Моторное масло NGN для Honda N-One 1

Honda N-ONE первого поколения (кузова JG1 — FWD, JG2 — 4WD) построен на кей-платформе и комплектуется трёхцилиндровыми бензиновыми моторами серии S07A: атмосферный S07A DOHC i-VTEC (58 л.с.) и наддувный S07A Turbo (64 л.с.). Коробка передач — электронноуправляемый вариатор LL-CVT; для JG2 применяется задний редуктор Real Time 4WD (Dual Pump). Ниже приведена поузловая инструкция по полной замене всех технических жидкостей с конкретными OEM-артикулами и объёмами в литрах, с разделением по агрегатам.

Двигатель S07A/S07A Turbo — моторное масло и система охлаждения

Моторное масло: вязкость 0W-20 (для турбо допускается 0W-25 на JDM), требования API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6. Оригинальный продукт: Honda Ultimate Full Synthetic 0W-20 — 08798-9137. Объём заправки: при смене с фильтром 2.4–2.8 л, без фильтра ≈2.2–2.4 л. Прокладка сливной пробки картера: 94109-14000 (Ø14). Порядок работ: прогреть ДВС → слить масло → заменить фильтр и шайбу → залить номинал по щупу → запустить, проверить течи → после остывания довести уровень до «FULL».
Охлаждающая жидкость (ОЖ): только готовый состав Honda Type 2 premix 50/50 — 08C50-C321S02. Полная заправка: ≈3.8–4.6 л (вариация от типа радиатора/отопителя). Методика: медленная заливка в горловину радиатора и бачок → печка «HI» → прогрев до 1–2-кратного включения вентилятора → глушение → после остывания довести уровень в бачке до «MAX».

Трансмиссия LL-CVT — жидкость, объёмы, уплотнения, алгоритм

Рабочая жидкость CVT: исключительно Honda HCF-2 — 08200-HCF2 (кв. 0.946 л); тара повышенного объёма: 08260-99964. Смешение с ATF/иными CVT-жидкостями запрещено.
Литраж: частичный слив/залив («drain & fill») ≈3.0–3.5 л; суммарная ёмкость ≈5.5–6.2 л (при наличии внешнего охладителя ближе к верхней границе).
Шайбы пробок: сливная 90471-PX4-000 (Ø18), заливная/контрольная 94109-20000 (Ø20).
Порядок работ: прогреть CVT → на горизонтальной площадке сорвать заливную, затем сливную пробку → слить в мерную тару и точно отмерить объём → заменить шайбы → залить HCF-2 равным объёмом «как слито» → при нажатом тормозе провести цикл селектора P-R-N-D-S (выдержка 5–10 с в каждом положении) → проверить уровень при 35–45 °C → при необходимости выполнить 2–3 повторных цикла «drain & fill» с пробегом 5–10 км между ними.

Полный привод (JG2) — задний редуктор Real Time 4WD (Dual Pump)

Жидкость заднего дифференциала: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) — 08200-9007. Объём заправки: ≈0.9–1.2 л до кромки заливного отверстия. Процедура: после заправки выполнить несколько манёвров «восьмёркой», затем повторно проверить уровень и герметичность.

Тормозная система, рулевое управление, кондиционер и прочие жидкости

Тормозная жидкость (ABS/VSA/EPB): Honda DOT 3 — 08798-9008. Полная замена: ≈0.7–1.0 л; порядок прокачки контуров: RR → LR → RF → LF. На версиях с EPB соблюдать сервисный режим привода стояночного тормоза.
Рулевое управление: электроусилитель (EPS); отдельная гидрожидкость не применяется.
Кондиционер: для периода выпуска — R-134a, компрессорное масло ND-OIL8. Масса заправки: ≈0.40–0.55 кг (точное значение — по табличке в моторном отсеке конкретного VIN).
Омыватель: объём бачка ≈2.5–3.5 л.

Сводная таблица OEM-позиций и литражей (л) — N-ONE JG1/JG2

Масло ДВС 0W-20 — 08798-9137: 2.4–2.8; шайба картера — 94109-14000.
ОЖ Type 2 — 08C50-C321S02: ≈3.8–4.6.
CVT — HCF-2 08200-HCF2 (тара 08260-99964): частично ≈3.0–3.5, суммарно ≈5.5–6.2; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
Задний редуктор 4WD — DPSF-II 08200-9007: ≈0.9–1.2.
Тормозная — DOT 3 08798-9008: ≈0.7–1.0.

Коды агрегатов

Двигатели: S07A (NA), S07A Turbo.
Коробка передач: LL-CVT.
Привод: FWD/Real Time 4WD (JG2, задний редуктор Dual Pump).