Honda Odyssey первого поколения (RA1/RA2/RA3/RA4/RA5, 1995–1999): двигатели F22B/F23A, АКП BAXA/M6HA и 5MT, FF/RealTime 4WD — полная карта технических жидкостей, объёмы и OEM-артикулы

Двигатели и коробки: ранние RA1/RA2 оснащались F22B 2.2 SOHC VTEC, рестайлинговые RA3/RA4 получили F23A 2.3 SOHC VTEC; для некоторых рынков был F20B 2.0. Трансмиссии: 4-ступ. АКП (BAXA/M6HA) — основной вариант, на отдельных комплектациях 5-ступ. МКП. Привод: FF и RealTime 4WD с задним редуктором/муфтой Dual Pump (RA2/RA4/RA5). Ниже — раздельно по узлам с точными жидкостями, литражом и позициями.

ДВС F22B/F23A — моторное масло и охлаждение

Моторное масло: API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; 0W-20/5W-20 — при приоритете экономичности и умеренном климате; 5W-30 — универсально; 5W-40 ACEA A3/B4 — для жарких условий/нагрузок. Оригинал: Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Заправочные объёмы: F22B ~4.1–4.3 л; F23A ~4.2–4.5 л (с заменой фильтра); без фильтра −0.3 л.
Расходники: масляный фильтр p/n 15400-PLM-A02; шайба сливной пробки картера Ø14 p/n 94109-14000.
Процедура: прогреть → слить → новый фильтр/шайба → заливка → запуск/контроль течей → довод уровня по щупу.
Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 (Blue) 50/50 p/n 08C50-C321S02; ёмкость системы ~6.3–7.0 л; печка «HI», 1–2 включения вентиляторов, по остыванию — долив в бачок до «MAX».

АКП 4AT (BAXA/M6HA) — ATF и обслуживание

Жидкость: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (официальная замена ATF-Z1); сторонние ATF не смешивать.
Объёмы: частичный слив/залив ~2.6–3.0 л; суммарно ~6.2–7.2 л.
Уплотнения/фильтрация: шайба сливной Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000; прокладка поддона и фильтр-сетку обновлять при вскрытии (комплект по VIN).
Порядок: прогрев; заливная → сливная; слить/отмерить; новые шайбы/прокладка; залить DW-1 «как слито»; прогон селектора P-R-N-D-2-1; корректировка уровня по щупу «HOT»; при необходимости выполнить 2–3 цикла drain&fill.

МКП 5MT — трансмиссионная жидкость

Жидкость: Honda MTF-III/MTF-5 (GL-4) p/n 08798-9031, GL-5 не использовать.
Объём: ~2.2–2.5 л до кромки контрольного отверстия.
Уплотнения: шайбы Ø14 p/n 94109-14000 (слив/залив).
Алгоритм: сорвать заливную → сливную; слить; заменить шайбы; залить до лёгкого перелива; затянуть моментом; контроль после короткого пробега.

RealTime 4WD — задний редуктор/муфта

Жидкость: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) p/n 08200-9007.
Объём: ~1.0–1.2 л до кромки.
Шайбы: как правило Ø20 p/n 94109-20000 на сливной/заливной пробках.
Процедура: авто горизонтально; заливная → сливная; слить; новые шайбы; залить DPSF-II до перелива; поездка с несколькими поворотами; повторная проверка уровня.

Тормозная/сцепление, ГУР, кондиционер, омыватель

Тормозная/сцепление: Honda DOT-3 p/n 08798-9008, объём полного обновления ~0.9–1.2 л; порядок прокачки RR→LR→RF→LF.
ГУР: Honda PSF-S p/n 08206-9002, полный объём ~0.8–1.0 л; частичная смена 0.3–0.5 л через обратку; ATF в ГУР не применять.
Кондиционер: R-134a, масло ND-OIL8 (PAG), масса заправки ~0.55–0.75 кг (точное значение на табличке под капотом).
Омыватель: бачок ~3.0–4.0 л.

Сводка по узлам и артикулам (быстрый перечень)

ДВС F22B: масло 08798-9137 (4.1–4.3 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (6.3–6.8 л).
ДВС F23A: масло 08798-9137 (4.2–4.5 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (6.5–7.0 л).
АКП BAXA/M6HA: ATF DW-1 08200-9008 (2.6–3.0/6.2–7.2 л), шайбы 90471-PX4-000 и 94109-20000.
МКП 5MT: MTF 08798-9031 (2.2–2.5 л), шайбы Ø14 94109-14000.
4WD: DPSF-II 08200-9007 (1.0–1.2 л).
Прочее: DOT-3 08798-9008; PSF-S 08206-9002; ОЖ 08C50-C321S02.