Силовой агрегат и узлы: бензиновый V6 JNC1 3.5 л twin-turbo, продольно; гибридная система Sport Hybrid SH-AWD: передний модуль TMU (Twin Motor Unit, два электромотора и редуктор), задний Direct Drive Motor (DDM) интегрирован с 9-ступ. «мокрой» DCT; приводы — полный с распределением момента. Ниже — точные жидкости, объёмы (л), допуски и актуальные OEM-артикулы.

Двигатель JNC1 3.5TT

• Моторное масло: синтетика SAE 0W-40; общий объем после замены с фильтром ≈ 7.8–8.0 л (вариативно от 7.3 до 7.9 л по уровню щупа после прогрева турбо и турбо-охладителей). Рекомендация завода — 0W-40; прокладка сливной 94109-14000; фильтр масла 15400-RTA-003 (применяется на ряде Acura V6, соответствует резьбе и посадке NSX).
• ОЖ двигателя/интеркулеров: Honda/Acura Type 2 Long Life (синяя) — 08C50-C321S02 (3.78 л) + 08C50-C321S01 (1 л); суммарный объём (двигатель + радиаторы) ориентировочно 10–12 л с учётом контуров охлаждения турбонаддува; заполнять по сервисной процедуре с вакуумной установкой или за несколько этапов с продувкой воздуха.

9-ступ. DCT (мокрое двойное сцепление)

• Жидкость трансмиссии: Acura/Honda ATF Type 3.1 — OEM 08200-9017A (1 US qt); рабочие полости DCT разделены (части «TRA» — передача и «CLU» — гидросистема сцеплений). Ориентиры объёмов: полная заправка TRA порядка 7.5–7.9 л; CLU порядка 4.5–4.8 л; сервисные объёмы при частичном сливе меньше, ориентируйтесь на фактический слив и уровень по процедуре калибровки после прогрева.
• Уплотнения/пробки: шайбы под слив/залив согласно каталогу DCT NC1 (подбираются по VIN); при обслуживании используйте только ATF Type 3.1 (08200-9017/9017A) для стойкости к температуре и совместимости с фрикционами мокрого сцепления.

Передний гибридный модуль TMU (Twin Motor Unit)

• Жидкость TMU: применяется спецжидкость для TMU/переднего редуктора; на практике в части процедур используется ATF DW-1 08200-9008 (при регламентной частичной замене, типичный сервисный объём ~2.4–2.6 л), либо фирменная позиция «SL001» (маркировка некоторых поставщиков для жидкости TMU); внешний контур охлаждения TMU обслуживается той же ОЖ Type 2, но сам модуль требует именно трансмиссионную жидкость согласно мануалу и TSB.
• Сопутствующие детали TMU: кулер жидкости TMU 48950-58J-A01; шланги ATF 25211-RYE-016/25213-RK1-006; при замене жидкости и снятии шлангов используйте новые хомуты.

Задний Direct Drive Motor (DDM) и редуктор

• Редуктор/картер привода: для высоконагруженных редукторов Acura применяет GO Type 2.0 — 08200-9018A (специализированное трансмиссионное масло для гибридных приводов); объём заправки — по контрольному отверстию, ориентир 1.0–1.5 л после полного слива.

Тормозная система и сцепление (гидроконтур)

• Жидкость: DOT4 с повышенной температурной стабильностью; полный объём на обновление 1.0–1.2 л; для трек-режима использовать DOT4 LV/OEM Performance. OEM DOT4 08798-9012 (регионально).

Система охлаждения гибридных узлов

• ОЖ Type 2: те же позиции 08C50-C321S02/08C50-C321S01; общий объём контуров гибрида (радиаторы TMU/DDM) составляет дополнительно несколько литров к основному — суммарно под 12–14 л по машине, заливается ступенчато с обязательной продувкой воздуха и контролем уровня на «холодную».

Порядок работ и ключевые моменты

• Двигатель: прогреть до рабочих температур, слить масло, заменить фильтр 15400-RTA-003, установить новую шайбу 94109-14000, затяжка пробки 30–34 Н·м, залить 0W-40 ~7.5–7.8 л, запустить, проверить на щупе по регламенту после цикла прогрева турбо.
• DCT: работать строго по процедуре — раздельный слив TRA/CLU, заправка ATF Type 3.1 (08200-9017A) по мерному количеству, затем адаптация/калибровка через последовательность прогрева и переключений; контролировать отсутствие подтёков у сливных пробок и уплотнений.
• TMU: слить через нижнюю пробку редуктора TMU, залить предписанный объём (ориентир 2.5 л) ATF DW-1 08200-9008 либо спецжидкость по сервисной документации; при наличии внешнего теплообменника использовать новые уплотнения шлангов.
• DDM/задний редуктор: слить, промерить слив, заправить GO Type 2.0 08200-9018A до уровня контрольного отверстия.
• ОЖ: заполнение вакуумной установкой предпочтительно; при ручном способе — заливка медленно, продувка воздуха через штуцера, доведение уровня после нескольких тепловых циклов.

Сводка по OEM жидкостям и артикулам (NSX NC1)

• Моторное масло: SAE 0W-40 (полная синтетика для турбо); фильтр 15400-RTA-003; шайба 94109-14000.
• ATF DCT: Acura ATF Type 3.1 — 08200-9017A (для обоих контуров DCT, объёмы TRA/CLU — по факту слива и процедуры).
• TMU (передний модуль): сервисно применяется ATF DW-1 — 08200-9008 (типичный слив ~2.5 л); для некоторых поставщиков фигурирует код «SL001» как маркировка типа жидкости.
• Редуктор задний (e-drive): GO Type 2.0 — 08200-9018A.
• ОЖ: Type 2 — 08C50-C321S02 (3.78 л) + 08C50-C321S01 (1 л).
• Тормозная: DOT4 08798-9012 (регионально), объём 1.0–1.2 л.

Объёмы (ориентиры, л)

• Двигатель с фильтром: ~7.8–8.0
• DCT TRA (частичный слив): 3–4 (полная заправка ~7.5–7.9)
• DCT CLU (частичный слив): 2–3 (полная заправка ~4.5–4.8)
• TMU: ~2.5–2.6
• DDM редуктор: ~1.0–1.5 (до контрольного уровня)
• ОЖ суммарно (двигатель+гибрид): ~12–14