Силовые агрегаты и коробки передач: трёхцилиндровый бензиновый E07Z 0.656 л (SOHC i-DSI) в исполнениях атмосферный (NA) и турбо (Turbo); типичные коды комплектаций JB3 (FF) и JB4 (4WD). Коробки: 5MT (редко), 3AT (гидромеханика) и CVT Multimatic (поздние и богатые комплектации). Для 4WD — задний гипоидный дифференциал с отдельной смазкой. Ниже приведены стандарты жидкостей, интервалы, объёмы в литрах и проверенные OEM-номера деталей по каждому узлу, чтобы обслуживать как NA, так и Turbo версии без упрощений.

Двигатель E07Z 0.66 i-DSI (NA/Turbo) — моторное масло, фильтр, охлаждение

• Моторное масло (допуски/вязкость): API SJ/SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6. Рекомендуемые вязкости: 0W-20 (приоритет для кей-двигателей и холодного климата), 5W-30 (универсально), 5W-40 ACEA A3/B4 (жара, трасса, Turbo). Оригинал: Honda 0W-20 p/n 08798-9137; допускаются совместимые масла ILSAC GF-5/GF-6.
• Объём заправки: с фильтром 2.8–3.0 л; без фильтра 2.6–2.7 л. Для Turbo рекомендуется придерживаться верхней границы и сокращённого интервала.
• Масляный фильтр и уплотнения: 15400-RTA-003 (компактный) или 15400-PLM-A02; шайба сливной пробки (Al Ø14) 94109-14000.
• Порядок работ и моменты: прогреть мотор до 80–90 °C, слить, заменить шайбу, момент затяжки пробки 39 Н·м; фильтр смазать и затянуть от руки + 3/4 оборота. Залить 2.8 л, запустить, проверить течи, довести уровень до «FULL».
• Охлаждающая жидкость: Honda Long Life Coolant Type-2 (синий, premix 50/50) p/n 08C50-C321S02; полный объём системы 3.2–3.6 л. Алгоритм: печка «HI», медленная заливка через радиатор, стравливание воздуха до устойчивой струи, после остывания — довести уровень в бачке до «MAX».
• Интервалы для NA/Turbo: NA — масло каждые 7.5–10 тыс. км/12 мес; Turbo — 5–7.5 тыс. км/6–9 мес. ОЖ: первый цикл 5 лет/100 тыс. км, далее каждые 3 года/50 тыс. км.

МКП 5MT — спецификации MTF, объёмы, прокладки

• Жидкость: Honda Manual Transmission Fluid MTF-III/MTF-5 p/n 08798-9031 (GL-4). GL-5 нежелателен из-за чувствительности латунных синхронизаторов.
• Объём: 1.4–1.6 л (залив до нижней кромки отверстия на горизонтальной площадке).
• Пробки/шайбы: обе пробки с шайбами Ø14 94109-14000; моменты 35–44 Н·м.
• Регламент: замена каждые 60 тыс. км или раз в 3 года; при затруднённом включении — досрочно.

АКП 3AT — ATF, объёмы, уплотнения, порядок обслуживания

• ATF: только Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (заменяет ATF-Z1). Dexron/Mercon — не применять.
• Объёмы: частичная замена 2.0–2.6 л; общая ёмкость (с гидротрансформатором) 4.0–5.0 л.
• Уплотнения и фильтр: шайба сливной Ø18 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 94109-20000; внутренняя сетка-фильтр — при вскрытии поддона (комплект по VIN).
• Процедура: прогрев до «HOT» → сорвать заливную, затем сливную → слить и отмерить → новые шайбы/прокладка → залить DW-1 объёмом «как слито» → прогон селектора P-R-N-D-2-1 с паузами по 5–10 с → контроль уровня «HOT»; для обновления большей доли ATF выполнить 2–3 цикла drain&fill с пробегом 50–100 км между циклами.

Вариатор CVT (Multimatic) — тип жидкости, фильтры, объёмы

• Жидкость: для ранних/штатных конфигураций — Honda HMMF p/n 08260-99904 (или 08260-99902). При сервисной модернизации и в поздних партиях — Honda HCF-2 p/n 08200-9006. Смешение с ATF запрещено.
• Объёмы: частичная замена 3.0–3.5 л; полная с разбором поддона и заменой фильтров 5.5–6.5 л.
• Фильтры/прокладки: внешний/линейный фильтр CVT 25430-PLR-003; внутренняя сетка (тип PLR, номер по VIN); прокладка поддона — ремкомплект «CVT PLR gasket kit».
• Алгоритм частичной замены и адаптации: слив → залив ровно слитого объёма → селектор P-R-N-D-S-L по 5 с → поездка 10–15 км с плавным разгоном/торможением; повторить 2–3 цикла для обновления до ~85–90% объёма.

Задний дифференциал 4WD (гипоидный) — тип масла и объёмы

• Масло: трансмиссионное SAE 80W-90 GL-5 (гипоид). Оригинал Honda Hypoid Gear Oil 80W-90 (JP) p/n 08208-99974 или сертифицированные эквиваленты GL-5.
• Объём: 0.6–0.8 л до нижней кромки заливного отверстия.
• Интервал: 40–60 тыс. км; при подвывании/вибрациях — внепланово, с проверкой уровня и состояния сальников.

Тормозная система, рулевое, кондиционер, омыватель

• Тормозная жидкость: Honda DOT-3 p/n 08798-9008, полный цикл прокачки 0.7–1.0 л; порядок: RR→LR→RF→LF; при ABS — по сервис-процедуре.
• ГУР/ЭУР: большинство Life Dunk имеют ЭУР; если установлен гидроусилитель — только Honda PSF-S p/n 08206-9002, объём всей системы ~0.8–1.0 л (частично 0.3–0.4 л × 2–3 цикла).
• Кондиционер: хладагент R-134a, заправочная масса ориент. 0.35–0.45 кг; компрессорное масло ND-OIL8 (PAG) ~120 мл при полном восстановлении (дозалив — по массе вынутого масла).
• Омыватель: бачок 2.5–3.0 л.

Свод по модификациям и расходникам (NA/Turbo, FF/4WD)

• ДВС E07Z: 0W-20/5W-30 API SJ/SL/SN (2.8–3.0 л), фильтр 15400-RTA-003/15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ Type-2 08C50-C321S02 (3.2–3.6 л).
• 5MT: MTF 08798-9031 (1.4–1.6 л), шайбы Ø14 94109-14000.
• 3AT: ATF DW-1 08200-9008 (2.0–2.6/4.0–5.0 л), шайбы 90471-PX4-000 и 94109-20000, внутренняя сетка — по VIN.
• CVT: HMMF 08260-99904 или HCF-2 08200-9006 (3.0–3.5/5.5–6.5 л), внешний фильтр 25430-PLR-003, сетка — по VIN.
• 4WD дифф: 80W-90 GL-5 08208-99974 (0.6–0.8 л).
• Прочее: тормозная DOT-3 08798-9008 (0.7–1.0 л); PSF-S 08206-9002 (до 1.0 л); R-134a 0.35–0.45 кг + ND-OIL8; омыватель 2.5–3.0 л.