Моторное масло NGN для Honda Element (YH)

Honda Element (кузов YH; рынок Северной Америки, производство 2003–2011) оснащался рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем серии K: K24A4 (2003–2006) и K24A8 (2007–2011); трансмиссии — 5MT (2003–2010), 4AT (2003–2006), 5AT (2007–2011); приводы FWD и Real Time 4WD (задний дифференциал Dual Pump). Ниже приведены все жидкости, объёмы (в литрах), допуски и OEM-артикулы, структурированные по узлам, с пошаговой процедурой обслуживания для каждой конфигурации двигателя и коробки.

Двигатели K24A4/K24A8 — моторное масло

Спецификация: API SN/SN Plus или выше, ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 0W-20 (по климату допускается 5W-20/5W-30).
Оригинал: Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объём: с фильтром ≈4.3–4.7 л, без фильтра ≈4.0–4.3 л.
Прокладка сливной пробки картера: алюминиевая шайба p/n 94109-14000 (Ø14).
Порядок работ: прогреть до рабочей температуры; выкрутить сливную пробку, слить масло; заменить фильтр и шайбу; залить номинал; запустить двигатель 30–60 с, проверить течи; заглушить, подождать 3–5 мин и довести уровень по щупу до «FULL».

Система охлаждения (оба мотора)

Жидкость: Honda Long Life Coolant Type 2 (синий) 50/50 p/n 08C50-C321S02.
Полная заправка: ≈6.5–7.2 л (вариативно от контура охлаждения АКП/радиатора).
Процедура: медленная заливка через радиатор и расширительный бачок; печка «HI»; дождаться 1–2 включений вентилятора; закрыть крышку радиатора; после остывания довести уровень в бачке до «MAX»; проверить герметичность патрубков.

МКП 5MT — трансмиссионная жидкость

Спецификация: Honda MTF (MTF-III/MTF-5) p/n 08798-9031.
Объём заливки после слива: ≈1.7–2.0 л до кромки контрольного отверстия.
Шайбы пробок: Ø14 p/n 94109-14000 для сливной и заливной.
Процедура: на ровной площадке сорвать заливную пробку, затем сливную; слить, измерить объём; установить новые шайбы; залить MTF до вытекания из контрольного; затянуть пробки моментом; выполнить короткий пробег и повторно проверить уровень/течи.

АКП 4AT (2003–2006) и 5AT (2007–2011)

Жидкость: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (полностью заменяет ATF-Z1).
Объёмы: частичный слив/залив ≈2.6–3.2 л (4AT ближе к 2.6–3.0 л; 5AT — 3.0–3.2 л); суммарная ёмкость при полной разборке/аппаратной замене ≈6.5–7.5 л.
Уплотнения: сливная пробка Ø18 шайба p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 шайба p/n 94109-20000.
Алгоритм: прогреть; сорвать заливную → сливную; слить в мерную тару; установить новые шайбы; залить DW-1 объёмом «как слито» через щуп/заливное; прокачать селектором P–R–N–D–2–1 (по 5–10 с в каждом положении); проверить уровень по метке «HOT»; для обновления рабочей массы выполнить 2–3 цикла drain&fill с интервалом короткой поездки.

Полный привод Real Time 4WD — задний дифференциал Dual Pump

Специальная жидкость: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) p/n 08200-9007 (использовать только DPSF-II/Acura DPSF).
Заправка: ≈1.0–1.2 л до кромки заливного отверстия.
Шайбы: как правило Ø18 p/n 90471-PX4-000 и Ø20 p/n 94109-20000.
Порядок: автомобиль горизонтально; открутить заливную → сливную; слить; новые шайбы; залить до уровня; выполнить несколько «восьмёрок» для адаптации муфты; повторно проверить уровень/герметичность.

Рулевое управление (ГУР), тормоза, кондиционер, омыватель

ГУР: Honda PSF-S p/n 08206-9002; система ≈0.9–1.1 л (частичный цикл через обратку 0.3–0.5 л); применение ATF недопустимо.
Тормозная жидкость: Honda DOT3 p/n 08798-9008, полный объём ≈0.8–1.1 л; прокачка контуров RR→LR→RF→LF.
Кондиционер: хладагент R-134a; компрессорное масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.50–0.70 кг (уточнение по заводскому шильдику).
Омыватель: бачок ≈3.5–4.5 л.

Сводка агрегатов и кодов

Двигатели: K24A4 (2003–2006), K24A8 (2007–2011).
Коробки: 5MT, 4AT (2003–2006), 5AT (2007–2011); привод FWD/Real Time 4WD (Dual Pump).
Ключевые OEM: масло ДВС 08798-9137; шайба картера 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02; ATF DW-1 08200-9008 (шайбы 90471-PX4-000/94109-20000); DPSF-II 08200-9007; PSF-S 08206-9002; DOT3 08798-9008.