Моторное масло NGN для Honda Jazz 2 (GE/GG/GP)

Honda Jazz второго поколения (GE/GG, гибрид GP1/GP4) комплектовался бензиновыми двигателями L-серии: L13A/L13Z 1.3 i-DSI/i-VTEC, L15A/L15A7 1.5 i-VTEC, а также гибридной установкой LDA-MF6 1.3 i-VTEC IMA; по трансмиссиям в зависимости от рынка применялись 5MT, 5AT (США/Канада на 1.5) и вариаторы CVT первого поколения (HMMF) и второго поколения (HCF-2; на гибриде — только HCF-2), привод FWD, на JDM встречается 4WD с задним муфтовым дифференциалом Dual Pump. Ниже — подробная карта замены всех технических жидкостей с литражами (л), допусками и OEM-артикулами, разнесённая по узлам.

Двигатели L13A/L13Z/L15A/L15A7/LDA-MF6 — моторное масло и охлаждение

Масло ДВС (все): 0W-20 (по климату допустимы 5W-20/0W-30), API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6; оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объёмы заливки (л): 1.3 L-серии — ≈3.4–3.7 с фильтром (≈3.0–3.3 без); 1.5 L-серии — ≈3.6–3.9 с фильтром (≈3.2–3.5 без); гибрид LDA-MF6 — ≈3.4–3.7 с фильтром.
Прокладка сливной пробки картера: алюминиевая шайба Ø14 p/n 94109-14000 — обязательная замена при каждом обслуживании.
ОЖ (все): Honda Type 2 (Blue) 50/50 p/n 08C50-C321S02; полная заправка: 1.3 — ≈4.8–5.6, 1.5 — ≈5.0–6.0, гибрид — ≈5.0–5.8; порядок: заливка через радиатор/бачок, печка «HI», 1–2 включения вентилятора, на «холодную» довести уровень в бачке до «MAX».

МКП 5MT — трансмиссионная жидкость и порядок работ

Жидкость: Honda MTF (MTF-III/MTF-5) p/n 08798-9031.
Объём после слива: ≈1.5–1.8 л до кромки контрольного.
Уплотнения: шайбы Ø14 p/n 94109-14000 на сливной и заливной.
Процедура: сорвать заливную → сливную; слить в мерную тару; новые шайбы; залить MTF до вытекания, затянуть моментом; контроль после короткой поездки.

АКП 5AT (рынок США/Канада) — жидкость и уплотнения

Спецификация: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (заменяет ATF-Z1).
Объёмы: частично ≈2.4–2.8 л, суммарно ≈6.0–6.5 л.
Шайбы: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
Алгоритм: прогреть → сорвать заливную → сливную → слить и отмерить → новые шайбы → залив DW-1 объёмом «как слито» → цикл селектора P-R-N-D-S (5–10 с) → проверка уровня «HOT», при необходимости повторить drain&fill 2–3 раза.

Вариаторы CVT — выбор жидкости по шильдику и регламент

CVT 1-го поколения: Honda HMMF p/n 08200-9006 (канистра 4 л — 08260-99904); CVT 2-го поколения и гибрид GP1/GP4: Honda HCF-2 p/n 08200-HCF2; смешивание недопустимо.
Объёмы: частичный слив/залив ≈3.0–3.6 л (обычно 3.6–4.0 кварты), суммарно ≈6.0–7.0 л.
Уплотнения: сливная Ø18 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 94109-20000.
Порядок: прогреть CVT; сорвать заливную → сливную; слить в мерную тару; заменить шайбы; залить HMMF/HCF-2 равным объёмом; при работающем моторе последовательно удерживать P-R-N-D-S по 3–5 с; заглушить и долить до вытекания из контрольного; затянуть моментом.

Полный привод 4WD (JDM) — задний дифференциал Dual Pump

Жидкость: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) p/n 08200-9007.
Заправка: ≈1.0–1.2 л до кромки заливного; шайбы Ø18/Ø20 — 90471-PX4-000/94109-20000.
Примечание по адаптации: после замены выполнить несколько «восьмёрок» для прокачки муфты и повторно проверить уровень/герметичность.

Прочие жидкости и узлы

Тормозная: Honda DOT3 p/n 08798-9008, полный объём ≈0.6–0.9 л; прокачка RR→LR→RF→LF; на МКП прокачать цилиндр сцепления DOT3.
Рулевое: на большинстве GE/GP — EPS; где установлен ГУР — только Honda PSF-S p/n 08206-9002, система ≈0.7–0.9 л.
Кондиционер: R-134a (на некоторых рынках возможен R-1234yf), масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.40–0.60 кг (точно по шильдику).
Омыватель: бачок ≈3.0–4.0 л.

Итог по агрегатам

Двигатели: L13A/L13Z 1.3; L15A/L15A7 1.5; LDA-MF6 1.3 Hybrid IMA.
Коробки: 5MT (MTF 08798-9031 ≈1.5–1.8 л), 5AT (DW-1 08200-9008), CVT HMMF 08200-9006 или HCF-2 08200-HCF2, задний дифф 4WD — DPSF-II 08200-9007.
Ключевые OEM: масло ДВС 08798-9137; шайба картера 94109-14000; антифриз 08C50-C321S02; шайбы CVT/ATF 90471-PX4-000 и 94109-20000; тормозная 08798-9008; PSF-S 08206-9002.