Honda Odyssey второго поколения (RL1, 1999–2004, Северная Америка): двигатель J35A (J35A1 1999–2001, J35A4 2002–2004), АКП 4-ступ. (B7TA) и 5-ступ. (BYBA/BVGA/BAYA) — раздельный регламент замены всех жидкостей, точные объёмы и OEM-коды

Силовая часть: 3.5-литровый бензиновый V6 J35A: для 1999–2001 — J35A1, для 2002–2004 (рестайлинг) — J35A4. Коробки передач: 1999–2001 — 4-ступ. АКП B7TA, 2002–2004 — 5-ступ. АКП (коды по годам BYBA/BVGA/BAYA; фактически несколько ревизий 5АТ). Привод — FF. В блоке ниже приведены все жидкости, допуски, литраж и расходники для каждого узла.

Двигатель J35A1/J35A4 — моторное масло и охлаждение

Масло: API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; рекомендуемая вязкость 5W-20/0W-20 для экономичности, 5W-30 универсально, 5W-40 ACEA A3/B4 при высоких температурах/буксировке. Оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём с фильтром: 4.3–4.7 л (в зависимости от ревизии поддона/масляного радиатора); без фильтра −0.3 л.
Фильтр/уплотнение: масляный фильтр p/n 15400-PLM-A02; шайба сливной пробки картера Ø14 p/n 94109-14000.
Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 (Blue, premix 50/50) p/n 08C50-C321S02; полная ёмкость ~6.8–7.4 л (вариации по радиатору/двухконтурной печке). Порядок заливки: медленная заливка через радиатор и бачок, печка «HI», дождаться 1–2 включений вентиляторов, закрыть крышку, по остыванию довести бачок до «MAX».

АКП B7TA (4AT, 1999–2001) — жидкость, объёмы, комплект

ATF: только Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (заменяет ATF-Z1).
Объёмы: частичная замена 2.6–3.0 л; общая ёмкость с ГДТ ~6.8–7.6 л.
Уплотнения и фильтрация: шайба сливной Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000; прокладка поддона/фильтр-сетку менять при вскрытии (комплект зависит от типа картера); магистральный внешний фильтр на 4АТ не применялся.
Порядок обслуживания: прогрев до «HOT» → заливная→сливная → слить/отмерить → новые шайбы → залив DW-1 «как слито» → прогон селектора P-R-N-D-2-1 → проверка уровня «HOT» → при сильном загрязнении выполнить 2–3 цикла drain&fill.

АКП 5AT (BYBA/BVGA/BAYA, 2002–2004) — жидкость, объёмы, фильтры

ATF: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008.
Объёмы: частичный слив/залив 2.6–3.0 л; общая ёмкость ~7.0–7.8 л (вариации по теплообменнику).
Важный узел 5АТ: внешний линейный фильтр ATF p/n 25430-PLR-003 — расположен в разрыве магистрали, обязателен к замене при обслуживании 5-ступ. АКП; уплотнительные хомуты/кольца комплектуются отдельно.
Уплотнения: шайба сливной Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000; прокладка поддона/внутренняя сетка — по VIN.
Порядок: прогрев → сорвать заливную, затем сливную → слить/отмерить → заменить внешний фильтр 25430-PLR-003 (минимизировать подсос воздуха) → новые шайбы/прокладка → залить DW-1 «как слито» → прогон селектора → проверка «HOT» → при необходимости выполнить последовательные drain&fill.

Тормозная система, ГУР, кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT-3 p/n 08798-9008 (совм. DOT-4); объём полной прокачки ~1.0–1.2 л; порядок RR→LR→RF→LF.
ГУР: только Honda PSF-S p/n 08206-9002; полная замена ~0.9–1.1 л; частичная 0.3–0.5 л; ATF в ГУР не применять.
Кондиционер: хладагент R-134a; масло ND-OIL8 (PAG); масса заправки ~0.70–0.80 кг (точное значение — по заводской наклейке в моторном отсеке).
Омыватель: бачок ~4.0–5.0 л.

Интервалы и контрольные операции

Моторное масло J35A: каждые 8–10 тыс. км/12 мес; при буксировке/город «старт-стоп» — 5–7.5 тыс. км; фильтр — каждый цикл.
ATF B7TA/5AT: частично каждые 40–50 тыс. км; для 5АТ одновременно менять внешний фильтр 25430-PLR-003.
ОЖ: 5 лет/100 тыс. км первый интервал, далее каждые 3 года/50 тыс. км.
Тормозная/ГУР: раз в 2–3 года.

Сводка по узлам и OEM-коды