Honda Ascot Innova (1992–1996, CC/CE): двигатели F18A 1.8 SOHC, F20A 2.0 SOHC/DOHC, возможные F22A 2.2; трансмиссии 5MT и 4AT — подробная инструкция по замене всех технических жидкостей с объёмами (л) и OEM-артикулами

Двигатели: F18A 1.8 SOHC, F20A 2.0 SOHC/DOHC (по рынкам JP), на отдельных рынках — F22A 2.2 SOHC. Трансмиссии: 5MT и 4AT (S4XA/S4TA). Привод — FF (варианты с 4WS встречаются, но по жидкостям базируются на тех же спецификациях). Ниже — список жидкостей, объёмов и OEM-позиций для каждого узла.

Двигатели серии F — моторное масло, фильтр, охлаждение

Моторное масло (допуски): API SJ/SL/SN. Вязкости: 5W-30 (база), 0W-30/0W-40 (холод), 5W-40/10W-40 (жара/трасса). Оригинал Honda 5W-30 p/n 08798-9036.
Объём заправки с фильтром: F18A ~3.8–4.0 л; F20A ~4.3–4.5 л; F22A ~4.3–4.6 л. Без фильтра −0.2–0.3 л.
Фильтр/шайба: масляный 15400-PLM-A02 (или 15400-RTA-003); шайба сливной Ø14 94109-14000; момент пробки 39 Н·м.
Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 p/n 08C50-C321S02; полный объём системы: ~6.5–7.0 л (в зависимости от радиатора/кота печки). Порядок удаления воздуха: печка «HI», медленная заливка, стравливание через штуцер, долив до «MAX» после остывания.
Интервалы: масло каждые 7.5–10 тыс. км/12 мес; ОЖ 5 лет/100 тыс. км, далее 3 года/50 тыс. км.

МКП 5MT — спецификации MTF, объём, уплотнения

Жидкость: Honda MTF-III/MTF-5 p/n 08798-9031 (GL-4).
Объём: 2.2–2.4 л (до кромки заливного отверстия).
Шайбы/моменты: Ø14 94109-14000, 35–44 Н·м. Проверка уровня каждые 20 тыс. км.

АКП 4AT (S4XA/S4TA) — ATF, объёмы, фильтрация

ATF: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (современная замена Z1).
Объёмы: частичная замена 2.5–3.0 л; общая ёмкость (с ГДТ) 6.5–7.5 л.
Уплотнения/фильтр: шайба сливной Ø18 90471-PX4-000, контрольной/заливной Ø20 94109-20000; внутренняя сетка-фильтр и прокладка поддона — ремкомплект по VIN к S4XA/S4TA.
Порядок работ: прогрев до «HOT» → открыть заливную → слить и отмерить → новые шайбы → залить DW-1 «как слито» → селектор P-R-N-D-2-1 по 5–10 с → контроль уровня «HOT». Для обновления большей доли — 2–3 цикла drain&fill.

Тормозная система, рулевое управление (вкл. 4WS), кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: DOT-3 p/n 08798-9008 или DOT-4; полный цикл ~0.9–1.1 л. Последовательность прокачки: RR→LR→RF→LF (для ABS — по процедуре).
Гидроусилитель руля (в т. ч. насос 4WS, если установлен): использовать только Honda PSF-S p/n 08206-9002, полная ёмкость 0.9–1.1 л. При наличии заднего рулевого механизма 4WS следить за уровнем после каждого прокачивания магистралей.
Кондиционер: для начала 90-х большинство японских модификаций уже с R-134a; ориентировочная масса 0.60–0.75 кг; компрессорное масло ND-OIL8 (PAG). Ранние партии с R-12 требуют ретрофита по регламенту.
Омыватель: бачок 3.5–4.5 л.

Дополнительные операции и интервалы

Дроссель/PCV: при каждом втором ТО масла — очистка, при необходимости замена PCV.
Сапуны КП: проверка чистоты, отсутствие «потений» по сальникам полуосей; при следах ATF/MTF — замена сальников с доливом по объёму.
Радиатор/крышка: давление крышки (обычно 1.1 бар) — проверка раз в 2 года; при потере давления — замена p/n 19045-PAA-A01.

Свод по узлам, объёмам и OEM (Ascot Innova 1992–1996)