент R-134a; масло ND-OIL8 (PAG); масса заправки ~0.55–0.75 кг (уточнять по подкапотному шильдику).
Омыватель: бачок ~3.0–4.0 л сезонной жидкости.

Регламенты и контрольные операции

Моторное масло G25A/C32A: каждые 10 000 км/12 мес (нормально) или 5–7.5 тыс. км при тяжёлых условиях; фильтр — каждый цикл.
ОЖ Type 2: 5 лет/100 000 км первый интервал, далее каждые 3 года/50 000 км.
ATF DW-1: частично каждые 40–60 тыс. км; при толчках — внепланово.
Тормозная/ГУР: смена каждые 2–3 года.

Сводка по модификациям и OEM-позиции