Моторное масло NGN для Honda Acty Truck 4

Honda Acty Truck четвёртого поколения (HA8 — 2WD, HA9 — 4WD; производство до 2021 г.) использует кей-двигатель 0.656 л серии E07Z (SOHC i-DSI), компоновка среднего расположения с трансакслом, основная коробка — 5MT, встречается 3AT на отдельных спецификациях; для 4WD — механический раздаточный узел и задний гипоидный дифференциал. Ниже — детальный регламент по жидкостям с объёмами в литрах, спецификациями и OEM-артикулами для каждого узла.

Двигатель E07Z — моторное масло и система охлаждения

Масло двигателя: 0W-20 (допустимо 5W-30/10W-30 по климату), API SN/ILSAC GF-5/6; фирменное масло Honda 0W-20 p/n 08798-9137.
Объёмы (л): с фильтром ≈2.7–3.0, без фильтра ≈2.5–2.7; прокладка сливной пробки картера 94109-14000 (Ø14) — обязательная замена.
Охлаждающая жидкость: Honda Type 2 (Blue) 50/50 p/n 08C50-C321S02, полная заправка ≈5.0–5.3 л; порядок: медленная заливка через радиатор и бачок, печка «HI», 1–2 включения вентилятора, после остывания довести уровень в бачке до «MAX».

Механическая коробка 5MT — жидкость, объёмы, уплотнения

Жидкость: Honda MTF (MTF-III/MTF-5) p/n 08798-9031.
Заправка после слива: ≈1.2–1.4 л до кромки контрольного отверстия.
Уплотнения пробок: как правило Ø14 94109-14000 (слив/залив); алгоритм: сорвать заливную→сливную, слить и отмерить объём, новые шайбы, заливать до вытекания из контрольного, затяжка моментом, контроль после тест-поездки.

АКП 3AT (если установлена) — жидкость и алгоритм

Спецификация: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (заменяет ATF-Z1).
Объёмы: частичный слив/залив ≈2.0 л, суммарная ёмкость ≈4.0–5.0 л.
Шайбы: сливная Ø18 90471-PX4-000, заливная/контрольная Ø20 94109-20000.
Порядок: прогрев АКП, сорвать заливную→сливную, слить в мерную тару, новые шайбы, залить DW-1 «как слито», цикл селектора P-R-N-D-2-1 (по 5–10 с), проверка уровня «HOT», при необходимости 2–3 цикла drain&fill.

Полный привод HA9 — раздаточный узел и задний дифференциал

Раздатка 4WD: трансмиссионное масло GL-5 75W-90, заправка ≈0.35–0.5 л до кромки контрольного; шайбы Ø18/Ø20 — 90471-PX4-000/94109-20000.
Задний гипоидный дифференциал: GL-5 75W-90, заправка ≈0.7–1.0 л; порядок: сорвать заливную→сливную, залить до уровня, выполнить пробную поездку, повторно проверить уровень/герметичность.

Тормозная система, рулевое, климат

Тормозная жидкость: Honda DOT 3 p/n 08798-9008, полная замена ≈0.6–0.9 л, прокачка RR→LR→RF→LF; на МКП — прокачать рабочий цилиндр сцепления DOT3.
Рулевое управление: чаще всего без ГУР; если ГУР установлен — только Honda PSF-S p/n 08206-9002, система ≈0.7–0.9 л (частичный цикл 0.3–0.5 л).
Кондиционер: R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки ориентир ≈0.45–0.60 кг (точно — по подкапотной табличке VIN/типу компрессора).
Омыватель: бачок ≈2.0–2.5 л.

Сводка OEM-позиций и литражей (л)

Масло ДВС — 08798-9137: ≈2.7–3.0; шайба картера 94109-14000.
ОЖ — 08C50-C321S02: ≈5.0–5.3.
МКП — MTF 08798-9031: ≈1.2–1.4.
3AT — ATF DW-1 08200-9008: частично ≈2.0, суммарно ≈4.0–5.0; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
Раздатка 4WD — GL-5 75W-90: ≈0.35–0.5; задний дифф — GL-5 75W-90: ≈0.7–1.0.
Тормозная — DOT 3 08798-9008: ≈0.6–0.9; ГУР (если есть) — PSF-S 08206-9002: ≈0.7–0.9.

Идентификация агрегатов

Двигатель: E07Z 0.66 SOHC i-DSI.
Коробки: 5MT, 3AT.
Привод: 2WD (HA8)/4WD (HA9) с раздаткой и задним гипоидным дифференциалом.