Моторное масло NGN для Honda Elysion 2 (RC)

Honda Elysion второго поколения (RC; локальная сборка Dongfeng Honda, рынок КНР) базируется на платформе Odyssey RC и в разные годы оснащался: бензиновым 2.4 i-VTEC серии K (напр. K24Z5/K24W) с вариатором CVT, а после рестайлинга — турбомотором 1.5 VTEC TURBO L15B7 c CVT; привод — передний (FWD). Ниже — полный регламент замены эксплуатационных жидкостей по узлам, объёмы (л) и OEM-артикулы для всех перечисленных силовых агрегатов и трансмиссий.

Двигатели 2.4 K-серии (K24Z5/K24W) — моторное масло и ОЖ

Масло: 0W-20 (по климату допускается 5W-20/5W-30), API SN/SN Plus или выше, ILSAC GF-5/GF-6; оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём заправки: с фильтром ≈4.3–4.7 л, без фильтра ≈4.0–4.3 л; прокладка сливной пробки картера — шайба 94109-14000 (Ø14).
Охлаждение: Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02; полная заправка ≈6.5–7.2 л; порядок развоздушивания — печка «HI», 1–2 включения вентилятора, повторная доводка уровня в бачке «MAX».

Двигатель 1.5 VTEC TURBO L15B7 — моторное масло и ОЖ

Масло: 0W-20, API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6; оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137; при тяжёлой эксплуатации допустим 0W-30.
Заправка: с фильтром ≈3.6–4.0 л (в зависимости от модификации теплообменника); шайба картера 94109-14000.
ОЖ: Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02; полный объём ≈6.0–6.8 л.

Вариатор CVT (все комплектации RC) — жидкость, объёмы, уплотнения

Тип жидкости зависит от поколения CVT: для ранних RC с CVT на базе «первого поколения» использовать Honda HMMF p/n 08200-9006 (канистра 4 л — 08260-99904); для модернизированных/поздних CVT (второе поколение) применять Honda HCF-2 p/n 08200-HCF2. Выбор однозначно определяется маркировкой на заливной пробке/шильдике CVT («HMMF» или «HCF-2»).
Объёмы: частичный слив/залив CVT ≈3.0–3.8 л (обычно 3.6–4.0 кварты); суммарная ёмкость ≈6.0–7.0 л.
Шайбы: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
Алгоритм (HMMF/HCF-2): прогреть трансмиссию; сорвать заливную → сливную; слить в мерную тару; новые шайбы; залить нужную жидкость объёмом «как слито» через боковое заливное; с запуском двигателя последовательно удерживать селектор в P-R-N-D-S (3–5 с каждое); заглушить, долить до вытекания из контрольного; затянуть пробку моментом.

Тормозная система, рулевое, кондиционер, прочее

Тормозная жидкость: Honda DOT3 p/n 08798-9008, полный объём ≈0.8–1.1 л; прокачка RR→LR→RF→LF.
ГУР/ЭУР: большинство RC — c электроусилителем (жидкость не требуется); где установлен гидроусилитель — Honda PSF-S p/n 08206-9002, система ≈0.9–1.1 л.
Кондиционер: R-134a (на поздних — возможен R-1234yf по рынку); масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.55–0.75 кг (точное значение — по подкапотному шильдику).
Омыватель: бачок ≈4.0–5.0 л.

Сводка по агрегатам и кодам

Двигатели: K24Z5/K24W 2.4 i-VTEC (CVT), L15B7 1.5 VTEC TURBO (CVT).
Коробка: вариатор CVT (HMMF 08200-9006 или HCF-2 08200-HCF2 — по шильдику).
Ключевые OEM: масло ДВС 08798-9137; шайба картера 94109-14000; антифриз 08C50-C321S02; HMMF 08200-9006 / HCF-2 08200-HCF2; шайбы CVT 90471-PX4-000/94109-20000; DOT3 08798-9008; PSF-S 08206-9002.