Brio Amaze — седан на платформе Brio/Fit, по моторам предлагает бензиновые L12B 1.2 i-VTEC (на некоторых рынках — L13B/L13Z 1.3) и дизельный N15A 1.5 i-DTEC. Коробки передач по годам/рынкам: 5-ступ. механическая 5MT, ранняя гидромеханическая 5AT (в ограниченных спецификациях) и основной CVT (Earth Dreams). Привод — передний (FF). Ниже — раздельные регламенты по узлам с точными объёмами в литрах, допусками и OEM-кодами.

ДВС L12B/L13B/L13Z — масло и охлаждение

• Моторное масло: 0W-20 (допустимо 5W-20/0W-30 по климату), API SN/SN Plus, ILSAC GF-5/GF-6; Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
• Литражи (л): с фильтром ≈3.4–3.9, без фильтра ≈3.0–3.5.
• Прокладка сливной пробки: Ø14 p/n 94109-14000.
• ОЖ: Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02; полная заправка ≈4.8–6.0 в зависимости от версии радиатора/печки.

ДВС N15A 1.5 i-DTEC — масло и охлаждение

• Масло: 0W-30 ACEA C2 (допускается 5W-30 ACEA C2/C3), малозольное Low-SAPS; оригинальный дизельный состав Honda для i-DTEC поставляется по VIN (ориентир — «Honda Genuine 0W-30 C2 Diesel»).
• Объём (л): с фильтром ≈3.6–4.0, без ≈3.2–3.6.
• ОЖ: Honda Type 2 p/n 08C50-C321S02; полная заправка ≈6.0–6.8.
• Шайба пробки: Ø14 p/n 94109-14000.

МКП 5MT — жидкость, объёмы, процедура

• Жидкость: Honda MTF (MTF-III/MTF-5) p/n 08798-9031 (GL-4).
• Объём: ≈1.5–1.8 л до кромки контрольного.
• Уплотнения: шайбы Ø14 p/n 94109-14000 на сливной/заливной.
• Порядок: сорвать заливную → сливную; слить; новые шайбы; залить до перелива; затянуть моментом; контроль после тест-проезда.

АКП 5AT (если установлена на конкретном рынке) — ATF и сервис

• Жидкость: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008.
• Объёмы (л): частичный слив/залив ≈2.4–2.8; суммарно ≈6.0–6.5.
• Шайбы: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
• Алгоритм: прогрев; сорвать заливную → сливную; слить и отмерить; установить новые шайбы; залить DW-1 объёмом «как слито»; цикл селектора P-R-N-D-S (5–10 с); контроль уровня «HOT»; при необходимости выполнить 2–3 цикла drain&fill.

Вариатор CVT — выбор жидкости по маркировке

• Спецификация: основная — Honda HCF-2 p/n 08200-HCF2; при наличии явной маркировки «HMMF» на раннем агрегате — Honda HMMF p/n 08200-9006 (4 л — 08260-99904). Смешивание недопустимо.
• Объёмы (л): частично ≈3.0–3.6, суммарно ≈6.0–7.0.
• Уплотнения: Ø18 90471-PX4-000 (слив), Ø20 94109-20000 (контроль/залив).
• Порядок работ: прогреть CVT (35–45 °C); заливная → сливная; слить в мерную тару; новые шайбы; залить HCF-2 «как слито»; на заведённом двигателе пошагово удерживать P-R-N-D-S по 3–5 с; заглушить, долить до кромки контрольного; затянуть моментом.

Прочие рабочие жидкости

• Тормозная жидкость: Honda DOT3 p/n 08798-9008, полный объём ≈0.6–0.9 л; прокачка RR→LR→RF→LF.
• Рулевое: электроусилитель (ЭУР) — отдельная жидкость не требуется.
• Кондиционер: R-134a (на отдельных поздних рынках — R-1234yf), масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.40–0.60 кг по шильдику.
• Омыватель: бачок ≈3.0–4.0 л.

Итог по агрегатам и OEM-кодам

• Двигатели: L12B/L13B/L13Z (масло 0W-20 08798-9137, 3.4–3.9 л); N15A i-DTEC (масло 0W-30 ACEA C2 Diesel — по VIN; 3.6–4.0 л).
• Коробки: 5MT (MTF 08798-9031, 1.5–1.8 л); 5AT (DW-1 08200-9008, 2.4–2.8/6.0–6.5 л); CVT (HCF-2 08200-HCF2 либо HMMF 08200-9006, 3.0–3.6/6.0–7.0 л); шайбы: 94109-14000 (картер), 90471-PX4-000 (слив трансмиссий), 94109-20000 (контроль/залив).
• Прочее: ОЖ 08C50-C321S02 (4.8–6.8 л); тормозная 08798-9008; ND-OIL8; бачок омывателя 3.0–4.0 л.