Honda Partner II GJ3/GJ4 (на базе Airwave): все технические жидкости для двигателя L15A i-DSI и трансмиссий 5AT/4WD RealTime

Второе поколение коммерческого универсала Partner (серия GJ, актуально для рынка JP) построено на базе Airwave и комплектуется 1.5-литровым двигателем L15A i-DSI (90 л.с.). Трансмиссия — 5-ступенчатый «гидротрансформаторный» автомат 5AT (для FF и 4WD), без вариатора. У версий GJ4 присутствует задний редуктор RealTime 4WD с отдельной рабочей жидкостью. Ниже приведены нормы объёмов, типы жидкостей и проверенные OEM-артикулы.

Двигатель L15A i-DSI (DBE-GJ3/GJ4)

• Моторное масло: 3.6 л при замене с фильтром; 3.2 л без фильтра. Класс API SJ/SL/SN; ILSAC GF-5/6. Вязкость: 0W-20 для экономичности, 5W-30 для смешанных режимов.
• Фильтр масла: 15400-PLM-A02 (или 15400-RTA-003). Шайба сливной пробки 94109-14000.
• Охлаждение: 3.5–4.0 л Honda Type-2 (08C50-C321S02) — полностью готовый 50/50. При замене выполнить дегазацию через штуцера.

Автоматическая коробка передач 5AT

• Тип жидкости: Honda ATF-DW1 (08200-9008). Для ранних регламентов мог встречаться ATF-Z1 (08266-99904), при обслуживании предпочтителен переход на DW-1 с полной заменой.
• Объёмы: частичная замена 2.5–3.3 л (зависит от поддона и модели гидроблока); полная аппаратная ~6.0–7.0 л.
• Фильтрация: внешний тонкой очистки отсутствует, сетка-фильтр АКП — внутри корпуса (номер под VIN). Прокладка поддона — комплект по VIN; наиболее часто применяются «AT DW-1 gasket set» для GJ-серии.
• Порядок: прогрев до 60 °C, слив, установка новой шайбы, залив DW-1 мерно, прогон селектора P-R-N-D с паузами по 5 с, контроль уровня по щупу на непрогретой/прогретой отметке; при вибрациях — выполнить 2–3 «дрен-филла» с пробегом 50–100 км между циклами.

Система RealTime 4WD (только GJ4)

• Жидкость заднего редуктора: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) 08200-9007; допускается специализированный эквивалент Import DPS Fluid для систем Dual Pump.
• Объём: 1.0–1.2 л. Замена каждые 40–60 тыс. км или при характерных хрустащих рывках при поворотах на малой скорости. После замены — несколько «восьмёрок» на парковке.

Рулевое управление (гидроусилитель)

• Жидкость: только Honda Power Steering Fluid 08206-9002 (обновление 08285-P99-0CZA3). Смешивание с ATF запрещено.
• Объём: порядка 0.9 л вся система; для «мягкой» замены из бачка — 0.3–0.4 л на цикл ×2–3 цикла.

Тормозная система (и привод сцепления, если установлен)

• Жидкость: Honda DOT3 08798-9008 (высокотемпературная альтернатива — совместимый DOT4). Полная прокачка 0.8–1.0 л.
• Алгоритм прокачки: RR→LR→RF→LF; при наличии ABS модуля — выполнить адаптационные прокачки по сервис-процедуре.

Кондиционер и прочие жидкости

• A/C: R134a ориентировочно 0.45–0.50 кг; компрессор ND-Oil 8 (PAG46) ~120 мл при полной разборке/восстановлении, дозалив — строго по массе удалённого масла.
• Омыватель стекла: 3.0–3.5 л; использовать незамерзающие жидкости без метанола.

Краткий перечень OEM-артикулов и норм для Partner GJ3/GJ4

• Мотор: масло 3.6 л; фильтр 15400-PLM-A02 / 15400-RTA-003; шайба 94109-14000.
• Охлаждение: 3.5–4.0 л Type-2 08C50-C321S02.
• АКП 5AT: частичная 2.5–3.3 л; жидкость ATF-DW1 08200-9008 (замена ATF-Z1 08266-99904 при переходе по регламенту).
• 4WD редуктор: 1.0–1.2 л DPSF-II 08200-9007.
• ГУР: до 1.0 л PSF 08206-9002 (или 08285-P99-0CZA3).
• Тормозная: 0.8–1.0 л DOT3 08798-9008.