Моторное масло NGN для Honda Fit Shuttle

Honda Fit Shuttle (универсал на базе GE, JDM) выпускался с бензиновым двигателем L15A/L15A7 1.5 i-VTEC (GG7/GG8, FWD/4WD) и гибридной установкой LDA-MF6 1.3 i-VTEC IMA (GP2, FWD) со специализированным CVT; по коробкам — для бензиновой версии CVT первого и второго поколения (в зависимости от года/шильдика), для гибрида — CVT поколения HCF-2; на GG8 (4WD) задний муфтовый дифференциал Dual Pump. Ниже приведён расширенный регламент по всем техническим жидкостям с литрами (л), допусками и OEM-номерами для каждого узла.

Двигатели L15A/L15A7 и LDA-MF6 — моторное масло и охлаждение

Моторное масло (все): 0W-20, API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6; оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объёмы (л): L15A — ≈3.6–3.9 с фильтром (≈3.2–3.5 без); LDA-MF6 — ≈3.4–3.7 с фильтром.
Шайба пробки картера: Ø14 p/n 94109-14000.
ОЖ (все): Honda Type 2 (Blue) 50/50 p/n 08C50-C321S02; полная заправка: бензин — ≈5.0–6.0, гибрид — ≈5.0–5.8; метод: заливка через радиатор/бачок, печка «HI», 1–2 включения вентилятора, довести уровень на «холодную» до «MAX».

CVT бензиновых GG7/GG8 — выбор жидкости и регламент

Тип жидкости: по шильдику на пробке/картере CVT. Если указано «HMMF» — применять Honda HMMF p/n 08200-9006 (4 л — 08260-99904); если указано «HCF-2» — применять Honda HCF-2 p/n 08200-HCF2. Смешивание недопустимо.
Объёмы (л): частичный слив/залив ≈3.0–3.6, суммарно ≈6.0–7.0.
Уплотнения пробок: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
Алгоритм: прогреть CVT; сорвать заливную → сливную; слить и отмерить; новые шайбы; залив требуемой жидкости «как слито»; при работающем моторе перевести селектор через P-R-N-D-S по 3–5 с; заглушить и долить до вытекания из контрольного; затянуть моментом.

CVT гибридного GP2 — жидкость и процедура

Жидкость: только Honda HCF-2 p/n 08200-HCF2.
Объёмы (л): частично ≈3.2–3.8, суммарно ≈6.0–7.0.
Шайбы: Ø18 90471-PX4-000, Ø20 94109-20000.
Порядок работ: как для бензинового CVT, с обязательным контролем температуры ATF-температуры при проверке уровня (ориентир 35–45 °C).

Полный привод GG8 — задний дифференциал Dual Pump

Спецжидкость: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) p/n 08200-9007.
Заправка (л): ≈1.0–1.2 до кромки заливного; уплотнения Ø18/Ø20 — 90471-PX4-000/94109-20000.
Алгоритм: авто горизонтально; заливная → сливная; после слива — новые шайбы; залить DPSF-II до уровня; выполнить несколько «восьмёрок»; повторная проверка.

Прочие эксплуатационные жидкости

Тормозная: Honda DOT3 p/n 08798-9008; полный объём ≈0.6–0.9 л; прокачка RR→LR→RF→LF; на МКП (не применяется) — прокачать цилиндр сцепления DOT3.
Рулевое: преимущественно EPS; если установлен гидроусилитель — Honda PSF-S p/n 08206-9002, система ≈0.7–0.9 л.
Кондиционер: R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.45–0.60 кг (точное значение — по подкапотному шильдику).
Омыватель: бачок ≈3.0–4.0 л.

Итог по агрегатам и OEM

Двигатели: L15A/L15A7 1.5; LDA-MF6 1.3 Hybrid IMA.
Трансмиссии: CVT HMMF 08200-9006 или HCF-2 08200-HCF2 (по шильдику); гибрид GP2 — только HCF-2; 4WD задний дифф — DPSF-II 08200-9007.
Ключевые OEM и литражи (л): масло ДВС 08798-9137 (3.6–3.9/3.4–3.7); шайба картера 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (5.0–6.0/5.0–5.8); шайбы CVT 90471-PX4-000/94109-20000; тормозная 08798-9008 (0.6–0.9); PSF-S 08206-9002 (0.7–0.9).