Моторное масло NGN для Honda N-Box 1

Honda N-BOX первого поколения (JF1 — FWD, JF2 — 4WD) оснащался 0.66-литровыми трёхцилиндровыми двигателями серии S07A: атмосферный DOHC i-VTEC S07A (58 л.с.) и наддувный S07A Turbo (64 л.с.), в паре с вариатором LL-CVT; для JF2 применялся задний редуктор Real Time 4WD (Dual Pump). Ниже приведены полные регламенты замены всех технических жидкостей по узлам с объёмами (в литрах), допусками/спецификациями и конкретными OEM-артикулами.

Двигатель S07A/S07A Turbo — моторное масло и охлаждение

Моторное масло: 0W-20 (для JDM Turbo допустимо 0W-25); требования API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6. Оригинальный продукт: Honda 0W-20, p/n 08798-9137. Объём заправки: при замене с фильтром 2.4–2.8 л, без фильтра ≈2.2–2.4 л. Уплотнительная шайба сливной пробки картера: 94109-14000 (Ø14). Порядок: прогреть, слить, заменить фильтр и шайбу, залить номинал, запустить и проверить отсутствие течей, после остывания довести уровень по щупу до «FULL».
Охлаждающая жидкость: готовый состав Honda Type 2 (синяя) — 08C50-C321S02. Полная заправка: ≈3.8–4.6 л (вариация по типу радиатора/отопителя). Методика: медленная заливка в радиатор и бачок, печка «HI», прогрев до 1–2-кратного включения вентилятора, после остывания долив уровня в бачке до «MAX».

Трансмиссия LL-CVT — жидкость, объёмы, уплотнения, порядок

Спецификация CVT: только Honda HCF-2 — 08200-HCF2 (кв. 0.946 л); канистра 08260-99964. Смешивание с ATF/иными жидкостями запрещено.
Литраж: частичный слив/залив ≈3.0–3.5 л; суммарная ёмкость системы ≈5.5–6.2 л (при наличии внешнего охладителя ближе к верхней границе).
Уплотнительные шайбы: сливная пробка 90471-PX4-000 (Ø18), заливная/контрольная 94109-20000 (Ø20).
Алгоритм замены: прогреть CVT → на горизонтальной площадке сорвать заливную, затем сливную пробку → слить в мерную тару и точно отмерить объём → заменить шайбы → залить HCF-2 равным объёмом «как слито» → с удержанием тормоза перевести селектор P-R-N-D-S с паузами 5–10 с → проверить уровень при 35–45 °C; для обновления основной массы выполнить 2–3 цикла drain&fill с пробегом 5–10 км между циклами.

Полный привод JF2 — задний редуктор Dual Pump

Жидкость заднего дифференциала: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) — 08200-9007. Объём заправки: ≈0.9–1.2 л до кромки заливного отверстия. После заливки выполнить несколько «восьмёрок», повторно проверить уровень и герметичность.

Тормозная система, рулевое, кондиционер и омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT 3 — 08798-9008, полная замена: ≈0.7–1.0 л; порядок прокачки RR→LR→RF→LF. При наличии EPB — выполнять процедуру сервис-режима.
Рулевое управление: EPS (гидрожидкость ГУР не применяется).
Кондиционер: для данного периода моделей — R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки: ≈0.40–0.55 кг (точное значение — по подкапотной табличке конкретного VIN).
Омыватель: ёмкость бачка ≈2.5–3.5 л.

Сводка OEM-позиций и литражей (л) для N-BOX JF1/JF2

Масло ДВС 0W-20 — 08798-9137: 2.4–2.8; шайба картера — 94109-14000.
ОЖ Type 2 — 08C50-C321S02: ≈3.8–4.6.
CVT — HCF-2 08200-HCF2 (канистра 08260-99964): частично ≈3.0–3.5, суммарно ≈5.5–6.2; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
Задний редуктор 4WD — DPSF-II 08200-9007: ≈0.9–1.2.
Тормоза — DOT 3 08798-9008: ≈0.7–1.0.

Коды и обозначения агрегатов

Двигатели: S07A (NA), S07A Turbo.
Коробка передач: LL-CVT.
Привод: FWD (JF1) / Real Time 4WD (JF2, редуктор Dual Pump).