Силовая часть: бензиновые рядные 4-цилиндровые D16A 1.6 SOHC VTEC (основной), D16W (варианты по рынкам, встречается DOHC без VTEC), единая архитектура системы PGM-FI. Трансмиссии: 5MT (корпуса S40/S4C), CVT Multimatic (коды M4JA/M4VA — ключевая для HR-V), на отдельных рынках встречалась 4AT (A4RA/MP7A). Приводы: FF и RealTime 4WD с задним редуктором и насосно-фрикционной муфтой Dual Pump. Ниже — все узлы раздельно.

Двигатели D16 — моторное масло и охлаждение

• Моторное масло: API SL/SN, ILSAC GF-5/GF-6; 0W-20/5W-20 для экономичной городской езды; 5W-30 универсально; 5W-40 для жаркого климата/затяжных трассовых нагрузок. Оригинал: Honda Genuine 0W-20 08798-9137.
• Объёмы (л): D16 SOHC/DOHC с фильтром ~3.7–4.1, без фильтра ~3.4–3.7. Масляный фильтр — 15400-PLM-A02; шайба картера Ø14 — 94109-14000.
• ОЖ: Honda Type 2 (Blue) 50/50 08C50-C321S02; полный объём ~6.0–6.8 л. Процедура: медленная заливка в радиатор и бачок, печка «HI», 1–2 включения вентиляторов, закрыть крышку; после остывания довести уровень в бачке до «MAX».

МКП 5MT — жидкость, объём, уплотнения

• Жидкость: Honda MTF-III/MTF-5 08798-9031 (GL-4).
• Заправочный объём: ~1.9–2.2 л до кромки контрольного отверстия.
• Уплотнения: шайбы Ø14 94109-14000 на сливной/заливной пробках.
• Порядок: сорвать заливную → сливную; слить/отмерить; заменить шайбы; заправить MTF до перелива; затяжка моментом; короткий тест-проезд; контроль уровня.

CVT Multimatic (M4JA/M4VA) — жидкость и особые требования

• Жидкость: только Honda HMMF 08200-9006 (канистра 4 л 08260-99904); ATF и HCF-2 не применять.
• Объёмы (л): частичный 3.0–3.6; суммарный 6.2–7.0. Уплотнения: сливная Ø18 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 94109-20000.
• Процедура: прогрев CVT до 35–45 °C; сорвать заливную → сливную; слить/отмерить; новые шайбы; залив HMMF «как слито»; на заведённом двигателе пошагово P→R→N→D→S по 3–5 с; контроль уровня по контрольному отверстию; финальный тест-райд.

АКП 4AT (если применима) — ATF, объёмы, сервис

• ATF: Honda ATF DW-1 08200-9008.
• Объёмы (л): частичный 2.6–3.0; суммарный 6.2–7.0. Уплотнения: Ø18 90471-PX4-000 (слив), Ø20 94109-20000 (контроль/залив); прокладка поддона/фильтр — комплект по VIN.
• Порядок: прогрев; заливная → сливная; слить/отмерить; новые шайбы/прокладка; залить «как слито»; цикл селектора; проверка уровня «HOT»; по необходимости 2–3 drain&fill.

RealTime 4WD — задний редуктор и муфта Dual Pump

• Жидкость: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) 08200-9007 — строго специализированная; другие масла и ATF недопустимы.
• Объём: ~1.0–1.2 л до кромки контрольного отверстия. Шайбы (обычно) Ø20 94109-20000 — слив/залив.
• Алгоритм: авто на горизонтали; сорвать заливную → сливную; слить; новые шайбы; залить DPSF-II до перелива; затянуть; выполнить несколько поворотов «восьмёркой» для равномерного распределения; проверка уровня.

Тормозная система, рулевое управление, кондиционер, омыватель

• Тормозная/сцепление (МКП): Honda DOT3 08798-9008 (совместима DOT4); объём 0.9–1.2 л; прокачка RR→LR→RF→LF; для МКП сцепление прокачивается той же жидкостью.
• ГУР: на части комплектаций — гидроусилитель; использовать только Honda PSF-S 08206-9002; объём 0.8–1.0 л; частичная замена 0.3–0.5 л через обратку; ATF не использовать.
• Кондиционер: R-134a; масло ND-OIL8; масса заправки ~0.55–0.75 кг (точное значение на подкапотном шильдике).
• Бачок омывателя: ~3.0–4.0 л.

Сводка агрегатов и OEM-кодов (HR-V GH)

• ДВС D16: масло 08798-9137 (3.7–4.1 л), фильтр 15400-PLM-A02, шайба 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (6.0–6.8 л).
• 5MT: MTF 08798-9031 (1.9–2.2 л), шайбы Ø14 94109-14000.
• CVT: HMMF 08200-9006 (3.0–3.6/6.2–7.0 л), канистра 08260-99904; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
• 4AT (если есть): DW-1 08200-9008 (2.6–3.0/6.2–7.0 л).
• 4WD: DPSF-II 08200-9007 (1.0–1.2 л).
• Прочее: тормозная 08798-9008; ГУР 08206-9002; A/C ND-OIL8; омыватель 3.0–4.0 л.