Моторное масло NGN для Honda S660

Honda S660 (кузов JW5) — среднемоторный родстер кей-класса с поперечным расположением силового агрегата и задним приводом. Двигатель — трёхцилиндровый турбированный S07A Turbo (64 л.с., DOHC i-VTEC), трансмиссии — 6-ступенчатая механическая коробка передач (6MT) или вариатор LL-CVT с режимами 7-«ступенчатой» имитации; задний дифференциал интегрирован в трансаксле, отдельного редуктора Dual Pump нет. Ниже — подробная карта жидкостей, объёмов и OEM-кодов по каждому узлу с учётом особенностей среднемоторной компоновки.

Двигатель S07A Turbo — моторное масло и охлаждение

Моторное масло: рекомендована вязкость 0W-20 (в тёплых регионах допустим 0W-30 по эксплуатации), требования API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6. Оригинал: Honda Ultimate Full Synthetic 0W-20 — 08798-9137. Заправочный объём: при замене с фильтром ≈3.1–3.3 л, без фильтра ≈2.9–3.1 л. Уплотнительная шайба сливной пробки картера: 94109-14000 (Ø14). Методика: из-за средней компоновки обеспечить доступ к нижней защите; слить масло, установить новый фильтр и шайбу; залить номинал, запустить, проверить течи; после остывания довести уровень.
Охлаждающая жидкость: только Honda Type 2 premix 50/50 — 08C50-C321S02. Полная заправка: ≈4.0–4.5 л (учитывать магистрали к фронтальному радиатору). Процедура: медленная заливка через расширительный бачок с открытым воздухоотводом, печка «HI», прогрев до 2× включения вентилятора, затем контроль уровня «на холодную»; из-за длинных магистралей повторная дегазация обязательна.

6-ступенчатая МКП — трансмиссионная жидкость, объёмы, уплотнения

Жидкость МКП: Honda MTF — 08798-9031 (актуальная версия MTF-III/MTF-5 по рынку). Объём заправки после слива: ≈1.5–1.8 л (долив до кромки контрольного отверстия при горизонтальном положении авто). Уплотнения: шайбы сливной и заливной пробок МКП, как правило, Ø14 — 94109-14000 (уточнение по VIN допускается).
Порядок работ: прогреть трансаксле лёгкой поездкой → открутить заливную, затем сливную пробку → слить и отмерить объём → установить новые шайбы → залить MTF до появления струи из контрольного отверстия → закрыть пробки моментом из мануала → выполнить контрольную поездку и повторную проверку уровня.

Вариатор LL-CVT (опция) — жидкость, объёмы, алгоритм

Спецификация: Honda HCF-2 — 08200-HCF2 (кв. 0.946 л); тара повышенного объёма 08260-99964. Частичный слив/залив: ≈3.0–3.5 л; полная ёмкость: ≈5.5–6.2 л. Уплотнения: сливная шайба 90471-PX4-000 (Ø18), заливная/контрольная 94109-20000 (Ø20). Алгоритм: прогреть CVT → сорвать заливную, затем сливную пробку → слить и точно отмерить объём → залить HCF-2 равным объёмом → провести цикл селектора P-R-N-D-S (5–10 с) → проверить уровень при 35–45 °C; для обновления массы — 2–3 цикла.

Тормозная система/сцепление, кондиционер и прочие жидкости

Тормозная/гидросистема сцепления (общий бачок): Honda DOT 3 — 08798-9008. Полная замена: ≈0.7–1.0 л; прокачка в порядке RR → LR → RF → LF; для МКП дополнительно прокачать контур рабочего цилиндра сцепления (тот же DOT 3).
Рулевое управление: электроусилитель (EPS), отдельная гидрожидкость не требуется.
Кондиционер: R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки: ≈0.40–0.55 кг (точное значение — по табличке под капотом конкретного автомобиля).
Омыватель ветрового стекла: объём бачка ≈2.5–3.5 л.

Итоговые OEM-позиции и литражи (л) — S660 JW5

Масло ДВС 0W-20 — 08798-9137: ≈3.1–3.3 с фильтром; шайба картера 94109-14000.
Охлаждающая жидкость Type 2 — 08C50-C321S02: ≈4.0–4.5.
МКП 6MT — MTF 08798-9031: ≈1.5–1.8 до кромки контрольного отверстия; шайбы МКП 94109-14000.
CVT (если установлена) — HCF-2 08200-HCF2 (тара 08260-99964): частично ≈3.0–3.5, суммарно ≈5.5–6.2; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
Тормозная/сцепление — DOT 3 08798-9008: ≈0.7–1.0.

Коды и обозначения агрегатов

Двигатель: S07A Turbo (DOHC i-VTEC, турбонаддув).
Коробки передач: 6MT (механическая), LL-CVT (вариатор).
Привод: MR → трансаксле с интегрированным главной передачей/дифференциалом (отдельного заднего редуктора Dual Pump нет).