Моторное масло NGN для Honda Accord 8 (CU/CP/CS/CW)

Honda Accord восьмого поколения (европейско-японская серия: седан CU/CP/CS и универсал Tourer CW) оснащался бензиновыми моторами R20A 2.0 SOHC i-VTEC и K24Z3/K24Z2 2.4 DOHC i-VTEC (в зависимости от рынка), а также дизелем N22A2 2.2 i-CTDi (ранние) и N22B 2.2 i-DTEC (поздние); коробки передач: 6MT (дизель), 5MT (часть бензин), 5AT (бензин), локально 6AT на поздних рынках отсутствовала; привод — передний. Ниже — полный регламент замены всех рабочих жидкостей по узлам с литражами (л), спецификациями и OEM-артикулами.

Двигатели R20A/K24Z/N22A2/N22B — моторное масло и охлаждение

R20A 2.0: масло 0W-20 (допустимо 5W-20/0W-30), API SN/ILSAC GF-5/6; оригинал Honda 0W-20 p/n 08798-9137. Объём с фильтром ≈4.2–4.6 л; шайба картера 94109-14000. ОЖ Honda Type 2 p/n 08C50-C321S02, полная заправка ≈6.0–6.8 л.
K24Z2/K24Z3 2.4: масло 0W-20/5W-30 (по климату/режиму), оригинал 08798-9137; объём ≈4.3–4.7 л. ОЖ Type 2 ≈6.5–7.2 л.
N22A2 2.2 i-CTDi (ранние): масло 0W-30 ACEA C2/C3 (низкозольное), объём ≈5.8–6.0 л; ОЖ Type 2 ≈7.0–7.8 л.
N22B 2.2 i-DTEC (поздние): масло 0W-30 ACEA C2/C3, объём ≈5.9–6.2 л; ОЖ Type 2 ≈7.0–7.8 л. Для дизеля учитывать увеличенный объём фильтра-вставки (≈0.4 л).
Алгоритм замены масла (все): прогреть, слить, заменить фильтр и шайбу, залить номинал, запустить, проверить течи, после остывания довести до «FULL».

Механические коробки 5MT/6MT — жидкость, объёмы, уплотнения

Спецификация: Honda MTF (MTF-III/MTF-5) p/n 08798-9031.
Заправка после слива: 5MT ≈1.7–2.0 л, 6MT ≈1.8–2.2 л до кромки контрольного отверстия.
Шайбы: Ø14 94109-14000 для сливной/заливной пробок.
Порядок работ: сорвать заливную→сливную, слить и отмерить, новые шайбы, залить до появления струи из контрольного, затянуть моментом, контроль после тест-поездки.

Автоматическая 5AT — жидкость, объёмы, уплотнения

Жидкость АКП: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (заменяет ATF-Z1).
Объёмы: частичный слив/залив ≈2.6–3.2 л, суммарная ёмкость ≈6.5–7.5 л (вариации от исполнения радиатора/теплообменника).
Шайбы пробок: сливная Ø18 90471-PX4-000, контрольная/заливная Ø20 94109-20000.
Порядок: прогреть коробку, сорвать заливную→сливную, слить в мерную тару, заменить шайбы, залить DW-1 объёмом «как слито», выполнить цикл селектора P-R-N-D-2-1 (по 5–10 с), проверить уровень «HOT», при необходимости повторить 2–3 цикла drain&fill.

Системы привода и шасси

Задний дифференциал: отсутствует (модели FWD), отдельная жидкость не требуется.
Рулевое управление: на большинстве комплектаций — гидроусилитель; применять только Honda PSF-S p/n 08206-9002, система ≈0.9–1.1 л (частичный цикл 0.3–0.5 л). На версиях с EPS жидкость не требуется.

Тормозная система, кондиционер, омыватель

Тормозная жидкость: Honda DOT 3 p/n 08798-9008, полная замена ≈0.8–1.1 л, прокачка RR→LR→RF→LF; для МКП прокачать контур сцепления DOT3.
Кондиционер: хладагент R-134a, масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.50–0.70 кг (точно — по подкапотной табличке конкретного VIN/компрессора).
Стеклоомыватель: бачок ≈3.5–4.5 л.

Сводка OEM-позиций и литражей (л) — Accord 8

Масло ДВС — 08798-9137: R20A ≈4.2–4.6, K24Z ≈4.3–4.7, N22A2/N22B ≈5.8–6.2; шайба картера 94109-14000.
ОЖ — 08C50-C321S02: бензин ≈6.0–7.2, дизель ≈7.0–7.8.
МКП — MTF 08798-9031: 5MT ≈1.7–2.0, 6MT ≈1.8–2.2.
АКП — ATF DW-1 08200-9008: частично ≈2.6–3.2, суммарно ≈6.5–7.5; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000.
ГУР — PSF-S 08206-9002 система ≈0.9–1.1; тормозная — DOT 3 08798-9008 ≈0.8–1.1.

Модели двигателей и коробок

Двигатели: R20A 2.0, K24Z2/K24Z3 2.4, N22A2 2.2 i-CTDi, N22B 2.2 i-DTEC.
Коробки: 5MT/6MT (в зависимости от мотора), 5AT (бензин).
Кузова: седан CU/CP/CS, универсал CW (Tourer).