Моторное масло NGN для Honda CR-V 2 (RD)

Honda CR-V второго поколения (кузова RD4 FWD 2.0, RD5 4WD 2.0, RD6 FWD 2.4, RD7 4WD 2.4) комплектовался бензиновыми двигателями семейства K-Series: K20A4/K20A1 2.0 DOHC i-VTEC (Европа/Япония) и K24A1 2.4 DOHC i-VTEC (Северная Америка/часть Азии); трансмиссии: 5-ступенчатая МКП (5MT), ранняя 4-ступенчатая АКП (4AT) и поздняя 5-ступенчатая АКП (5AT). Для Real Time 4WD применён задний дифференциал Dual Pump. Ниже приведён полный регламент замены всех эксплуатационных жидкостей по узлам с литражами в литрах, спецификациями и OEM-артикулами.

Двигатели K20A/K24A — моторное масло и охлаждение

Вязкость и спецификация масла: 0W-20 (допустимо 5W-20/5W-30 по климату), API SN/SN Plus или выше, ILSAC GF-5/GF-6. Оригинал: Honda 0W-20 — 08798-9137.
Заправочные объёмы (с фильтром): K20A — ≈4.2–4.6 л, K24A — ≈4.3–4.7 л; без фильтра: K20A ≈3.9–4.2 л, K24A ≈4.0–4.2 л.
Прокладка сливной пробки картера: алюминиевая шайба 94109-14000 (Ø14), обязательная замена каждый сервис.
Охлаждающая жидкость: готовый антифриз Honda Type 2 (Blue) — 08C50-C321S02 50/50; полная заправка K20A ≈6.0–6.8 л, K24A ≈6.5–7.2 л. Методика: медленная заливка через радиатор и бачок, печка «HI», 2× включение вентилятора, после остывания довести уровень в бачке до «MAX».
Порядок смены масла: прогрев до рабочей, слив, новый масляный фильтр и шайба, залив номинала, запуск и контроль течей, корректировка уровня «на холодную» по щупу до «FULL».

МКП 5MT — жидкость, объёмы, уплотнения

Спецификация: Honda MTF — 08798-9031 (актуальная MTF-III/MTF-5).
Заправка после слива: ≈1.7–2.0 л до кромки контрольного отверстия.
Шайбы пробок: как правило Ø14 94109-14000 для сливной/заливной.
Алгоритм: горизонтальная площадка; сначала сорвать заливную, затем сливную; слить и отмерить объём; новые шайбы; залить MTF до вытекания из контрольного; затянуть моментом; короткая поездка и повторная проверка уровня.

АКП 4AT/5AT — жидкость, объёмы, уплотнения

Жидкость ATF: Honda ATF DW-1 — 08200-9008 (взамен ATF-Z1).
Объёмы: частичный слив/залив ≈2.6–3.2 л (4AT ближе к 2.6–3.0 л, 5AT ближе к 3.0–3.2 л); суммарная ёмкость ≈6.5–7.5 л в зависимости от радиатора/теплообменника.
Уплотнения пробок: сливная Ø18 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 94109-20000.
Порядок работ: прогреть АКП, сорвать заливную→сливную, слить в мерную тару и точно отмерить, заменить шайбы, залить DW-1 объёмом «как слито» через щуп/заливное, выполнить цикл селектора P-R-N-D-2-1 (5–10 с), проверить уровень «HOT»; для обновления основной массы — 2–3 цикла drain&fill с интервалом 5–10 км.

Полный привод Real Time 4WD — задний дифференциал Dual Pump

Специальная жидкость: Honda Dual Pump Fluid II (DPSF-II) — 08200-9007 (только она; не использовать ATF/GL-5).
Заправочный объём: ≈1.0–1.2 л до кромки заливного отверстия.
Алгоритм: автомобиль горизонтально; открутить заливную, затем сливную; после слива заменить уплотнители (Ø18/Ø20 по факту — 90471-PX4-000/94109-20000); залить DPSF-II до уровня; после сборки выполнить несколько «восьмёрок» для адаптации муфты, повторно проверить уровень/герметичность.

Прочие жидкости и узлы

Тормозная жидкость (ABS/VSA): Honda DOT 3 — 08798-9008, полная замена ≈0.8–1.1 л, прокачка контуров RR→LR→RF→LF. На МКП прокачать также контур рабочего цилиндра сцепления тем же DOT3.
Гидроусилитель руля: Honda PSF-S — 08206-9002, система ≈0.9–1.1 л (частичный цикл 0.3–0.5 л). Использовать только PSF-S, не ATF.
Кондиционер: хладагент R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.55–0.70 кг (точное значение — по шильдику конкретного VIN).
Омыватель: бачок ≈3.5–4.5 л.

Сводка OEM-позиций и литражей (л)

Масло ДВС — 08798-9137: K20A ≈4.2–4.6, K24A ≈4.3–4.7; шайба картера — 94109-14000.
ОЖ — 08C50-C321S02: K20A ≈6.0–6.8, K24A ≈6.5–7.2.
МКП — MTF 08798-9031: ≈1.7–2.0.
АКП — ATF DW-1 08200-9008: частично ≈2.6–3.2, суммарно ≈6.5–7.5; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
Задний дифференциал — DPSF-II 08200-9007: ≈1.0–1.2.
ГУР — PSF-S 08206-9002: система ≈0.9–1.1; тормозная — DOT 3 08798-9008 ≈0.8–1.1.

Коды агрегатов

Двигатели: K20A4/K20A1 2.0, K24A1 2.4.
Коробки: 5MT, 4AT (ранние), 5AT (поздние).
Привод: FWD/Real Time 4WD (Dual Pump дифференциал).