Honda CR-Z — гибридное купе с параллельной системой IMA: бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель LEA-MF6 1.5 i-VTEC (SOHC, 16V) работает совместно с тонким электромотором-генератором IMA; доступные трансмиссии — 6-ступ. механическая коробка (6MT) и ременной вариатор CVT (с «7-ступ.» режимом). Привод — передний (FF). Ниже — детальная инструкция по замене всех рабочих жидкостей для обеих трансмиссий с указанием точных спецификаций и OEM-номеров.

ДВС LEA-MF6 — моторное масло и охлаждающая жидкость

• Масло: 0W-20, API SN/SN Plus и ILSAC GF-5/GF-6; оригинальный состав Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
• Объём заливки: с фильтром ≈3.6–4.0 л, без фильтра ≈3.2–3.6 л.
• Уплотнение сливной пробки картера: шайба Ø14 p/n 94109-14000.
• ОЖ (контур ДВС): Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02; полная заправка ≈5.5–6.5 л (в зависимости от радиатора/контура печки).
• Порядок работ: прогрев; слив масла/ОЖ; замена фильтра и шайб; залив номиналов; запуск и контроль; развоздушивание ОЖ — печка «HI», 1–2 включения вентилятора; довести уровень в бачке до «MAX» после остывания.

Силовая электроника IMA — охлаждение

• ОЖ инвертора/силового модуля (если контур вынесен): использовать тот же Honda Type 2 p/n 08C50-C321S02; заправка контура ≈2.0–3.0 л с поэтапным развоздушиванием по сервис-процедуре (включение электронасоса по шагам).

Механическая коробка 6MT — трансмиссионная жидкость

• Жидкость: Honda Manual Transmission Fluid p/n 08798-9031.
• Объём после слива: ≈1.8–2.2 л до кромки контрольного отверстия.
• Шайбы: Ø14 p/n 94109-14000 (слив/залив).
• Порядок: сорвать заливную → сливную; слить; установить новые шайбы; заправить MTF до лёгкого перелива; затянуть моментом; контроль после тест-проезда.

Вариатор CVT (CR-Z) — жидкость и процедура

• Жидкость: только Honda HCF-2 p/n 08200-HCF2 (совместима с гибридной логикой IMA; смешивание с ATF недопустимо).
• Объёмы: частичный слив/залив ≈3.2–3.8 л; суммарная ёмкость ≈6.0–7.0 л.
• Уплотнения пробок: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
• Алгоритм: прогреть CVT до 35–45 °C; сорвать заливную → сливную; слить; заменить шайбы; залить HCF-2 объёмом «как слито»; на заведённом двигателе пошагово удерживать P-R-N-D-S по 3–5 с; заглушить, долить до вытекания из контрольного; затянуть моментом; при необходимости повторить drain&fill 2–3 раза.

Тормозная система, рулевое, кондиционер, прочее

• Тормозная жидкость: Honda DOT3 p/n 08798-9008, полный объём ≈0.8–1.1 л; прокачка RR→LR→RF→LF; система совместима с DOT4, но использовать одинаковый класс по всему контуру.
• Рулевое: электроусилитель (ЭУР), дополнительной жидкости не требует.
• Кондиционер: R-134a (на поздних рынках возможен R-1234yf), масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.45–0.65 кг (точно по шильдику под капотом).
• Омыватель: бачок ≈3.0–4.0 л.

Сводка агрегатов и кодов

• Двигатель: LEA-MF6 1.5 i-VTEC + IMA.
• Коробки: 6MT (MTF 08798-9031 ≈1.8–2.2 л), CVT (HCF-2 08200-HCF2 ≈3.2–3.8/6.0–7.0 л).
• ОЖ: 08C50-C321S02 (ДВС ≈5.5–6.5 л; контур электроники ≈2.0–3.0 л); масло ДВС 08798-9137; шайбы 94109-14000/90471-PX4-000/94109-20000; тормозная 08798-9008.