Honda Domani первого поколения MA (1992–1997): двигатели D13B/D15B/D16A (ZC на отдельных рынках), коробки 5MT, 4AT A4RA/MP7A, (поздние комплектации с Multimatic HMMF) — регламент жидкостей с литражом и OEM-артикулами

Архитектура: седан на базе Civic EG/ранний EK, FF; моторная гамма по рынкам — D13B 1.3 SOHC карб/EFI, D15B 1.5 SOHC (есть VTEC и 3-Stage на JDM), D16A/ZC 1.6 SOHC/DOHC (локальные обозначения), редкие версии с B-серией встречались в спецкомплектациях; трансмиссии: 5-ступ. механическая 5MT (коробы семейства S20/S40), 4-ступ. автомат A4RA/MP7A, на отдельных поздних версиях — CVT Multimatic (коды M4JA/M4VA на шильдике). Ниже — полный перечень рабочих жидкостей, объёмы и OEM-коды для каждого узла.

ДВС D13B/D15B/D16A/ZC — моторное масло и фильтрация

Спецификация масла: API SL/SN и выше, ILSAC GF-5/GF-6; вязкость 0W-20/5W-20 (повседневно), 5W-30 в тёплом климате; для D16A/ZC DOHC допустима синтетика 5W-30/5W-40.
Оригинал: Honda 0W-20 p/n 08798-9137; прокладка сливной пробки картера: Ø14 p/n 94109-14000.
Заправочный объём, л: D13B ~3.2–3.5 (без фильтра 2.9–3.2), D15B/D16A ~3.5–3.9 (без фильтра 3.1–3.5).

Система охлаждения — все двигатели Domani

ОЖ: Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02 50/50; объём: D-семейство ~5.8–6.6 л; порядок развоздушивания: залив через радиатор и бачок, печка «HI», 1–2 включения вентиляторов, после остывания довести уровень, проверить пробку радиатора.

МКП 5MT — жидкости, объёмы, уплотнения

Жидкость: Honda MTF MTF-III/MTF-5 p/n 08798-9031 (GL-4); GL-5 не применять.
Литраж: ~1.8–2.2 л до кромки контрольного отверстия.
Шайбы: Ø14 p/n 94109-14000 на сливной/заливной.
Процедура: сорвать заливную → сливную; слить; новые шайбы; залив до перелива; затянуть моментом; тест-проезд; контроль герметичности.

АКП 4AT A4RA/MP7A — ATF, объёмы, сервис

Жидкость: допускается Dexron II/III, для фирменного обслуживания — Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (при переходе — серия drain&fill, смешивать нежелательно).
Объёмы: частично ~2.4–2.8 л, суммарно ~6.0–6.6 л.
Уплотнения/расходники: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000, прокладка поддона/фильтр — комплект по VIN.
Алгоритм: прогрев → заливная → сливная → слить и отмерить → новые шайбы → залить «как слито» → цикл P-R-N-D-2-1 по 5–10 с → проверка уровня «HOT» → по необходимости 2–3 цикла drain&fill.

CVT Multimatic (если установлен, M4JA/M4VA) — жидкость HMMF

Жидкость: только Honda HMMF p/n 08200-9006 (канистра 4 л p/n 08260-99904); применение HCF-2 на этих вариаторах не допускается; смешение запрещено.
Объёмы: частично ~3.0–3.6 л; суммарно ~6.2–7.0 л; уплотнения — Ø18 90471-PX4-000 (слив), Ø20 94109-20000 (контроль/залив).
Процедура: прогрев до 35–45 °C; сорвать заливную → сливную; слить и отмерить; новые шайбы; залить «как слито»; на заведённом двигателе удерживать селектор P-R-N-D-S по 3–5 с; заглушить; долить до кромки контрольного; затянуть моментом; контроль после короткого пробега.

Тормозная система, рулевое, кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT3 p/n 08798-9008 (совместима DOT4); объём ~0.8–1.1 л; порядок прокачки RR→LR→RF→LF.
ГУР: Honda PSF-S p/n 08206-9002; полный объём ~0.8–1.0 л; частичная замена 0.3–0.5 л через обратку; использование ATF нежелательно.
Кондиционер: ранние — R-12 (масло минеральное), поздние — R-134a (ND-OIL8); масса заправки ~0.60–0.75 кг (точно по шильдику под капотом); герметичность проверить УФ-тестом после обслуживания.
Омыватель: бачок ~3.0–4.0 л.

Итоговая сводка по агрегатам

Двигатели: D13B/D15B/D16A/ZC — масло 08798-9137 0W-20 (3.2–3.9 л), шайба 94109-14000, ОЖ 08C50-C321S02 (5.8–6.6 л).
Трансмиссии: 5MT — MTF 08798-9031 (1.8–2.2 л); 4AT A4RA/MP7A — DW-1 08200-9008 (2.4–2.8/6.0–6.6 л); CVT Multimatic — HMMF 08200-9006 / 08260-99904 (3.0–3.6/6.2–7.0 л); уплотнения 90471-PX4-000 / 94109-20000 / 94109-14000.
Прочее: тормозная 08798-9008; ГУР 08206-9002; ND-OIL8; омыватель 3.0–4.0 л.