Силовые агрегаты: L15B7 1.5 VTEC Turbo (основной мотор для 2017–2022, рынки США/Европа/Азия; приводы FWD/AWD) с LL-CVT; на ряде рынков MY2017 присутствовал K24W 2.4 i-VTEC (США/Россия/Азия) с LL-CVT; гибридные версии i-MMD 2.0 (LFB/LEB) с e-CVT. AWD версии имеют PTU/Transfer и задний редуктор Dual Pump. Ниже — точные жидкости, объёмы в литрах, артикулы и процедуры.

Двигатель L15B7 1.5T — масло и охлаждение

• Моторное масло: 0W-20, API SN/SN Plus/ILSAC GF-5/6; оригинал 08798-9137. Сервисная заправка: 3.7–4.2 л (в зависимости от рынка/картерной формы). Шайба картера — 94109-14000. Процедура стандартная: прогрев, слив, фильтр, шайба, залив, проверка щупом.
• ОЖ: Honda Type 2 (08C50-C321S02), заправка: 5.0–6.0 л. Развоздушивание до двукратного включения вентилятора, долив в бачок.

Двигатель K24W 2.4 i-VTEC (если применялся) — масло и охлаждение

• Моторное масло: 0W-20 (08798-9137), объём: 4.2–4.4 л с фильтром.
• ОЖ: Type 2, объём: 6.0–6.5 л (больший контур для 2.4).

Гибрид 2.0 i-MMD (LFB/LEB) — масло ДВС и охлаждение

• Моторное масло ДВС: 0W-20 (08798-9137), объём: 4.0–4.3 л.
• ОЖ: Type 2 (08C50-C321S02), объём: 5.0–6.0 л (двухконтурная система). Заливать медленно, повторная проверка после остывания.

LL-CVT (все бензиновые версии) — жидкость, объёмы, шайбы, порядок

• Жидкость: Honda HCF-2 (08200-HCF2); тара 3.5–4.0 л — 08260-99964. Смешивание с ATF недопустимо.
• Объёмы: частичный слив/залив: 2WD ≈2.7–3.2 л, AWD ≈3.4–3.6 л; суммарно ≈6.0–6.4 л. Уплотнения: 90471-PX4-000 (слив, 18 мм), 94109-20000 (залив, 20 мм).
• Процедура: прогреть → открутить заливную → сливную → слить и отмерить → новые шайбы → залить HCF-2 объёмом слитого → селектор P-R-N-D-S → контроль уровня при 35–45 °C → при необходимости повтор 2–3×.

e-CVT (гибрид i-MMD) — тип жидкости и объёмы

• Жидкость: Honda HEVF Type 1.0 (08200-9022) для актуальных гибридных e-CVT; для ранних партий допускалась ATF DW-1 (08200-9008) — уточнять по VIN/годам. Смешивание с HCF-2 недопустимо.
• Объём: частичный слив/залив ≈2.5–3.0 л; суммарный — зависит от охладителя. Контроль уровня — при рабочей температуре e-CVT, на горизонте, с циклом режимов.

AWD: PTU/Transfer и задний дифференциал Dual Pump — жидкости и объёмы

• PTU/Transfer (передний приводной модуль): Honda HGO-1 GL-5 75W-85 (08200-9014), объём замены: 0.6–0.8 л. Заправка «до кромки», новые шайбы, затяжка по моменту.
• Задний дифференциал (Real Time 4WD, Dual Pump): Honda DPSF-II (08200-9007), объём: 1.1–1.3 л (ориентир 1.247 л). После заливки — манёвр «восьмёркой» и повторный контроль уровня.

Тормозная система, рулевое, кондиционер — спецификации

• Тормозная жидкость: Honda DOT 3 (08798-9008), 0.8–1.0 л на полную замену, прокачка RR→LR→RF→LF.
• Рулевое управление: EPS — отдельной гидрожидкости не требуется.
• Кондиционер: R-134a/R-1234yf в зависимости от рынка/года; масло ND-OIL8; масса заправки указывается на подкапотной табличке (ориентир 0.45–0.65 кг для CR-V 5).

Итоговые OEM-артикулы и рабочие объёмы (литры)

• 0W-20 — 08798-9137: L15B7 — 3.7–4.2 л, K24W — 4.2–4.4 л, i-MMD — 4.0–4.3 л; шайба картера 94109-14000.
• ОЖ Type 2 — 08C50-C321S02: бензин — 5.0–6.0 л, 2.4 — 6.0–6.5 л, гибрид — 5.0–6.0 л.
• CVT — HCF-2 (08200-HCF2 / 08260-99964): 2WD ≈2.7–3.2 л, AWD ≈3.4–3.6 л за цикл; общий ≈6.0–6.4 л; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
• e-CVT — HEVF 1.0 (08200-9022) или ATF DW-1 (08200-9008) по VIN: частично ≈2.5–3.0 л.
• PTU/Transfer — HGO-1 75W-85 (08200-9014): 0.6–0.8 л.
• Задний дифференциал — DPSF-II (08200-9007): 1.1–1.3 л.
• Тормозная — DOT 3 (08798-9008): 0.8–1.0 л.