Моторное масло NGN для Honda Custom 2 (JF)

Honda N-BOX Custom второго поколения (JF3 — FWD, JF4 — 4WD) оснащается трёхцилиндровыми 0.66-литровыми моторами серии S07B: атмосферный S07B DOHC i-VTEC и S07B Turbo (для версий Custom Turbo/RS). Коробка передач — вариатор LL-CVT; для JF4 применяется полный привод Real Time 4WD с задним редуктором Dual Pump. Ниже приведён полный регламент замены рабочих жидкостей для всех узлов с указанием литражей (л), допусков и OEM-артикулов.

Двигатель S07B/S07B Turbo — моторное масло

Спецификация: 0W-20 (для турбо в JDM допускается 0W-25), требования API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/GF-6.
Оригинальное масло: Honda 0W-20, p/n 08798-9137.
Объём заливки: с фильтром 2.4–2.8 л, без фильтра ≈2.2–2.4 л.
Прокладка сливной пробки картера: алюминиевая шайба 94109-14000 (Ø14), замена при каждой операции.
Порядок работ: прогреть двигатель; демонтировать защиту (если установлена); открутить сливную пробку и слить масло; заменить фильтр и шайбу; залить номинальный объём; завести, убедиться в отсутствии течей; после остывания довести уровень по щупу до отметки «FULL».

Двигатель — охлаждающая жидкость

Тип: Honda Type 2 premix 50/50, p/n 08C50-C321S02.
Полная заправка: ≈3.8–4.6 л (разброс от теплообменника и конфигурации отопителя).
Методика: медленная заливка через горловину радиатора и расширительный бачок; печка «HI»; прогрев до 1–2-кратного включения вентилятора; заглушить, остудить, довести уровень в бачке до «MAX».

Вариатор LL-CVT — жидкость, объёмы, уплотнения, алгоритм

Жидкость: только Honda HCF-2, p/n 08200-HCF2 (0.946 л); альтернативная канистра 08260-99964. Смешивание с ATF и иными CVT-жидкостями запрещено.
Объёмы: частичный слив/залив ≈3.0–3.5 л; суммарная ёмкость контура ≈5.5–6.2 л.
Шайбы пробок: сливная 90471-PX4-000 (Ø18); заливная/контрольная 94109-20000 (Ø20).
Порядок: прогреть трансмиссию; на горизонтальной площадке сорвать заливную, затем сливную пробку; слить в мерную тару и точно отмерить объём; заменить шайбы; залить HCF-2 объёмом «как слито»; выполнить цикл селектора P-R-N-D-S (выдержка 5–10 с в каждом положении) с удержанием тормоза; проверить уровень при 35–45 °C; для обновления основной массы выполнить 2–3 цикла drain&fill с пробегом 5–10 км между циклами.

Полный привод (JF4) — задний редуктор Dual Pump

Жидкость заднего дифференциала: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II), p/n 08200-9007.
Заправка: ≈0.9–1.2 л до кромки заливного отверстия.
Примечание по адаптации: после заправки выполнить несколько «восьмёрок» и повторно проверить уровень/герметичность.

Тормозная система, рулевое, кондиционер и омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT 3, p/n 08798-9008; полный объём ≈0.7–1.0 л; порядок прокачки RR→LR→RF→LF (на авто с EPB активировать сервис-режим).
Рулевое управление: EPS, отдельная гидрожидкость не применяется.
Кондиционер: R-1234yf (на части комплектаций — R-134a); масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.40–0.55 кг (точное значение — по шильдику в моторном отсеке).
Омыватель: бачок ≈2.5–3.5 л.

Полный перечень агрегатов и кодов

Двигатели: S07B (NA), S07B Turbo.
Коробка: LL-CVT.
Привод: FWD (JF3) / Real Time 4WD (JF4, задний редуктор Dual Pump).

Сводка OEM-позиций и литражей (л)

Масло ДВС 0W-20 — 08798-9137: 2.4–2.8; шайба картера 94109-14000.
ОЖ Type 2 — 08C50-C321S02: ≈3.8–4.6.
CVT — HCF-2 08200-HCF2 (тара 08260-99964): частично ≈3.0–3.5, суммарно ≈5.5–6.2; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
4WD задний дифференциал — DPSF-II 08200-9007: ≈0.9–1.2.
Тормоза — DOT 3 08798-9008: ≈0.7–1.0.