Honda Legend I KA1–KA4 (1986–1990): полный регламент замены технических жидкостей для всех двигателей и коробок передач — V6 C20A/C20AT/C25A/C27A; 5MT и 4AT (электронно-управляемая)

Силовые агрегаты и трансмиссии: бензиновые V-образные 6-цилиндровые двигатели серии C — C20A 2.0 SOHC (JDM), C20AT 2.0 Turbo SOHC (JDM), C25A 2.5 SOHC, C27A 2.7 SOHC. Коробки передач: 5-ступенчатая механическая 5MT (передний привод, поперечное расположение V6) и 4-ступенчатая автоматическая 4AT (электронное управление, гидротрансформатор с блокировкой). Привод: FF. Ниже — раздельные блоки по каждому узлу с точными допусками, объёмами (л) и OEM-позициями для расходников и жидкостей.

Двигатели C20A/C20AT/C25A/C27A — моторное масло и фильтрация

Допуск и вязкость: не ниже API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; базовая вязкость 5W-30 (всесезонно), допускаются 0W-30/0W-20 в умеренном климате и 5W-40 при жаре/нагрузках.
Оригинальные продукты: Honda Genuine Motor Oil 0W-20 p/n 08798-9137 (для повседневной эксплуатации); для автомобилей конца 80-х допустима синтетика 5W-30 от Honda (региональные p/n).
Объёмы (л): C20A/C20AT ~4.2–4.6 с фильтром; C25A/C27A ~4.3–4.7 с фильтром; без фильтра минус ~0.3 л.
Фильтр масляный (унификация для многих V6 Honda тех лет): p/n 15400-PLM-A02 (или 15400-PLM-A01 — аналогичная спецификация).
Прокладка сливной пробки картера: алюминиевая шайба Ø14 p/n 94109-14000 — менять при каждом обслуживании.
Порядок работ: прогреть двигатель до 80–90 °C → слить масло → заменить фильтр и шайбу → залить номинал → запустить на 30–60 с → проверить течи → через 3–5 мин довести уровень до метки «FULL» щупа.

Система охлаждения — все V6 серии C

Тип ОЖ: Honda Long Life Coolant Type 2 (Blue) готовая смесь 50/50 p/n 08C50-C321S02 (без силикатов, рассчитана на алюминиевые сплавы).
Полная ёмкость системы (л): C20A/C20AT ~7.0–7.5; C25A/C27A ~7.2–7.8 (вариативно от типа радиатора/печки).
Развоздушивание: медленная заливка через горловину радиатора и расширительный бачок, печка «HI», дождаться 1–2 включений вентилятора, закрыть крышку; после полного остывания довести уровень в бачке до «MAX».

МКП 5MT (FF) — трансмиссионная жидкость и уплотнения

Жидкость: Honda Manual Transmission Fluid MTF-III/MTF-5 p/n 08798-9031 (API GL-4; использование GL-5 запрещено из-за латунных синхронизаторов).
Объём после слива (л): ~2.2–2.4 (уровень по кромке контрольного отверстия).
Уплотнения пробок: шайба Ø14 p/n 94109-14000 — для сливной и заливной пробок.
Процедура: авто на горизонтали; сорвать заливную → сливную; слить в мерную тару; поставить новые шайбы; заправить MTF до лёгкого перелива; затянуть моментом; выполнить контрольный проезд и повторную проверку герметичности.

АКП 4AT (электронно-управляемая) — рабочая жидкость, объёмы, сервис

Жидкость: исторически ATF-Z1; актуальная замена — Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (смешивание с универсальными ATF нежелательно; при переходе выполнять 2–3 цикла частичной замены).
Объёмы (л): частичный слив/залив ~2.6–3.0; суммарная ёмкость при полной разборке/вытеснении ~6.4–7.2.
Шайбы пробок: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000; контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000; прокладка поддона и фильтр-сетку менять при вскрытии (номера комплектов зависят от VIN и типа поддона).
Алгоритм: прогреть АКП, сорвать заливную → сливную, слить и отмерить объём, установить новые шайбы/прокладку, залить DW-1 объёмом «как слито», на заведённом двигателе выполнить цикл селектора P-R-N-D-2-1 по 5–10 с, проверить уровень по щупу «HOT», при необходимости повторить drain&fill с проездом 5–10 км между циклами.

Тормозная система, сцепление (МКП), рулевое, кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda Heavy Duty Brake Fluid DOT3 p/n 08798-9008 (совместима DOT4); общий объём системы ~0.9–1.2 л; прокачка в порядке RR→LR→RF→LF; для МКП та же жидкость идёт в контур сцепления (долив до «MAX» в общем бачке, если он совмещён).
Гидроусилитель руля: только Honda Power Steering Fluid-S (PSF-S) p/n 08206-9002; система ~0.9–1.1 л; частичная замена 0.3–0.5 л через обратку; применение ATF недопустимо.
Кондиционер: ранние годы — R-12 (масло минеральное), с переходом на середину цикла встречается R-134a (масло ND-OIL8 PAG); масса заправки типично ~0.70–0.95 кг для R-12 и ~0.60–0.80 кг для R-134a (точное значение — по подкапотному шильдику модели/года).
Омыватель стекла: бачок ~3.5–4.5 л.

Краткая сводка агрегатов и OEM-кодов

ДВС C20A/C20AT/C25A/C27A: масло 0W-20/5W-30 08798-9137 (4.2–4.7 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба картера 94109-14000; ОЖ Type 2 08C50-C321S02 (7.0–7.8 л).
5MT: MTF 08798-9031 (2.2–2.4 л), шайбы Ø14 94109-14000.
4AT: ATF DW-1 08200-9008 (2.6–3.0/6.4–7.2 л), шайбы 90471-PX4-000 и 94109-20000, прокладка/фильтр — комплект по VIN.
Прочее: тормозная 08798-9008 (0.9–1.2 л), ГУР PSF-S 08206-9002 (0.9–1.1 л), A/C R-12 или R-134a по шильдику, бачок омывателя 3.5–4.5 л.