Honda Integra 1985–1989 (AV/DA): двигатели 1.6 D16A1/ZC (SOHC/DOHC), ранние 1.5 EW, МКП 5MT и АКП 4AT — подробный регламент замены всех жидкостей с объёмами и OEM-артикулами

Двигатели (по рынкам): D16A1 1.6 SOHC/DOHC (US/EU), ZC 1.6 DOHC (JDM высокооборотная версия), ранние EW5 1.5 на отдельных рынках. Трансмиссии: 5-ступ. МКП 5MT и 4-ступ. АКП 4AT (семейство ранних Honda AT). Ниже — отдельные блоки по каждому узлу.

ДВС D16A1/ZC/EW — моторное масло, охлаждение, детали

Масло двигателя: API SG/SH обновляется до современных SN/GF-5/6 без проблем; вязкость 5W-30 универсально, 10W-40 — для изношенных моторов/жары, 0W-20 — допустимо для экономичности (при хорошем состоянии). Оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137 либо качественные аналоги ACEA A3/B4 5W-40 для высоких температур.
Объёмы: 3.7–4.0 л с фильтром (для 1.6); 3.2–3.5 л без фильтра. Для 1.5 EW — ближе к нижней границе.
Фильтр/уплотнение: масляный фильтр p/n 15400-PLM-A02 (универсально на ряд Honda, совместим по резьбе M20×1.5), шайба картера Ø14 p/n 94109-14000.
Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02, полный объём ~5.0–6.0 л (вариации по радиатору/печке). Прокачка: печка «HI», стравливание воздуха до устойчивой струи.

МКП 5MT — жидкость, объём, процедура

Спецификация: Honda Manual Transmission Fluid MTF-III/MTF-5 p/n 08798-9031 (GL-4). Использование GL-5 не рекомендуется из-за латуни синхронизаторов.
Заправочный объём: ~2.2–2.5 л (до нижней кромки заливного отверстия).
Пробки/шайбы: сливная и заливная с шайбами Ø14 p/n 94109-14000; момент затяжки ориент. 39–44 Н·м.
Регламент: каждые 60 тыс. км/3 года; при ухудшении чёткости переключений — досрочно.

АКП 4AT — ATF, объём, уплотнения

ATF: Honda DW-1 p/n 08200-9008 (заменяет устаревшую ATF-Z1). Dexron/Mercon — не применять.
Объёмы: частичная замена ~2.4–2.8 л; общая ёмкость ~6.0–6.8 л (с ГДТ).
Уплотнения: шайба сливной Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 p/n 94109-20000; при вскрытии поддона — прокладка и внутренняя сетка по VIN/варианту картера.
Процедура: прогрев до «HOT» → слить/отмерить → новые шайбы → залить DW-1 «как слито» → перевести селектор P-R-N-D-2-1 по 5–10 с → проверить «HOT» по щупу; при загрязнении — 2–3 последовательных цикла drain&fill.

Тормоза, рулевое, кондиционер, омыватель

DOT-жидкость: Honda Brake Fluid DOT-3 p/n 08798-9008, полная прокачка ~0.8–1.1 л; порядок RR→LR→RF→LF.
ГУР: для Integra 1 поколений с гидроусилителем — только Honda PSF-S p/n 08206-9002; полный объём ~0.8–1.0 л; частично 0.3–0.5 л × 2–3 цикла.
Кондиционер (если установлен): поздние годы переходили на R-134a; ранние — R-12 (при ретрофите используйте R-134a и PAG-масло ND-OIL8). Типовую массу уточнять по шильдику; ориентир ~0.55–0.70 кг для R-134a.
Омыватель: ~3.0–4.0 л.

Интервалы и контроль

Масло двигателя: каждые 7.5–10 тыс. км/12 мес; при «город-старт/стоп» — 5–7.5 тыс. км; фильтр — каждый цикл.
ОЖ: первый интервал 5 лет/100 тыс. км, далее 3 года/50 тыс. км.
ATF/MTF: 40–60 тыс. км (ATF частично), 60 тыс. км (MTF).

Сводка по узлам и OEM-позициям

D16A1/ZC/EW: масло 08798-9137 (3.7–4.0 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (5.0–6.0 л).
5MT: MTF 08798-9031 (2.2–2.5 л), шайбы 94109-14000.
4AT: ATF DW-1 08200-9008 (2.4–2.8/6.0–6.8 л), шайбы 90471-PX4-000 и 94109-20000, прокладка/сетку — по VIN.
Прочие жидкости: тормозная DOT-3 08798-9008; ГУР 08206-9002; A/C R-134a/ND-OIL8; омыватель 3.0–4.0 л.