Двигатели: бензиновые 4-цилиндровые F-серии F18A/B 1.8, F20B 2.0 (включая DOHC VTEC на JDM SiR), F22B 2.2 (SOHC/DOHC по рынкам), а также высокофорсированный DOHC-VTEC H22A 2.2 (SiR/SiR-T для Японии). Трансмиссии: 5MT (механика семейства S/M-серий), 4AT гидромеханическая (семейство M6HA с вариантами кодов на шильдике: BAXA/MAXA/MDWA/MGRA и др.; код нанесён на корпус коробки). Привод — передний (FF). Ниже — подробные инструкции по заменам жидкостей с точными объёмами, допусками и OEM-номерами.

ДВС F18/F20B/F22B/H22A — моторное масло

• Спецификация: API SJ/SL/SN и выше; ILSAC по возможности GF-5/GF-6; вязкость 5W-30/0W-30 (для жаркого климата допустим 5W-40; для H22A при интенсивной эксплуатации — 5W-30/5W-40).
• Оригинальный продукт: Honda 0W-20 p/n 08798-9137 (допускается высококачественное 5W-30), для трековой H22A — синтетика 5W-30/5W-40 ACEA A3/B4.
• Литражи: рядные «четвёрки» с фильтром ≈4.2–4.6 л, без фильтра ≈3.8–4.2 л.
• Шайба сливной пробки: Ø14 p/n 94109-14000 — замена каждый сервис.
• Порядок: прогрев, слив, замена фильтра/шайбы, залив номинала, пуск, контроль течей, доведение уровня по щупу.

Система охлаждения (все F/H-серии) — ОЖ

• ОЖ: Honda Type 2 (Blue) p/n 08C50-C321S02.
• Полная ёмкость: I4 ≈5.8–6.6 л, H22A ≈6.5–7.2 л (вариативно по радиатору/теплообменникам).
• Развоздушивание: залив через радиатор и бачок, печка «HI», 1–2 включения вентилятора, по остыванию довести бачок до «MAX»; проверить хомуты/патрубки.

МКП 5MT — трансмиссионная жидкость

• Жидкость: Honda MTF p/n 08798-9031 (GL-4); GL-5 не применять.
• Объём: ≈1.9–2.3 л (до кромки контрольного отверстия).
• Уплотнения: шайбы Ø14 p/n 94109-14000 на сливной/заливной пробках.
• Процедура: сорвать заливную → сливную; слить; установить новые шайбы; заправить MTF до перелива; затянуть моментом; контроль после тест-проезда.

АКП 4AT (семейство M6HA: BAXA/MAXA/MDWA/MGRA и др.) — ATF, объёмы, алгоритм

• Жидкость: Honda ATF DW-1 p/n 08200-9008 (официальная замена ATF-Z1); смешивание с неоригинальными ATF не допускается.
• Объёмы: частичный слив/залив ≈2.6–3.0 л; суммарная ёмкость ≈6.2–7.2 л.
• Шайбы: сливная Ø18 p/n 90471-PX4-000; контрольная/заливная Ø20 p/n 94109-20000.
• Алгоритм: прогреть; сорвать заливную → сливную; слить и отмерить; установить новые шайбы; залить DW-1 объёмом «как слито»; выполнить цикл P-R-N-D-2-1 (по 5–10 с в каждом положении); проверить уровень «HOT»; для обновления массы ATF выполнить 2–3 цикла drain&fill.

Тормозная система, ГУР, кондиционер, прочее

• Тормозная жидкость: Honda DOT3 p/n 08798-9008 (совместима DOT4), полный объём ≈0.8–1.1 л; прокачка RR→LR→RF→LF.
• Гидроусилитель руля: только Honda PSF-S p/n 08206-9002; система ≈0.8–1.1 л (частичная замена 0.3–0.5 л через обратку); ATF применять запрещено.
• Кондиционер: хладагент R-134a; масло ND-OIL8; масса заправки ≈0.60–0.80 кг (точно по шильдику под капотом и типу компрессора).
• Омыватель: бачок ≈3.5–4.5 л.

Сводка моторов/коробок и кодов

• Двигатели: F18A/B, F20B, F22B, H22A — масло 08798-9137 (4.2–4.6 л), шайба картера 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 (I4 5.8–6.6 л; H22A 6.5–7.2 л).
• Трансмиссии: 5MT (MTF 08798-9031 1.9–2.3 л); 4AT M6HA (коды на шильдике BAXA/MAXA/MDWA/MGRA и др.; ATF DW-1 08200-9008 2.6–3.0/6.2–7.2 л; шайбы 90471-PX4-000/94109-20000).
• Прочие OEM: DOT3 08798-9008; PSF-S 08206-9002; ND-OIL8.