Honda Odyssey третьего поколения (RL3/RL4, 2005–2010, Северная Америка): двигатели J35A6/J35A7 (2005–2007) и J35Z8/J35Z5 (2008–2010), 5-ступ. АКП (BGRA/MJBA и др.) — полная карта технических жидкостей с объёмами и OEM-артикулами

Силовая линейка: 2005–2007 — V6 J35A6 (без VCM для EX/LX) и J35A7 (с VCM для Touring); 2008–2010 — семейство J35Z (в т.ч. J35Z8/J35Z5 в зависимости от комплектации и VCM). Коробка передач: 5-ступ. автоматическая (коды BGRA/MJBA/PGRA/MDLA и их ревизии в зависимости от года и рынка), привод FF. На всех 5АТ — внешний магистральный фильтр ATF.

Двигатели J35A6/J35A7/J35Z5/J35Z8 — моторное масло и охлаждение

Моторное масло: класс API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; 5W-20/0W-20 — основная рекомендация, 5W-30 — при повышенных нагрузках/жаре, 5W-40 ACEA A3/B4 — при длительной буксировке. Оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём с фильтром: 4.3–4.8 л (различается по типу поддона/масляного радиатора и версии VCM); без фильтра −0.3 л.
Масляный фильтр и шайба: p/n 15400-PLM-A02; шайба сливной пробки Ø14 p/n 94109-14000.
Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 (Blue, premix 50/50) p/n 08C50-C321S02; полная ёмкость ~7.0–7.6 л (вариации по радиатору/VCM). Алгоритм выгону воздуха: медленная заливка, печка «HI», 1–2 включения вентиляторов, закрыть, после остывания довести бачок до «MAX».

АКП 5-ступ. (BGRA/MJBA/PGRA/MDLA…) — ATF, фильтры, объёмы

ATF: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008.
Объёмы: частичный слив/залив 2.6–3.2 л (в зависимости от температуры и угла установки), общая ёмкость ~7.0–8.0 л.
Внешний магистральный фильтр ATF: p/n 25430-PLR-003 — менять совместно с частичной заменой ATF каждые 40–60 тыс. км; направление потока соблюсти, уплотнительные хомуты заменить.
Уплотнения: шайба сливной Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000; прокладка поддона и внутренняя сетка — комплект по VIN/типу картера.
Порядок работ: прогрев коробки до «HOT» → сорвать заливную, затем сливную → слить/отмерить → заменить внешний фильтр 25430-PLR-003 → новые шайбы/прокладка (если вскрывался поддон) → залить DW-1 «как слито» → селектор P-R-N-D-2-1 по 5–10 с → проверить уровень на «HOT» по щупу → при необходимости выполнить 2–3 последовательных цикла drain&fill.

Тормозная система (ABS/VSA), рулевое (ГУР), кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT-3 p/n 08798-9008 (допустима DOT-4); объём полной прокачки ~1.0–1.2 л; порядок RR→LR→RF→LF (VSA — по инструкции, с контролем насоса).
ГУР: только Honda PSF-S p/n 08206-9002; полная замена ~0.9–1.1 л; частичная 0.3–0.5 л; строго не применять ATF.
Кондиционер: R-134a, масло ND-OIL8 (PAG); масса заправки ~0.70–0.80 кг (точное значение — на заводской табличке конкретного авто).
Омыватель: бачок ~4.0–5.0 л.

Дополнительно по трансмиссии и приводам

Главная передача/дифференциал: отдельного масла не требует — общий картер с 5АТ, обслуживается ATF DW-1.
Полуоси/пыльники: смазка ШРУСов — NLGI-2 молибденовая (при ремонте), объём закладки по мануалу узла; в регламент замены жидкостей не входит.

Интервалы и контроль (ориентиpы)

Моторное масло J35A6/A7/J35Z5/Z8: каждые 8–10 тыс. км/12 мес (нормально) или 5–7.5 тыс. км при тяжёлых условиях/буксировке; фильтр — каждый цикл.
ATF DW-1 + внешний фильтр 25430-PLR-003: частично каждые 40–60 тыс. км; при толчках/проскальзывании — внепланово с повторными drain&fill.
ОЖ Type 2: первый интервал 5 лет/100 тыс. км, далее 3 года/50 тыс. км.
Тормозная/ГУР: каждые 2–3 года.

Сводка по модификациям и OEM-позиции