Honda S2000 (AP1 1999–2003, AP2 2004–2009): двигатели F20C/F22C, 6MT с картером из алюминия, задний дифференциал с LSD (блок типа clutch pack/Carbon на спец. сериях) — полный регламент замены всех жидкостей, объёмы и OEM-артикулы

Модификации: AP1 — двигатель F20C 2.0 DOHC VTEC (9000 об/мин), 6-ступ. МКП с близкими передаточными числами; AP2 — F22C 2.2 DOHC VTEC (редлайн ниже, больший крутящий момент). Привод — задний (FR). Дифференциал — самоблокирующийся (LSD), версии/материалы фрикционных пакетов различаются по рынкам и спецсериям, что влияет на подбор масла. Ниже указаны проверенные спецификации и кодовые позиции.

Двигатели F20C/F22C — моторное масло и охлаждение

Спецификация масла: не ниже API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; вязкости: 0W-30/5W-30 для умеренного климата; при трек-сессиях/высоких температурах допустим 5W-40 ACEA A3/B4 (с высоким HTHS ≥3.5). Оригинал: Honda 0W-20 p/n 08798-9137 (для повседневной эксплуатации), но для F20C/F22C на высоких оборотах практичнее 5W-30.
Заправочный объём: ~4.6–4.8 л при замене с фильтром; без фильтра ~4.3–4.5 л.
Расходники: масляный фильтр p/n 15400-PLM-A02; шайба сливной пробки картера Ø14 p/n 94109-14000.
Порядок работ: прогрев до рабочей температуры → слив масла и снятие фильтра → новая шайба и фильтр → залив 4.6–4.8 л → запуск/контроль давления и течей → корректировка уровня на отметку FULL.
ОЖ: Honda Type 2 (Blue) 50/50 p/n 08C50-C321S02; объём системы ~7.0–7.5 л (радиатор/блок/дроссель). Порядок: медленная заливка, печка «HI», 1–2 включения вентиляторов, закрыть, по остыванию довести бачок до «MAX».

Механическая 6-ступенчатая коробка передач (AP1/AP2) — жидкость и особенности

Жидкость: Honda MTF-III/MTF-5 (GL-4) p/n 08798-9031. Допускается (для некоторых годов инструкции) моторное масло 10W-30 API SG/SH в аварийном порядке, но при обслуживании применять только MTF.
Объём: ~1.6–1.9 л (до кромки контрольного отверстия).
Уплотнения: шайбы Ø14 p/n 94109-14000 на сливной/заливной пробках.
Алгоритм: сорвать заливную → сливную; слить; установить новые шайбы; заправить MTF до лёгкого перелива; затянуть моментом; выполнить тест-проезд и повторную проверку уровня.

Задний дифференциал с LSD — масло, спецификации и объёмы

Стандартный LSD (серийные AP1/AP2): использовать гипоидное масло 75W-90 API GL-5 с допуском для Limited-Slip (фрикционные добавки), предпочтительно оригинальное «Honda Hypoid Gear Oil LSD 75W-90» (региональный p/n, часто поставляется в литровой таре; допустима альтернатива GL-5 75W-90 LSD от профильных брендов). Объём: ~0.9–1.1 л до кромки контрольного отверстия.
Спецсерии/карбоновые пакеты: при наличии карбоновых дисков — применять масло с совместимостью для карбон-LSD (GL-5 75W-90 LSD, указание «Carbon/Clutch Type Compatible»); при рывках в малых скоростях допустимо добавить фрикционную присадку LSD (в объёме, рекомендованном производителем масла), однако предпочтительнее корректное базовое масло без дополнительных присадок.
Уплотнения: шайбы дифференциала, как правило Ø18/Ø20 — использовать оригинальные: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
Порядок: авто на горизонтали; сорвать заливную → сливную; слить; новая шайба; заправить 75W-90 LSD до перелива; после короткой поездки повторно проверить уровень и отсутствие подтёков.

Гидросистемы, тормоза, кондиционер

Тормозная жидкость: Honda DOT-3 p/n 08798-9008 (допустима DOT-4 при активной езде); объём для полной замены ~0.8–1.0 л; порядок прокачки RR→LR→RF→LF.
Гидроусилитель руля: для S2000 — только Honda Power Steering Fluid (PSF-S) p/n 08206-9002; объём полного обновления ~0.8–1.0 л; частичная смена 0.3–0.5 л через обратку; применение ATF в системе ГУР запрещено.
Кондиционер: R-134a, масло ND-OIL8 (PAG); масса заправки ~0.50–0.60 кг (уточняется по подкапотной табличке).

Топливная и вспомогательные жидкости

Топливо: бензин не ниже RON-98 для максимальной отдачи F20C/F22C; при повседневной езде допускается RON-95 в регионах с качественным топливом.
Омыватель: бачок ~3.0–4.0 л, использовать сезонную жидкость.

Регламенты по пробегу/срокам (ориентиры)

Моторное масло: каждые 10 000 км/12 мес (нормальные условия) или 5–7,5 тыс. км при треке/город-стоп-энд-го.
MTF: каждые 60 000 км/3 года; при ухудшении чёткости переключений — раньше.
Дифференциал LSD: каждые 40 000–50 000 км/3 года; при активных трек-днях — контролировать состояние масла чаще.
ОЖ: 5 лет/100 000 км первый интервал, далее 3 года/50 000 км.
Тормозная/ГУР: раз в 2–3 года или по состоянию.

Сводный перечень OEM-позиций и объёмов

Мотор: масло 08798-9137 (рекоменд.), объём 4.6–4.8 л; фильтр 15400-PLM-A02; шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (7.0–7.5 л).
6MT: MTF 08798-9031 (1.6–1.9 л); шайбы Ø14 94109-14000.
LSD-дифф: Hypoid 75W-90 GL-5 LSD (ориг. Honda/эквивалент), объём 0.9–1.1 л; шайбы 90471-PX4-000 (Ø18) и 94109-20000 (Ø20).
Прочее: тормозная DOT-3 08798-9008 (0.8–1.0 л); ГУР PSF-S 08206-9002 (0.8–1.0 л); A/C R-134a + ND-OIL8; омыватель 3.0–4.0 л.